孙常宾 何佺
河南捷达路桥工程有限公司 河南省濮阳市 457000
摘要：在近几年，随着我国国民经济的进一步发展，城市化发展进程不断加快，这在很大程度上加大了城市交通压力，但随着地铁这一交通形式的出现，城市交通压力得到有效缓解，因此当前在大多数城市发展进程中都会加强对轨道交通的建设。但在发展轨道交通的过程中，由于是地下工程，对施工技术的要求相对较高，只有确保其施工质量符合标准要求，才能够保证地铁运行的安全性和稳定性。本文主要是对城市轨道交通工程轨道施工工艺、城市轨道交通工程轨道施工技术要点两个方面做出了详细的分析和研究。
关键词：城市轨道交通；交通工程轨道；施工工艺；技术要点
一、城市轨道交通工程施工技术和方法
1.1轨排铺设法
在建设城市轨道交通工程项目的过程中，可以预先将钢轨与轨枕相互组合，用以铺设在相应的区间轨道上，普遍会焊接长度是125m的轨条，当然在施工的过程中，也可以按照实际的施工需要来对轨排的长度作出调整。而后利用常规运输车来将轨排运送到相关的建设工地中，将长轨排分别铺设在道床的左右两端，而后则是利用胶轮运输车来将长轨排铺设到相应的导轨位置，并按照当下轨道的基本设计情况来对几何尺寸做出合理地调整。当上述工作全部完成之后，工作人员需要执行整体道床的混凝土铺设工作，同时还需要立模浇筑混凝土的支墩。在工程的末尾阶段，工程人员需要利用牵引装置来实现牵引搬运，用以更为合理地连接当下轨道中的各个节点并执行焊接。按照上述工序来多次循序进行，如此便可以更为有效地达成相应的工程目标，完成轨道交通工程的建设。
1.2分段换轨法
此种方法主要被应用在城市道路中本就存有的无缝线路中，其核心要点是对原有的无缝线路所做出的优化改造。而如果是崭新的并不存在无缝线路的城市轨道交通工程的建设，那么不建议采用此种方法，根本原因在于，时间较多，并且工程质量难以获得有效保障，加之于将会耗费大量短轨材料，因此会使得成本大幅增加。分段换轨法的核心作业模式为，首先将长度为250m或者500m的长钢轨运送到当前需要执行工程建设的轨道的最底端，并将其放置在所需要铺设的线路的两端，而后工作人员执行焊接工作，将短轨焊接成多个单元轨节，而后利用收轨机来拆除当下所存在的原有短轨，并由另一位工作人员操作收轨机，将预先放置在轨道底端的长钢轨，铺设在道路的承轨槽中，而后针对性与调整轨迹，并安装相应的轨道扣件；最后，工作人员将所有拆除的短钢轨做回收处理，如此便完成分段换轨工作。
1.3单根轨枕综合铺设法
首先由工作人员利用双层运输车来运送轨枕以及相应的钢轨，并将其运送到相应的轨枕铺设现场，同辅轨机组相互连接；而后利用钢轨超拉装置将当下长钢轨全部抽拉到扶轨机的前方，通过钢轨车的有效引导来控制当下钢轨的铺设方向，保证当下铺轨机前方的钢轨能够连续并且平缓地被放置在相应的轨道交通线路的两端。与此同时，在进行钢轨铺设工作的过程中，为防止长钢轨质量过大而产生较大的运输阻力，需要每隔15m便布置相应的低轨道，用以承担来自长钢轨的压力。而在执行钢轨收轨铺设工作的过程中，工作人员需要利用钢轨引导车的引导轮来固定收轨控制的首要位置。在上述工作完成之后，则是要按照具体的施工要求来布设轨枕，工作人员利用收轨器莱阳摆放在交通线路工程两侧的长钢轨全部收纳到承轨槽之中，而后有关人员则是需要再次安装扣件，固定钢轨，如此便能够完成轨道的铺设工作。
二、短轨枕式整体到场施工工艺
2.1设计基标
设计基标至关重要，其主要是结合施工图纸的相关要求与线路的有关资料等展开。在对基标的具体位置进行设置过程当中，虽然允许存有一定的偏差现象，但是要与有关要求以及规定相符合。
2.2安装轨道架设
