张晶皓
北京市政路桥股份有限公司 北京 100045
摘要：路桥是市政基础设施，与城市建设水平、经济发展密切相关。路桥施工复杂，环节众多，施工范围较大，参与人员较多，需要大型设备支持，既有分组施工，又有工作穿插，施工管理困难。保证路桥建设质量是路桥施工首要原则，在施工时，应分析路桥结构，总结技术要点，做好技术控制，保证有序施工、优质施工，提升路桥质量，促进施工提效。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术；应用
引言
目前，仍有许多施工单位对混凝土施工技术应用不熟练，施工中的路桥工程质量难以得到有效保证。为此，必须加强对混凝土施工技术的研究与推广，使施工单位充分了解混凝土施工技术，并将此技术应用于路桥工程，以不断提高路桥施工质量。
1施工特点
路桥是市政基础工程，工程线较长，空间跨度、时间跨度较大，工程量大，施工压力高。在路桥施工时，作业环境多变，通常条件复杂，增强施工难度。路桥施工地点、路桥所处位置的地理条件千差万别，对施工技术具有多层次要求。作业范围方面，路桥施工通常具有较大范围的作业面，施工量较大。在路桥建设中，需要修整场地，对器械、部件进行安装或者搬运、拆卸，经常需要修建临时通道，进行岩芯取样等。路桥工程投资巨大，需要较长工期。因路桥工程为大型项目，人员设备管理困难，施工条件不稳定，自然条件和人为因素都可能影响质量。路桥施工时，其施工量通常以合同量为依据，然而路桥规模不同，合同量存在差异。
2钢纤维混凝土运用于路桥施工的重要意义
将钢混凝土施工技术应用于路桥施工，可以有效地减少市政道路的厚度，提高道路的抗疲劳和抗压性能，简化流程，有效延长道路使用周期，具体表现在以下几个方面：（1）减少市政厚度道路。钢铁城市工程混凝土施工技术主要应用于复合路面。复合层主要分为两层和三层。无论怎样才能有效地降低路面厚度，施工人员必须结合实际情况，才能决定如何接受改良后的路面混凝土路施工作业。（2）道路施工简化工艺。钢纤维混凝土是一种复合材料，在操作和施工工艺上都远远高于普通混凝土。在道路施工中，采用钢纤维混凝土施工技术，可以有效地降低路面厚度，进而减少道路施工工序。（3）可以有效地延长路面的使用寿命路。道路施工中，钢筋混凝土施工技术的应用不仅降低了路面厚度，既简化了道路施工，又提高了路面的耐磨性、抗压性和抗冻性，有效地提高了道路的使用寿命。4?钢纤维混凝土的施工技术要点
3超韧性混凝土钢路桥施工工艺要点
3.1原材料筛选
拌制混凝土时，需选用粗细骨料、粉煤灰、水泥等原材料。由于原材料施加的比例不同、级配不同，往往可以使混凝土的强度发生变化。例如，选用较高级配棱角分明的粗骨料拌制，可有效提高混凝土的嵌实度。因此，在进行混凝土搅拌前，施工单位需要到施工现场进行了解，研究路桥施工的设计图纸，与设计师等人进行沟通，通过这样的方式，了解在混凝土拌制过程中应采用什么材料进行混凝土拌制，避免混凝土拌制后出现强度不足，影响路桥强度和耐久度，或出现级配过高，造成资源浪费。只有在施工中对原材料进行研究，制定科学的材料配比方案，才能避免资源浪费，有效降低原材料成本、施工成本等，从而提高施工单位的经济效益。
3.2混凝土配比
由于混凝土的配置涉及到多种原材料，这些原材料的配比不同，其力学性能也会存在一定的差异，因此，在工程施工中，必须要根据工程的设计内容以及所在区域的自然环境进行分析，了解工程施工当中是否需要对具有防震、防腐等功能的混凝土构件进行使用，并在此基础上进行配比设计工作。而在完成配比设计以后，还要根据工程建设要求，进行实验检测，尽可能的提高混凝土配比的科学性，使其能够有效满足工程施工的具体需求。
