宋宏举
齐齐哈市广兴市政工程有限公司 黑龙江齐齐哈尔 161000
摘要：道路工程施工过程中，需要广泛运用灌注桩技术，灌注桩技术具有成本低、施工操作简便、完工质量高等特征。为了充分保证道路工程的施工质量、使用性能，工程团队须充分重视每个阶段的质量管理，深入研究各施工环节中需要应用的施工技术，严格控制施工质量，充分发挥灌注桩施工技术在现阶段道路工程建设中的作用。设计方案是道路灌注桩施工的基础工作内容，施工单位在桥梁建设过程中，应不断进行灌注桩的细节设计优化工作，提升我国道工程项目的质量。基于此，本篇文章对道路工程施工中钻孔灌注桩施工技术应用进行研究，以供参考。
关键词：道路工程施工；钻孔灌注桩；施工技术；应用
引言
道路钻孔灌注桩因具有施工便捷、效率高等优点，而在道路建设中得以广泛应用。做好道路钻孔灌注桩质量问题的防治，提高道路钻孔灌注桩施工质量控制，对促进交通运输行业的稳定发展具有重要的价值和意义。
1提升道路桥梁灌注桩施工技术水平的作用
增强道路桥梁施工成果的实效性。随着城市化进程的不断加速，我国交通运输网络的发展需求不断提高，道路桥梁工程施工项目的数量和规模逐渐增大。道路桥梁建设单位在施工过程中，应进行工程整体技术层面的深入研究，在保障道路桥梁工程项目整体美观的基础上，完善道路桥梁施工基础工程承载力设计。道路桥梁的施工管理对灌注桩施工方法技术、施工人员水平的要求较为严格。道路桥梁工程的施工单位在建设桥梁与的过程中，应充分关注施工工程的平面布置，重视施工原材料的配置。在道路桥梁工程施工质量管理的过程中，工程灌注桩施工技术是较为重要的部分。现阶段，道路桥梁项目的灌注桩施工方法较为复杂，为了保证工程投资单位的社会效益、经济效益，应不断提升道路桥梁在投入使用后的耐久性、行车安全性，须及时采取有效的技术措施，制定健全完善的设计方案进行灌注桩施工，不断提升道路桥梁工程质量管理的全面性、有效性。
2道路钻孔灌注桩施工中常见质量问题诱因
2.1成孔偏斜原因
（1）当钻头感应到侧向力量时，钻头就会在成孔处偏向一侧，从而导致钻孔发生偏斜；（2）当钻孔的钻杆处于弯曲或钻头不正时，极易发生钻孔偏斜；（3）若钻机的底座和顶端处于非平稳状态，也会导致钻孔出现偏斜的情况。
2.2桥梁灌注桩施工复杂
在桥梁工程施工建设的实际设计环节中，部分工程团队未充分重视桥梁施工现场实地考察的作用，桥梁的结构受到浸泡，导致灌注桩施工方案出现误差，造成桥梁坍塌，严重损坏桥梁整体使用性能。在桥梁工程项目质量管理的实际案例中，灌注桩施工较为重要，须重视桥梁工程原材料的选择、灌注桩施工方案选择等施工重点。施工管理团队应在灌注桩施工的规划阶段，科学设计、调整灌注桩施工方案。桥梁施工工作具有技术难度，需要较高技术水平进行系统化施工，若灌注桩的施工技术人员质量意识淡薄，忽视了桥梁工程灌注桩施工问题，将在后续工作中导致较多的质量隐患出现。
3道路工程施工中钻孔灌注桩施工技术应用
3.1测量放样及场地处理
为给后续施工提供基准，需组织测量放样作业，以明确桩基平面位置和高程的具体情况。根据现场情况采取填筑、平整等相关处理措施，形成具有稳定性的钻孔平台，为钻孔成桩施工提供安全可靠的作业空间。结合现场情况，以施工区域内的最高水位为基准，要求顶面高程至少高于该值1.0m。
3.2测放桩位
（1）根据坐标法对灌注桩的桩位进行测放，测放之前对桩位坐标进行复核，采用全站仪测测量桥梁工程的控制网点。
