李 伟1 赵梓竣2
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摘 要：在公路桥梁工程的施工过程中，预应力施工技术一般是指在钢筋混凝土构件承受自身重力荷载或外部荷载之前预加拉应力，使整个混凝土构件的强度得到提高，推迟混凝土构件裂缝出现的时间，进而提高构件的耐久性，增加公路桥梁工程的使用寿命。在公路桥梁工程的施工过程中，预应力技术不仅可以提高桥梁工程结构体系的抗渗能力和抗剪能力，而且在风荷载或地震的作用下还可以提高桥梁工程结构的抗灾害能力。同时，预应力技术的应用还能够有效降低钢筋材料和混凝土材料的使用量，在提升构件设计性能的同时，有效减少构件自身尺寸和质量，进而提高公路桥梁工程的经济效益与社会效益。
关键词：公路工程;桥梁施工;预应力施工技术
0 引言
现如今，随着我国预应力施工技术研究和实践推广力度的不断增大，该技术的应用范围愈加广泛，其凭借刚度高、强度高、渗透性强、抗裂能力强等优势，在桥梁工程项目中的重要性也越来越突出。因此，探讨桥梁工程中预应力施工关键技术意义重大。
1 预应力施工技术概述
预应力施工技术主要是指在公路工程道桥施工中，为了能够减少各个施工零部件受外力影响出现的裂缝、坍塌问题，施工技术人员有意对道路桥梁工程施加外力，从而使得公路工程结构部件在长期使用的过程中能够和外界的压力相制衡，最终有效延长公路工程道路桥梁的使用时间和使用寿命。在整个桥梁施工的过程中，为确保桥梁施工质量，应对施工的必需材料及混凝土构件进行合理选择。混凝土构件是预先加工好的构件，在现场进行安装，这是结构的组成零件，也是用钢筋混凝土制成的柱、板、梁等基础构件，具体包括混凝土的墩身、承台等，在一般情况下，影响混凝土结构性能的关键因素是混凝土构件的尺寸和质量。而在混凝土构件中对预应力筋技术进行应用，应对原压力进行加载，确保混凝土结构中有施加压力的存在。
2 存在的问题
2.1 预应力受弯性能
在对预应力技术进行研究的过程中，要对预应力受弯性能综合考虑，并对公路桥梁施工阶段所遇到的非线性问题进行全面分析。一般情况下，受到外界不同因素影响，桥梁施工很容易出现非线性问题，并且不同类型的非线性问题解决难度都比较大。在公路桥梁施工阶段，为了提升预应力受弯性能，就需要参照相关数据对预应力技术进行实验分析，从而确定预应力荷载挠度。同时，还需要明确预应力受弯性能裂前弹性，并重点分析和研究其裂后弹性问题。
2.2 管道堵塞
在公路道桥施工过程中也存在因为道桥堵塞或者管道接口不严密而引发的渗漏浆问题。在这种情况下如果预应力技术的使用不够完善就会严重威胁公路工程的道桥施工质量。从道桥工程施工实际情况来看，钢筋在实际应用的时候会出现理论设定值和实际长度差异大的问题，但是盲目截取钢筋会加大工程施工成本。为此，在施工中要求施工人员在对材料预估算的基础上再进行施工，特别是在进行预应力钢筋孔道施工的时候，要对管道芯进行科学合理的设计，从减少管道堵塞问题的发生。
3 应用措施
3.1 钢绞线穿束要点
钢绞线穿束是预应力施工中的关键一环，在开展过程中施工人员将编号、长度等标志牌对应挂在切割后等待使用的钢绞线上，做好分类处理、科学存放工作。
为了避免出现锈蚀问题，将钢绞线架设起来，距离地面一定高度。正式穿束前，施工人员对管道内污物、积水进行全面清除，可引入高效、先进的空气压缩机，增强清除效果，检查钢束与穿束管道是否存在编号不一致问题，避免因穿错而影响施工质量，浪费施工资源。针对钢束存在的锈坑情况，禁止穿入孔内进行张拉作业，少量轻微浮锈可以允许存在，穿束施工通常有卷扬机穿束和人工穿束2种方式。具体选择要结合钢束长度和现场设备而行，采取信息化管理手段，动态掌握施工情况，及时发现并处理钢绞线穿束问题。
3.2 在受弯部件中的应用
在公路桥梁工程中，受弯构件所发挥的作用不同于其他构件。实际上，受弯构件质量的合格性，将会对公路桥梁整体的安全性产生决定性的影响。在受弯构件中引入预应力技术，不仅可以使受弯构件的性能得到有效提升，而且还可以利用较高强度的碳纤维来使受弯构件的强度和刚度得到有效提升。通常情况下，在公路桥梁的施工阶段，如果受弯构件出现破损，将会大大降低公路桥梁的性能和质量。此时，将预应力技术应用到受弯构件中可以使受弯构件破损的概率降低，进而在提高受弯构件性能的同时，充分发挥公路桥梁工程中受弯构件的作用。预应力技术并非单一技术，其主要包括先张法和后张法预应力技术，这 2种技术在运用过程中所采用的预应力锚存在一定的差异。对于不同的锚具，需要结合实际情况来对上述预应力技术进行科学、合理的选择，以确保后续施工的顺利进行。在受弯构件中引入预应力技术，还可以提高受弯构件的硬度和强度，进而加快公路桥梁工程的整体施工进度，提高施工质量。
3.3 下料施工
在桥梁施工过程中，对下料进行有效处理会为施工提供较多的便利优势，同时下料施工也是整个桥梁预应力技术施工的主要环节。在进行施工的过程中，切割过程包括以下几个方面。（1）对预应力筋的固定，在本环节中，对锚垫和钢轨进行灌浆，以此确保粘结部分的牢固性，从而保证预应力筋发挥出最佳效果。（2）确保粘结段的合理性，并在正式敷设预应力筋之前，对油污进行清洁，确保钢绞线上不附着油污。（3）应确保粘结力的一致性，使钢绞线本身的重力集成在梁的穿孔工作中，并确保钢绞线的拉力不会受到影响。具体而言，在进行下料工作前，应事先考虑到预应力的曲线坐标，保证钢梁筋上的放线准确性，并在之后的梁箍筋焊接机架立筋的施工过程中，保证纵向上的误差低于28 mm， 固定的两根钢筋之间其距离小于0.48 m，其高度误差低于9 mm。此外，对于布置排气孔的问题而言，由于锚板本身自带灌浆孔，因此可以直接使用，同时，对于排气孔的设置而言，应在波纹管上将洞开好的基础上，通过细管将其引出至梁顶面进行绑扎定位。
3.4 合理开展力筋施工
预应力筋固定是公路桥梁施工中比较关键的 1 个施工环节。在力筋施工阶段，要对钢绞线给予合理选择，以确保后续工程施工的顺利进行。在现场施工过程中，相关工作人员要做好施工现场清理工作，清理干净现场钢绞线，并且在清理结束后才可以在钢管中灌入混凝土。该阶段需要借助锚垫板组成统一黏接带，并按照要求来固定预应力筋。同时，在上述预应力筋施工过程中，在不同因素的影响下钢绞线会出现下垂或弯曲问题。为了有效解决该问题，工作人员需要合理控制钢绞线黏结长度，保证预应力筋两端的黏结力度均匀分布，从而提高力筋施工效率。
4 结束语
公路工程道桥施工是一项十分重要的基础建设项目。预应力施工技术在公路工程道桥施工中的应用能够减少荷载增多对公路工程道桥施工的危害。在公路工程道桥施工的深入发展下，需要相关人员结合实际，加强对预应力施工技术应用的重视。
参考文献：
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