薛志国
黑龙江嘉筑建设工程有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161000
摘要：为了做好公路养护工作，修复沥青路面病害问题，应充分发挥沥青路面就地热再生技术优势。在具体养护工作中，借助加热机对沥青集料进行加热和软化，使用加热铣刨机，进行再生沥青混合料的加热与翻松，并添加再生剂。使用自卸车添加新沥青集料，应用复拌机进行新旧沥青集料加热与拌和，使用摊铺机实施路面沥青摊铺，采用压路机进行压实，全面维护路面结构的完整性。基于此，以下对道桥施工中路面病害分析与维护技术进行了探讨，以供参考。
关键词：道桥施工；路面病害分析；维护技术
引言
当前经济环境下，公路作为促进各地经济发展连接的交通枢纽，必须对其加强管理，提高施工质量，以确保道路安全。而且公路在长期运行过程中，路面不可避免地会出现一些病害现象，如果不能根据实际情况进行处理，既会影响经济发展，也会导致交通事故的发生。因此，从路面常见病害入手，提高路面质量以及行车安全，是我们重点分析的问题。
1道桥施工中路面病害分析
1.1坑槽
沥青路面坑槽也是高速公路沥青路面的主要病害之一，坑槽的形成根本原因是水和油，其余的病害未及时处理，也会进一步恶化而形成坑槽。高速公路沥青路面受水的影响是较大的，因为气候因素，大气降水是不可避免的，目前为止也还没有相应的技术隔离降水与路面，水的影响非常迅速，一旦沥青路面出现空隙，水就会渗入，水在空隙中长时间无法排出，沥青道路基层就会受到水的作用而变为浆状，进而使沥青表层与基层脱离，慢慢形成坑槽。当沥青路面裂缝继续扩大时，再受到车辆荷载反复作用之后，沥青材料逐渐与石料脱离，造成路面的松散，车轮经过、雨水冲刷等原因，会将脱离的石料带走，时间久了，就会形成坑槽。
1.2裂缝问题
沥青路面裂缝主要分为两种形式：（1）横向裂缝。产生横向裂缝的原因主要是因为沥青路面路基以半刚性结构碎石作为主要的填筑材料，具有较强的承载能力。但是此种路面类型受温度影响较大。若是该地区昼夜温差相对较大，则易导致沥青路面出现不同程度的收缩和扩张，进而出现变形问题。变形作用力会逐渐向沥青路面的结构层进行渗透，致使沥青路面出现裂缝，雨水下渗，破坏地基内部结构。（2）纵向裂缝。与行驶车辆的方向一致。沥青路面碾压施工时，若压实度达不到施工标准，就会影响沥青路面施工质量，加大后期养护工作的难度。若是本地区降雨量大，沥青路面长期受雨水浸泡，公路路肩以及地基横向承压力便会收到影响，致使沥青路面出现纵向裂缝问题。
1.3泛油
沥青路面泛油是高速公路沥青路面的常见病害之一，泛油会导致高速公路沥青路面的结构发生变化，从而造成非常严重的交通隐患。泛油的类型有空隙率过小型、压密型、动水作用型。空隙率过小型是因为规范不合理导致设计空隙率过小。例如，我国在最初使用沥青路面时没有考虑到环境差别的影响，将设计空隙率的标准规定为2%～4%，但我国北方与南方，夏季炎热程度不同，因此，夏季南方路面较为容易出现泛油。压密型泛油是因为沥青混合料压实度标准偏低或不足，路面在重载车辆的多次压实作用下，混合料内的集料不断挤压而空隙率减少，最终导致沥青胶浆挤压发生泛油。动水作用型泛油是因为路表面积水在行驶的汽车轮胎下形成较高的动水压，动水压随车速的提高而显著上升。
2道桥施工中路面维护技术
2.1优化公路沥青常见病害养护的操作水平
路基基础工程的施工过程中，应严格把控路基强度和质量标准，保障公路工程在使用过程中稳定性、耐久性。
为了科学防控公路工程的路面裂缝，施工质量控制较为关键，在施工过程中，应保障机械压实效果均匀、压实度强、系统协作效果良好等，避免因路面沉陷导致的安全风险、质量隐患、安全事故。通过分析公路沥青常见病害养护技术，应避免渗水病害、裂缝现象、车辙病害带来的安全威胁，维持公路沥青路面的建设效果。在实践中，应不断公路沥青路面施工的承载力、抗压性，控制桥梁混凝土结构的施工技术标准，避免因路面车辙病害导致的经济损失、安全风险，有效延长沥青路面施工的使用寿命。施工人员应充分关注沥青路面的日常检查与维护，及时修复已出现的公路病害，根据路面病害的实际情况、形成原因制定维护计划，在养护工作中，应用完善的维修方案，以降低施工和使用过程中的病害风险，增强公路工程本身的抗压度，解决公路沥青路面路基结构变形问题。
2.2沥青再生技术
由于种种因素的影响，我国各地区沥青路面在具体应用过程中，均出现了不同程度的病害问题，影响沥青路面的平稳性以及车辆行驶的安全性。因此，加强对路面养护技术的分析与创新已然成为目前较为重要的事情。在以往的经验中，很多施工人员常常会采用挖旧填新的方式进行修补，但是，用此种方式形成的新面层在日后的应用中，会在人力以及环境因素影响下，出现老化以及裂缝现象，影响沥青路面的使用年限。合理运用沥青再生技术能够缓沥青结合料老化现象，延长路面的使用寿命。
2.3做好试验路段验证工作
为了全面做好试验路段验证工作，应科学检测沥青路面平整度，做好路面构造深度质检工作，准确检测路面摩擦系数。在路面平整度验证过程中，需要做好车辙试验、低温小梁弯曲试验工作。车辙试验的外在温度为60℃，试验设备接地压强为0.7MPa，行驶速度为42次/min。低温小梁弯曲试验温度为-10℃，在中点进行加载试件的跨径为200mm。路面构造深度质检工作方法以手工铺砂法为主，应准确测量平砂的直径，准确换算构造深度。在检测路面摩擦系数的过程中，可借助摆式测定仪，准确测试路面摩擦阻力。
2.4车辙病害的处理措施
（1）混合料所用粗集料应尽可能的粗糙，即存在破碎裂面。（2）以路段所在地区的自然气候条件为依据选择适宜的沥青材料，并对混合料的配合比设计进行优化。（3）在施工过程中严格按照相关技术规范进行碾压，使混合料的压实度达到要求。在特殊路段，当条件允许时，应优先考虑改性沥青，也可使用高性能沥青。（4）对路面结构进行设计的过程中，应将层厚控制在集料最大粒径4倍以内。（5）当只是轮迹处有凹槽，凹槽的两侧没有隆起现象时，先将面层凿除，再对凹槽进行凿毛，然后均匀涂刷一层黏层沥青，使用新拌混合料修补。
2.5加强后期养护
公路路面建设完成后，后期养护环节也非常重要，所以施工企业要加强员工养护培训，提高其工作能力，有效增加整体的路面养护水平。实例证明，科学的养护管理方式，可以提高沥青路面的完整度以及使用期限，降低病害的发生，以及在一定程度上能减少养护成本。
结束语
为了修复公路沥青路面病害问题，应运用沥青路面就地热再生技术，全面进行公路养护工作，须注重优化施工流程，科学制备再生沥青集料，并控制再生沥青的针入度、软化点、延度、最佳掺量，准确把握再生沥青流变指标。应科学控制就地热再生沥青混合料级配比，做好试验路段验证工作，严格控制公路养护施工质量。
参考文献
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