朱攘
永昌路桥集团有限公司 山东 济宁 272000
摘要：在我国社会经济快速发展的过程中，路桥工程为各地的经济建设做出重要的贡献，通过路桥工程能够加强区域之间联系，促进区域经济的发展。在传统的混凝土施工过程中由于裂缝问题和蜂窝表面问题始终无法得到有效解决，导致路桥工程的施工效果并不理想，甚至存在质量隐患。为此在路桥施工建设过程中，必须要加强对于混凝土施工技术的改进，通过钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，能够提高整个工程的性能，节省大量的施工成本。而且钢纤维混凝土的施工技术设计更加灵活，可以适应不同的工程特点，具有极高的便捷性。
关键词：钢纤维混凝土施工技术；路桥工程；应用分析
道路和桥梁作为公路工程建设中的重要组成部分，在我国整个公路工程施工中占据着重要地位。提升道路和桥梁工程施工管理水平，首先应按照整个工程施工建设要求，将相应各个部分施工管理创新技术进行整合应用，为道路和桥梁工程施工水平优化奠定基础。本文针对道路和桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行研究，其意义在于顺应我国道路和桥梁工程钢纤维混凝土技术应用的施工管理需求，将相应的技术应用形式及技术应用要点进行落实，使其达到道路和桥梁工程施工技术应用的要求。
1 钢纤维混凝土的特性
1.1 抗冲击性
为了能够对钢纤维混凝土有一个全面的认识，首先应该了解一下其构成。一般来说，其主要是由短钢纤维和混凝土组成。对钢纤维混凝土的结构进行了解，可以发现其并没有规律可研，但是正是这种情况的存在，在提高其抗弯、抗冲击、抗拉等性能有着非常重要的作用。在进行施工的过程中，将混凝土和钢纤维进行融合，可以使其抗弯性达到原有性能的1.5以上。从而在施工的过程中能够发挥较好的作用，保证施工的有效开展。
1.2 抗裂性
对钢纤维混凝土和普通混凝土进行对比，可以发现钢纤维混凝土的抗裂性比普通混凝土要强。一般来说，单一混凝土的开裂载荷与极限载荷比较接近，而钢纤维混凝土则与之不同，在钢纤维混凝土使用的过程中，即使出现了开裂的情况，其荷载也能够增加。在钢纤维混凝土可以承受的载荷范围内，其开裂载荷、极限载荷以及韧性都会随着体积加大而提升，并在温度的影响下而产生伸缩反应。
1.3 抗压性
在施工的过程中，混凝土的抗压性能有具有重要的作用，对钢纤维混凝土进行研究可以发现，其中蕴含的钢纤维的非常的少，但是其抗压性要高于普通混凝土。在钢纤维混凝土使用的过程中，如果混凝土结构遭到破坏，也不会出现断裂的情况。
2路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用要点
2.1 钢纤维混凝土材料与配置
钢纤维湿凝土的组成成分为水泥、钢纤维、碎石、等材料，将这些材料按照一定的比例配制而成，具有高抗渗性、高强度与良好耐磨性，为了使钢纤维混凝土充分发挥优点，要严格选择材料，例如多选硅酸盐水泥，砂细度一般控制在1.3～3.2范围内，各种材料的比例要经过反复测验才能确定，要使钢纤维的强度和基材强度匹配，必须保持抗拉强度在500MPa以上，所占比例应为0.5%～2.0%范围内，钢直径在0.45~0.70mm 范围内。
其次对钢纤维进行检查也是必不可少的操作，在进行检查时着重检查钢纤维表面是否有杂物。在施工过程中为了避免发生常见的钢纤维结团现象，钢纤维混凝土技术在实际操作中，要采取先干后湿、分级投料的方式，严格控制投料时间与顺序，在进行搅拌时要在不加水的条件下预先进行1min搅拌，加水后再搅拌2min，对搅拌机采用多选择强制式；可以避免出现钢纤维掺入量较大或坍落时，搅拌机超负荷工作导致机器损坏。
2.2 钢纤维类型选择
钢纤维的制作种类较多，制造方式主要可分为：细钢丝切断法、冷轧钢带剪切法、铁削钢锭法或钢水熔抽快速冷凝法等几种。细钢丝切断的纤维本身抗拉强度较高，因其表面光滑不容易与混凝土相互粘结，导致与混凝土基材的粘结性能较差，因此在投入使用之前，需要对细钢丝切断钢纤维的表面进行特殊的粗糙变形处理，提升钢纤维与混凝土基材的粘结性能，比如在其表面进行刻印，或者压成波浪形纹路等处理，较常使用于对弯拉性能要求不高的混凝土结构中，如立柱墩台等。冷轧钢带剪切钢纤维主要采用成品冷轧薄板进行机械剪切制造，钢带表面本身并不光滑，且剪切边缘存在细微锯齿状，因此与混凝土基材的粘结性较强，可用于抗弯拉要求较高的结构，如道路混凝土面层或桥梁铺装等。铁削钢锭法是通过对快速旋转的软钢锭进行切削，制造出横截面为多边形的钢纤维成品，因横截面形式多样，钢纤维细长比异化，本身强度较前两种钢纤维高，且与混凝土基材的粘结性比较好，较常使用于抗弯拉混凝土构件。熔抽钢纤维则是通过熔化的钢水抽丝制造而成，其强度与钢材的熔融温度、合金元素成分等均有密切关系，熔抽钢纤维的表面也很不规则，而且氧化层的强度通常比较低，该氧化层能对钢纤维和混凝土基材的粘结性产生影响，较常使用于对使用性能有特殊要求的高性能特种混凝土结构中。
2.3 路桥结构的应用
为了能够保证路桥结构的整体质量，可以通过喷射法讲行施工。首先运用2号转子喷射机喷射5-20cm左右的钢纤维混凝土，针对桥梁和桥墩出现的裂缝进行修补，同时要针对桥面剥落、损坏等部位进行修复，通过钢筋混凝土的喷射能够加强整体结构质量，提高桥梁工程的抗震性能，保证路桥工程的整体加固。另外在针对传统路桥工程进行维修的过程中可以通过对于钢纤维进行剪切，按照1：100的产量比例来配置钢筋混凝土，并且提高抗裂性能。
2.4 桩基础加强
桩基础作为路桥工程最重要的结构，对于整个工程的质量且有决定性的作用，所以必须要加强对于桩基的质量改进，通过在桩顶和桩尖结构中应用钢纤维混凝土能够使得桩基的局部硬度强化，提高桩基的穿透性能，显著增强桩顶的韧性和冲击力，提高桩尖入土性能，保证桩基处在入土过程中的效率。在利用钢纤维混凝土加强桩基的施工过程中，由于桩身依然是使用的混凝土预应力钢筋。所以通过钢纤维混凝十施工技术将预应力钢筋混凝十与非预应力钢筋混凝土讲行紧密结合，提高整个施工的技术水平。通过钢纤维混凝土施工技术在桩基础加固环节中的应用，能够减少桩基打击速度，节省人力物力，有效控制路桥工程整体的建设成本，保证企业的经济效益。
结束语
综上所述，钢纤维混凝土施工技术在路桥工程施工中的应用，对提高工程整体施工质量及综合性能有着重要意义，无论是在路面工程还是桥梁工程中的应用都取得良好的效果，所以要求施工单位在施工过程中必须对施工技术进行管理与控制，以便于钢纤维混凝土施工技术在路桥工程中的应用，可以刚好的促进国民经济高速发展。参考文献
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