王佐卿
蓝田县农村公路管理站 陕西省 西安市 710500
摘 要：扩建道路时，新旧道路封锁是一个重点和难点，如果处理不当，会导致新旧基层连接处的断裂不均匀，严重影响道路的耐久性和车辆的安全。因此，必须研究道路基础技术，以降低道路铺设成本，改善道路服务，降低行车风险。本文用于分析道路加宽技术。
关键词：公路路基；加宽拼接；施工技术
引 言
伴随着区域经济的快速增长、基础设施的逐步发展以及道路构成了该区域有形基础结构的一个环节，它们在社会进步中发挥着至关重要的作用。但是，随着经济发展，交通运输量也在增加，道路运输能力落后于运输需求，以满足社会发展的需要，制约了地方经济发展，使道路运输能力成为亟待解决的问题。将道路建设扩大到旧道路与新道路相比，通过大幅减少资源消耗、减少建筑工程、减少土地使用以及实现高水平的经济和生态效益，提高了道路能力，并充分利用了现有道路的优势。
1、公路路基加宽拼装施工技术概述
通常，公路扩建主要采用两种方式，即两侧直接拼装和分离扩建方式，前者是利用原有道路，先将原有道路两侧的隔离设施拆除，在原路面左右两侧进行加宽施工，而后者是指在原有道路的一侧或者两侧重新修建道路，达到加宽道路的目的，形成更多行车道。这种拼装施工方式存在一个弊端则是新路面与老路面的结构及性能不同，车辆荷载作用下的应力较为集中，容易出现路面拼装裂缝问题，导致道路损坏严重，影响道路的使用寿命。在路面拼接处使用合成材料作为连接料，以防止或避免拼接裂缝的产生。拼装施工过程如果只使用玻纤格栅，虽然可以起到较好的拼接效果，但是不能很好地阻止水分渗入裂缝，致使道路早期病害严重。利用新型高性能的聚酯玻纤布取代传统的施工材料，可以有效改善这一问题，既能起到良好的反射裂缝问题，又能起到防水和加紧沥青面层的作用。
2、公路工程改扩建过程中道路路基加宽施工技术
实施过程中出现的问题是道路建设改造和建设项目的诸多案例的结合，可能导致道路建设中道路不均匀和裂缝等问题。特别是，在漫长的道路行走过程中，旧的道路基础急剧下降，逐渐处于相对稳定的状态，而新的道路路面则有较大的废物空间。道路被撞时，新旧道路可能会出现不平等，导致道路连接不规则。这些问题直接影响道路使用质量，对汽车交通产生不利影响。这样，在道路建设扩大期间，道路加宽项目必须结合当地情况，设计成新旧道路，以避免道路正常使用所需要的重大失衡和裂缝，并避免道路运输过程中出现重大意外，从而取得良好效果。
3、旧路加宽差异沉降机理及主要影响因素
(1)土地的稳固衰亡:由于多年的经营，该土地在旧街牌的界限内牢固稳定，而新地基则较短、较不牢固。同时，新地基的附加荷载高于旧地基，使得新地基变形时间更长，强度更大，而旧地基的固定变形有限，新旧地基连接的差异减小。(2)施工质量问题:新旧基层连接处强度不足导致新路基平行于旧基层方向移动。可能的原因有:砂砾厚度过大，过压功能过低，对新子集的压力不足，新子集在车辆自重和载荷下导致较大的塑性变形，导致位移。(3)新旧道路连接处边坡及止裂差异、护道设置不完善、土工格栅连接不足，导致连接处的责任力降低，导致道路总承载量下降，导致滑移；①由于地基构造不足、填料分析不足等原因，基材局部压力不足，导致偏差恶化。
4、公路路基加宽拼接技术措施分析
4.1台阶施工
通常情况，旧的公路路基边坡坡率为1∶1.5，根据施工实际需求，将旧路基边坡挖成台阶，借助台阶方式可以使旧路基与新路基交错结合，保证衔接的有效性、严密性。台阶宽度的确定，应充分考虑摊铺施工与压实机械的实际需求，一般情况下宽度在两米以上，便于机械施工顺利进行。如果施工现场条件有限，受四周环境的影响，可以根据施工现场实际情况适当减小台阶宽度，但是最小宽度不得少于1m，并且将台阶做成内倾斜斜坡，将斜坡倾斜度控制在2%~4%为最佳。旧公路路基施工过程中，容易忽视边坡部分的填土作业，实际施工过程受到动态因素的影响，无法保证填土压实度达到设计要求，影响施工整体质量，相关人员应给予高度重视，做好施工协调工作，保证台阶施工质量和效果更为理想。
4.2新旧路基拼接施工技术
经对以往公路路基加宽工程施工情况进行分析，发现不合理问题多集中在结合部位。具体现象为开裂。为避免路基不均匀沉降、路基裂缝或是错台现象出现，应在新旧路基结合部位的施工过程运用挖台阶、土工格栅铺设来完成处理。此前，应对原有公路路基进行削坡处理，而后，才可着手台阶开挖等操作。具体台阶开挖施工过程，应遵循自上而下原则。为避免损伤原路基，应在开挖台阶作业过程将底部略向路基中心位置倾斜。当台阶开挖作业完成后，应运用相同填料进行逐层的填筑压实施工处理，以完成每层的压实度检测。值得注意的是，在铺设完土工格栅后，才可着手下一层路基结构层的填筑。
4.3碾压施工
路基填筑施工前，应严格按照规范要求进行试验段施工，需要重点控制的施工参数有含水量、设备类型、组合方式、压实遍数及速度等，确保将这些指标参数控制在最佳状态，达到压实设计要求。整个操作过程中应特别注意的是，对于加宽渐变部分应严格控制其压实宽度，如果存在旧路基台阶施工受限的问题，可以借助铺设护道达到压实宽度的设计要求，保证压实作业达到标准。
4.4施工处治技术
首先，在着手进行原路基的加宽施工作业前，应做好基底施工处理工作，即利用挖掘机设备来对碎石等杂物进行清理。对于处在两侧的淤泥应提前处理干净。如发现，翻浆等不良问题，施工技术人员应通过换填碎石来提高加宽路基结构的作用稳定性。此过程，施工处治人员应利用推土机进行碾压处理，以保证压实度能够预期的控制效果。其次，在对公路路基加宽施工处理过程中，应结合原有路基实际作用情况进行控制。如原有路基边坡比大于1∶5时，开挖台阶作业的宽度应在1m以上。此外，在着手开挖台阶施工时应控制路基施工的整体性，以保证公路工程建设使用的稳定性不受影响．
4.5土工加固施工
道路基本样式加宽完成后，旧道路和新道路之间可能会出现不一致的下降，从而严重影响道路的正常使用。若要有效地解决这种情况，必须加强道路车道的加宽部分。特别是，通常会选择一个要加固的施工场地，即使用地板网格加固道路基本体，以增加基层的总体承载能力。这提高了地基的整体稳定性，避免了新旧基座上的裂缝，确保了施工现场扩建后道路的顺利通行。
5、结束语
综上所述，公路路基加宽工程施工技术的运用质量效果，需在明确工程建设基本情况与设计施工要求情况下，着手开展路床填筑涂料处理技术、新旧路基拼接施工技术、路基基底冲击碾压施工技术以及其他施工处治技术，以提升各项路基加宽施工环节的质量效果。事实证明，只有这样才能将最具效用的路基加宽施工技术作用于公路工程项目失稳控制实践。故，相关建设者应将上述分析内容与科研效果更趋效用的作用于公路工程项目建设，继而推动所处道路交通系统行业的健康稳定发展。
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