岳凌凌
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摘要：
道路工程是我国市政工程的主要组成类型之一,其施工质量对于道路建设完工后实际使用情况具有重要影响,特别是路面施工建设对于整体道路在城市交通中的应用质量及营运效果具有密切影响,故实现对市政工程道路路面施工技术的有效优化,对于市政道路运营提升具有积极意义。故特以沥青路面施工技术为例,对市政道路工程路面施工技术予以研究分析,以期进一步提升市政工程道路整体施工质量及效果。
关键词：市政工程道路;沥青路面;路面施工;技术研究;
在道路发展中，沥青路面优势逐渐显现，在经过摊铺碾压后，形成的路面更具温度适应性，环境温度变化影响甚小，而且沥青路面抗滑、经济、施工便利，较好地满足市政道路各项所需。但受不良施工技术影响，路面泛油、油包、裂缝等问题多发，对道路质量的提升构成阻碍。基于此，为提高沥青路面质量，需全过程把控技术应用，更好地为市政道路建设而服务。
1.市政工程道路沥青路面施工中存在的问题
1.1车辙
随着城市道路使用年限的延长,可在路面运输磨损因素下导致路面出现车辙,影响路面平整性及实际使用年限,且当路面出现车辙后,可直接影响路面运输平稳及安全质量,故车辙是对市政工程道路路面施工质量及后期维护进行评估的一项重要性标准。沥青路面施工技术作为当前市政工程道路主要路面施工技术,具有经济性及实用性优势,但此类路面相较其他路面类型具有弹性、受温度变化明显的特点,故在沥青路面实际使用中路面磨损所致车辙发生率较高,可在未及时处理后造成路面结构性、承载力破坏,缩短路面使用寿命,故如何通过路面施工有效减轻沥青路面磨损度、降低车辙发生率为沥青路面施工中所需主要攻克的一类技术难点。
1.2路面剥损
在沥青路面实际施工中受到施工技术客观因素影响,可由于不同沥青混合料配比方案,造成沥青路面施工后的实际使用中,或由于油石配比较低,降低沥青在石料上的附着性,或由于沥青混合料预处理过程中温度过高后,引发沥青老化问题,降低沥青路面使用寿命,进而在引发路面剥损问题后,逐步破坏路面稳定性,影响城市道路路面的实际应用。
1.3路面缝隙
受其化学特性影响,沥青在实际使用中受气温影响明显,可由于不同季节内温度变化发生热胀冷现象,但当沥青配比或预处理技术存在问题时,则可在沥青路面强度及抗压度降低后,在沥青受温度影响发生变化后,增加路面裂缝的产生,且这些微小裂缝不仅可在受损加剧后,破坏路面完整性,还可在裂缝深入路面内部后,破坏路基机构稳定性,危害性显著。
1.4表面磨光
沥青路面表面磨光的发生与沥青路面使用时间存在直接相关性,由于市政工程道路路面施工所考量因素较为繁杂,且后续维护存在一定难度,故此类道路使用年限均较长,但长时间的运输承载,则可在路面运输磨损后,降低路面摩擦系数,并在路面表面磨光后增加安全事故发生风险,故如何实现对沥青路面表面磨光情况的有效预防对于提升路面应用安全同样具有积极影响。
2.沥青路面施工技术
2.1市政沥青道路施工准备
关于混合料质量问题，对选择自制沥青混合料的情况，需从原材料品质、配比等方面抓起；而对于外购混合料的情况，则要做好调运机械准备，确保充足的混合料供给；对于摊铺、碾压等工序所需特种机械，也需选取合适吨位及型号。然后在试铺路面中，合理确定最佳松铺厚度。同时，需按要求进行资料上报，具体涉及材料检验合格报告、试验段施工参数、配比设计说明等，监理部门要做好审批。测量放线也关系路面施工，需对基面平整度、标高、中线等予以准确测量，并录表统计，以为后续施工提供参考。针对原材料供应商，需依据相关招标文件进行资质及产品审查，以法律保障材料质量，还需检验施工技术，使其与项目实现有效匹配。
2.2混合料搅拌工艺
原材料在进场前后，均需经过有效质检，尤其是在投入搅拌时，需检查其含泥量、粒径、级配等指标，以免妨碍沥青混合料品质。通常需用到搅拌箱，尽量选取先进设备，使搅拌达到更为充分、均匀的程度，减少离析、结团问题的发生。温度是搅拌控制的关键，通常需控制在160℃左右，还可依据天气状况适当调整搅拌温度及时长。当现场搅拌时，如有天气变化，需注意调整凝结时间等搅拌参数，降低天气影响。当进行到原料混合阶段时，对于供料仓、冷料仓等，需依据配比要求适当调整原料投放量。此外，抽检、试验也是关键所在，可使配料质量更为可靠，也能有效检测搅拌质量。
2.3沥青混合料运输