（2）在复测之后上报到监理工程师审核，审核通过后进行下一步工序。用四根控制桩将桩位引出桩外，在埋设护筒后，对钻机和桩基施工中的护筒情况进行校核。
3.3制备泥浆
（1）设置泥浆循环设施，在桥下建设泥浆池，泥浆池长为8m，宽为4m，将泥浆池划分为吸浆池、储浆池和沉淀池，以实现对泥浆的循环利用；泥浆池使用流程为：通过泥浆槽输送钻孔流出的钻渣泥浆，将其输送到沉淀池，在沉淀池内对钻渣泥浆进行沉淀处理，再将泥浆流入到储浆池，之后再根据施工需求，将储浆池内的泥浆流入吸浆池，便于利用高压软管将泥浆注入孔内，用于冲击孔底沉渣；泥浆池建设中可根据施工现场实际情况，合并储浆池和吸浆池，在钻孔之前进行人工造浆。（2）将泥浆泵安装到沉淀池和吸浆池中，利用泥浆泵排除沉淀池内的多余泥浆；在吸浆池内，将高压软管与泥浆泵进行连接，便于施工中循环利用泥浆。
3.4加大钻孔灌注桩施工质量检查力度
在公路钻孔灌注桩施工过程中，施工人员应该严格按照标准要求进行操作，密切监督整个施工过程，才能保证施工的整体质量符合要求。在公路钻孔满足设计要求的深度后，施工人员应该使用适当的器具仔细检查钻孔深度、形状及孔径等，保证公路钻孔成孔的质量满足设计要求，避免钻孔成孔出现偏斜、缩径等情况。
3.5钢护筒的制作及埋设
以厚度为8mm的Q235C钢板为基础材料，经卷制后制得钢护筒，顶、底口10cm范围内需加强处理。制作钢护筒时，需在顶部预留300mm×300mm的溢浆孔，并按照对称的原则布设4个吊环，以利于后续的吊装作业。测放桩位是钢护筒埋设的必要前提，而且在明确桩孔位置后，需在其四周依次布设定位桩，作为钢护筒埋设过程中的校正基准。定位桩采取混凝土桩结构形式，应稳定打入土内。护桩利用混凝土加固，施工期间加强防护，避免结构受损。通过挖埋法将成型的钢护筒埋设到位，先由人工开挖，待达到特定深度要求后方可埋设钢护筒。为保证钢护筒的稳定性，需根据实际情况调整钢护筒埋设的深度，通常应达到1.5m的埋深要求，超出地下水位线至少1.0m，超出地面部分应达到0.3m或更多。根据前期施工内容可知，钢护筒已经设置有4个吊环，因此可快速起吊。根据需求及时移动钢护筒，利用全站仪检测，确保钢护筒中心竖直线与桩中心线始终维持重合的关系，倾斜度偏差＜1%。待钢护筒埋设位置满足要求，在钢护筒四周回填适量黏土并夯实，以提高钢护筒的稳定性。
3.6钻孔塌孔防治
根据不同的地质条件，要配制适宜的护壁泥浆。当在较松软的地质条件施工时，应严格控制钻孔的实际速度，保证钻孔的完整性和质量。对于地下水位较高的施工环境，应当适当提高护筒高度，并加大水头，为钻孔工作的顺利开展奠定基础。在钻孔工作开展的过程中，当遇到障碍物时，一定要将其清除干净，以顺利灌注混凝土，同时也有助于预防塌孔问题。当出现塌孔情况但深度不深时，可将施工工序改为深埋护筒，重新钻孔。当出现轻微塌孔现象时，可适当地提高泥浆的水头，增强水头压力。当出现严重塌孔时，可使用沙土或黏土进行回填，或加入大于5%的水泥砂浆，填到塌孔位置以上1~2m，夯实后重新钻孔。
结束语
道路钻孔灌注桩施工是一项较为复杂且系统的工作，涉及诸多内容，一旦其中某个环节或是细节出现问题，将会对质量造成影响，进而直接导致道路结构不稳。为避免这一问题的发生，作业人员必须掌握相关的施工技术要点，以此作为质量控制的关键依据。
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