3.3混凝土拌和技术要点
在应用混凝土拌和技术之前，需要利用专门的工程测算机器对道路桥梁施工原材料进行质量审核，选择符合要求的原材料进行专业配比。原材料投入比例很大程度上影响着混凝土质量，因此，需要检测混凝土材料的成分组成以及确定最佳混合比例，以达到最优原材料混合效果。在确定配比后不能直接应用到混凝土施工现场，需要进行事前配比结果测试实验，考察该混合比例是否可以提高混凝土施工质量。对于混合比例的测试结果可以进行现场采样，利用设备对其进行准确性分析与研究，判断该测试结果的可行性与稳定性。在对混凝土原材料进行搅拌的过程中，要使用专门的搅拌技术与机器进行充分拌和，促使材料之间有效融合，更大程度上发挥混凝土混合的有效作用。混合过程中，需要测算混凝土的实际含水量，由于混凝土暴露在空气中会存在吸收水分过量的问题，导致含水量逐渐提高，所以，除了考虑混凝土混合中本身就存在的水分含量外，还需要考虑空气中所含水分。结合空气中的水分状况，适当降低混凝土中本来的含水量，保证总含水量达标。此外，为了保障混凝土混合材料的稳定性与耐久性，工程中可以适当往混合材料中添加外加剂，通过外加剂的混合作用，促使混凝土材料具有更强的稳定性，以确保混凝土质量达到更好状态。
3.4针对于桥梁墩台结构局部展开加固处理
由于长期的磨损能力，很容易在桥墩和桥面上产生裂缝和表面空间现象，从而导致严重的道路病害。在为了提高强桥和护栏的抗震能力，需要一台II型冲击机在5～20cm注入铁混凝土。同时对路桥旧混凝土表面进行砂光或挖洞，以达到新旧混凝土的一致性。最后，对混凝土桩进行加固。钢纤维混凝土浇筑在桩顶或桩顶，它能有效提高桩顶对外力的抗力，加深桩身贯入度，减少锤击次数，提高冲击速度，避免桩顶未入深时的断裂问题，降低桩顶贯入率。
3.5混凝土浇筑技术
在路桥施工中，主要采用三种混凝土浇筑技术，最常用的是斜面分层浇筑技术。应用该技术时，要注意使斜面建筑低于坡度的1/3以上，且呈不断上移趋势。要求在施工中对混凝土用量进行合理验算和有效配比。另外，混凝土完成浇筑后，还要考虑裂缝等因素的影响，通过后期处理技术，避免混凝土主体变形，产生裂缝、鼓包等现象，从根本上保证混凝土的完整性。浇筑完毕后，施工人员可对混凝土强度进行测评，确保混凝土施工技术的有效运用。
3.6在混凝土养护期间的技术
对于混凝土施工技术而言，养护操作是一项非常关键的内容，能否对各项养护技术进行合理的应用，直接影响着混凝土的施工质量。因此，在道桥工程中的混凝土项目完成施工以后，还需要对养护工作进行有效的落实，具体需要根据所在区域的气候条件落实养护操作，一方面要对混凝土表面进行定期的洒水，或者是喷涂养护剂，以此来控制其表面的温湿度，从而避免干缩裂缝或者是温度裂缝的出现。另一方面需要使用棉被、草垫以及塑料薄膜等材料覆盖混凝土的表面，避免降雨、高温以及光照等因素对混凝土的固结效果造成不利影响。
结束语
在当前我国路桥建设发展中，钢纤维混凝土施工技术是一种相对成熟、应用广泛的技术工具，其作用是很明显。要不断加强对公路桥梁施工用钢纤维混凝土技术的研究和改进，使其具有更显著的经济效益和社会效益。
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