当进行到热拌沥青混合料运输环节时，一般会选择自卸汽车，需采取必要的车厢清洁措施。同时，为了避免出现黏结现象(沥青与车厢板)，应当向车厢添加适量柴油与水，在此过程中注意游离余液不能出现在车厢底部。当产生团块时，沥青混合料质量很难得到保证，应当及时将其废弃。当需要向车厢放料时，一般需要考虑控制离析情况，通常在完成混合料装卸工作后，及时调整汽车位置，在此过程中一旦发现离析混合料，坚决将其废弃。当需要运料时，通常需要使用篷布覆盖车厢，这既能起到一定的保温与防雨作用，同时能够防止混合料中掺杂其他杂质，导致混合料质量下降。当选择在夏季运输，花费时间较短时(≤0.5h)，可以不采取覆盖措施。当需要连续摊铺时，为了提高摊铺的均匀性，应当避免出现撞击摊铺机的情况。为避免混合料温度过高，一般将温度调整至120～150℃，一旦发现温度异常，应当及时停止投放工作。
2.4沥青路面的摊铺
当需要摊铺混凝土时，道路工程一般借助摊铺机来实现。在此过程中，需要将摊铺速度控制在一个合理范围内，切实提高施工质量。当涉及交叉路口施工时，应当避免选择人工摊铺方式。针对一些特殊情况，需要使用人工摊铺时，应当安排专业人员负责摊铺施工，并及时更换混合料。在上述工作结束后，还应检验摊铺质量是否合格，若其不合格时，需重新施工，进行二次摊铺，以避免影响路面质量。在进行摊铺施工时，还需要改变输料机等设备的传感装置，避免不同设备之间产生冲突。同时，为了提高供料的均匀性和连续性，有关人员一定要落实好监管工作，重点监管供料情况。当缺乏供料时，会严重影响路面压实度与平整度。因此，在施工时务必协调好摊铺速度与搅拌速度之间的关系，保证供料车辆有序开展工作。一旦摊铺施工的连续性无法得到有效保证，就会导致熨平板受力不均，不利于保证摊铺均匀，进而导致路面质量下降。当出现意外状况产生不可抗力影响摊铺施工时，应当及时处理衔接位置，通过人工方式来解决离析情况，避免发生跳车现象。在进行沥青摊铺时，路面平整度主要受以下因素影响：混合料质量、设备性能和工作人员的专业素质等。此时，应结合实际工况来合理找平，切实保障路面质量。
2.5沥青路面的碾压
确保压实工序的合理性，具体分初压、复压与终压。通常应在压路机碾压时控制好重叠位置，即≥0.3m，同时及时调整压路面行驶速度，提高压实质量。同时，在进行碾压时，避免压路机直接碾压不成型路面，防止出现制动情况。在初压过程中，注意保持碾压速度的均匀性，同时温度适宜，最大温度≤145℃，在初压结束后应当检测路面平整度与拱度是否达标，一旦发现推移现象，应当在控制好温度的前提下开展二次碾压施工。在复压施工过程中，同样需要把控温度，一般控制在120～130℃，复压次数≥6次，会用到双钢轮振动压路机设备，同时借助强震与弱震的方法来完成工程目标。复压完成后即可进行终压，终压的目的是抵消压路机碾压痕迹，弥补路面碾压缺陷，提升路面的平整度。通过终压可以使路面的平整度进一步满足设计要求，在终压施工时，要求路面温度保持在90℃以上，采用静力双轮压路机进行碾压，碾压次数控制在2～3次。碾压完成后及时对施工车辆进行保养，在保养的过程中，严格禁止保养油液物质落到路面上。在碾压过程中，若错轮控制不严，会影响压实度，因此控制碾压设备错轮宽度是控制的重点和难点。为了保证设备错轮宽度，需要安排高素质的驾驶员开展施工，定期对驾驶员进行考核，对于达不到要求的驾驶员要及时辞退。碾压完成后，在路面冷却之前，不允许车辆通行，更不允许在路面上停放机械，当路面温度冷却至30℃以下，并且用手摸不会感觉到有明显的热度时，才能开放交通。
2.6横向接缝处理
首先，在进行摊铺前，应检查路面接缝处厚度是否达标，要及时编制问题处置方案，而且为满足接缝处理需要，应涂抹适量粘层油。其次，在摊铺前，还需对熨平板进行预热，使路面维持在软化状态，有利于新旧混合料充分黏结。最后，在接缝时通过人工方式完成，经检验达标后，方可就接缝部分实施碾压，而接缝质量与碾压直接相关，后续道路施工需以接缝处理质量为前提。
2.7沥青路面质量检验
对于路面表面质量，重点关注轮迹、积水、裂缝、掉渣、烂边等问题，主要以观察方式检验；对于面层平整度及厚度偏差，在实际检验时，确保其不超出设计标准；对于路面坡度标高及坡度，可利用水准仪等工具准确获取路面数据，为后续路面的修整提供参考。
结语:
总之，市政工程的建设是当前大规模城市建设中所关注的重点内容，市场道路的开通和建设，更是加快了区域经济的发展，我们一定要加强对目前沥青道路施工中问题的重视，以采取有效措施来强化我国市政道路的质量。
参考文献
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