范志豪1 张 金2
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摘要：随着我国的快速发展，促进了我国综合实力和社会经济水平的提高，带动了我国道路运输业的快速发展。公路桥梁作为交通领域的重要环节，极大地影响了交通系统的正常运行。因此，有关单位和人员应加强现代先进施工设备的应用，引进优质施工技术，提高公路桥梁建设的水平和质量，以促进我国道路交通的进一步发展。作为实例，对预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用进行了分析和探讨。
关键词：公路工程；桥梁建设；预应力施工技术；应用
1导言
随着我国经济的不断增长和科技水平的不断提高，我国公路工程桥梁的建设越来越受到重视。为了提高公路工程桥梁的质量，明确提出并制定了桥梁及相关运营技术的相关规定。预应力技术以其稳定性强、施工方便、成本低而受到建设者的欢迎，并广泛应用于桥梁施工过程中，促进了我国公路工程桥梁的可持续发展。充分说明预应力技术在我国公路工程桥梁建设中的重要性。为了更好地发挥预应力技术的作用，本文根据实际问题提出了相应的应用对策。
2预应力技术概述
预应力技术是公路桥梁施工中用于加固混凝土构件的技术，在实际桥梁施工中得到应用。研究表明，高强钢筋和混凝土是预应力混凝土的主要组成部分，具有较高的强度和抗拉强度优势，不易出现裂缝。同时，预应力技术具有较高的抗疲劳性和抗渗透性，因此在大多数公路桥梁建设中得到了应用。预应力技术的使用不仅可以显著提高工程质量，还可以延长建筑物的实际使用寿命，为我国桥梁养护节省大量资金，对我国公路建设的可持续发展具有重要价值。通过对预应力施工技术的全面科学分析，施工企业可以在实际施工中掌握预应力施工技术的使用方法和性质，明确预应力技术在公路桥梁施工中的重要作用，不仅可以使预应力施工技术在施工中产生实用价值，而且可以提高工程的整体速度。
3预应力技术的实际应用
3.1适用于受弯构件
其次，预应力技术也将应用于一些受弯构件。在实际施工过程中，相关人员需要首先对受弯构件进行加固，加强和提高其抵抗外压的承载力，以保证公路桥梁工程的正常稳定施工。比如强度极高的碳纤维，就受到了大量工程施工单位和人员的喜爱，并应用到实际施工过程中。研究表明，通过对受弯构件进行碳纤维处理，可以充分有效地控制预应力结构的变形现象，从而提高公路桥梁工程的质量和使用寿命。
3.2在多跨连续桥梁中的应用
通过对桥梁受力相关条件的研究，将多跨连续梁桥分为两种类型，一种是跨中区段的正弯矩区，桥，另一种是承载区段的负弯矩区，桥。如果桥梁的抗剪和抗弯能力不能满足施工的具体要求，就需要采用科学合理的加固技术来满足施工的质量要求。为了使正弯矩区结构满足抗弯承载力的施工要求，可以通过粘贴纤维对道路和桥梁进行加固，特别是纵向钢筋的锚固，从而保证多跨连续桥梁的施工质量。
3.3在工程加固中的应用
在整体施工中，为确保工程质量满足国家相关规定，将预应力技术应用于桥梁结构，优化工程内部结构。通常情况下，加固措施可以加固桥梁的结构，有效提高构件的承载力，进而增加整个结构体系的承载力，不仅可以优化桥梁的性能，还可以延长桥梁的使用寿命，节省维修资金，满足人们对桥梁的使用。因此，这项技术得到了建筑企业的认可，并逐渐应用于实际施工中。
4公路桥梁工程中的预应力问题
4.1 张拉力控制
在公路桥梁建设中，预应力技术逐渐成熟，但在我国实际施工过程中，一些企业不能有效地将预应力技术应用于工程中，导致预应力没有充分发挥自身的优势和作用，阻碍了我国公路建设的发展。根据以上情况，在施加预应力的过程中，施工企业无法很好地控制张拉力，即使控制，也很难达到理想的水平。根本原因在于施工人员没有得到有效的理论指导和实际操作培训，导致施工人员不能充分了解预应力技术，施工人员素质相对较低，导致张施工质量相对较低
4.2混凝土收缩
预应力施工技术应用于公路桥梁工程时，常见的问题是混凝土的收缩。混凝土作为桥梁施工的主要材料，一旦在施工过程中出现问题，将直接影响整个桥梁施工的安全和质量，缩短公路桥梁的使用寿命，为人们的安全出行埋下隐患。混凝土收缩会直接导致混凝土结构变形，进而影响预应力技术的应用效果。但混凝土的收缩是由于相关人员在应用预应力施工技术时没有调整混凝土的比例，添加了过量的添加剂，影响了混凝土的内部结构，造成了公路桥梁的质量破坏。
4.3预应力钢管堵塞问题
目前，在现代公路桥梁工程的施工过程中，由于受传统观念等因素的影响，以及相关人员对预应力技术缺乏足够的了解，现有的预应力技术相对落后。然而，在实际施工过程中，施工人员缺乏足够的保护措施，导致钢管堵塞，影响钢束的正常通过，从而影响张拉的效果。此外，预应力钢束的张拉长度与预测长度存在较大差异，进一步增加了施工单位的施工成本投资，进而对施工单位的健康发展产生一定影响。
5预应力技术应用于公路桥梁施工的优化措施
5.1准备下料处理
在进行公路工程桥梁施工预应力技术时，首先要做好下料工作，并严格按照规范要求进行处理。在张拉，施工结束前，应对管道进行灌浆处理，以产生粘结性，从而有利于预应力稳定性的提高。此外，施工人员应根据实际情况科学控制粘结段的长度，并控制在一定范围内。通过钢梁时，需要考虑钢绞线的垂度，有针对性地解决，以保证凝聚力。
5.2预应力混凝土结构设计
在结构设计过程中，预应力混凝土必须遵循以下几点：(1)保证结构能满足正常使用性能，避免因承载力过大而引起结构变形，影响其使用；(2)结构材料的应力值应小于预设值，使结构的安全系数满足工程设计要求，同时应控制好截面混凝土和预应力筋的拉应力；(3)加强混凝土结构荷载挠度的控制，避免超过额定限值；(4)严格按照工程实际要求和设计规范对预应力混凝土结构进行检测，确保其结构质量；做好施工材料的管理，对材料进行严格检查，确保投入桥梁施工的材料质量，同时做好钢绞线的保存，合理切割钢绞线，科学计算灌浆量，控制孔浆饱和度。
5.3控制施工质量
如果要在施工过程中应用预应力技术，施工企业要严格按照相关规定执行，否则达不到理想的施工水平，预应力技术的应用就变得毫无意义。施工企业应严格控制桥梁质量，按照国家规定的施工标准控制伸长量和张拉力。
6结论
预应力技术可以在公路桥梁建设中发挥重要作用，在一定程度上也解释了我国公路建设的快速发展。此文从多方面论述了如何有效发挥预应力技术在施工中的作用，从而有效提高桥梁质量，使预应力技术在公路建设中得到更广泛的应用。
参考文献：
[1] 汤冶.预应力施工技术在道路桥梁中的应用[J].住宅与房地产，2016（25）：98～102.
[2] 周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究，2017（3）：81～97.