钢轨需要使用支撑架进行架设作业，在对支撑架进行架设的过程当中，间距之间展现出来的直线距离应该是3m。而且曲线展现出来的距离应该是215m。与此同时，曲线的支撑架需要和线路切线有关方向呈现出垂直关系。
2.3浇筑道床混凝土
在对混凝土进行浇筑作业的过程当中，需要使用水平、分台阶以及分层等浇筑方法，并且做好相应的振捣作业。在振捣过程当中，保证其密实性，避免振捣设备直接触及支撑架以及钢轨。因此，在具体建设的时候，要结合相应的施工作业以及条件等需要。先浇筑支撑墩，之后使用墩架方法展开后续的作业活动。
2.4短轨枕式整体道床施工程序
在对整体道床进行建设作业的时候，需要使用换轨铺设方法。在具体建设过程当中需要对工具轨进行铺设，在隧道之外使用钢轨支撑架。把工具轨形成的相应轨排直接安装上扣件，之后悬挂短轨枕。工具轨要使用新轨。然而，永久轨需要在隧道之外直接焊接成轨节之后运输到隧道当中，展开相应的换铺作业。
2.5施工进度
在具体施工作业中，应该将50m当作是流水作业段的相应长度，之后做好多个施工工序的清理作业。比如，钢筋绑扎、轨排安装以及混凝土浇筑等。因此，明确施工进度情况至关重要。
三、城市轨道交通工程轨道施工技术要点
在浇筑砂浆、轨排调整、吊铺设行轨、基地凿毛、基地清理等整体施工中，为了确保能够顺利施工，就需要隔离的设计好各工序之间间隔的合理性，尽可能的避免出现窝工和施工干扰现象，实现流水化作业。同时还需要充分的准备好小龙门吊，这是在轨排吊运、钢筋材料吊运过程中必不可少的设备之一，确保各项施工需求都能够得到很好的满足。另外由于整个施工工期比较长、施工难度大，在具体施工的过程中施工人员需要提高对这一方面的注意，确保所有的施工环节都能够按照标准要求完成。其中道岔的零部件种类多、数量多，而且相互连接也比较薄弱，这样在具体施工的过程中就需要采用轨距拉杆、钢轨支撑架等设备，大大提高各部件间的连接牢固性[5]。在对轨道以及其他部位的位置都进行有效调整，确保其符合工程要求之间，才可以浇筑混凝土材料。其中在混凝土浇筑之前，还需要根据设计图纸对轨套管埋设、通信、沟槽信号、道岔电务拉杆等进行核对，确保其不会出现较大偏差，以免后期需要再次开挖。同时在浇筑的过程中还可以在两侧适当的预留出一定的距离，这样不仅仅确保其自然的增长长度，防止出现开裂、压溃等问题，同时也有利于后期养护。后期养护工作是在工程施工结束后就需要立即进行，一般养护天数需要保证在25-29天左右，这样才能够确保其效果。
为了保证工程施工的安全性，还需要加强施工安全管理工作，无论是哪一道工序施工，都需要在安全的前提下进行，并加强预防，做好综合治理工作。在施工前、施工过程中以及施工后期，都需要分步做好轨道交通工程安全施工管理工作，尤其是在施工过程中，所有人员都需要提高注意，确保各工序都能够按序操作，一旦发现问题，就需要及时上报，并采取相应的措施有效处理。
结语：
综上所述，为保证城市轨道交通工程的施工质量，使轨道交通工程的施工技术水平得到有效提高，应根据实际情况对轨排铺设法、分段换轨法、单根轨枕综合铺设法、推轨铺设法进行合理运用，并准确把握轨道施工过程的技术需要点，从多方施工单位应该通过各种措施不断加强建筑工程的墙体砌筑施工技术，避免造成容易出现的问题而使建筑的安全性能下降。所以说施工单位在施工过程中应该严格按照施工技术规范要求进行，对每一项工作认真负责，保证施工的质量，避免犯错，使建筑工程整体的质量和安全性能得到保障。
参考文献：
[1]查志明.房建工程墙体砌筑施工技术的分析[J].建筑工程技术与设计,2019,(8):52.
[2]郝占豪.两种特殊墙体的施工技术及应用[J],建筑施L.2019(6):488-490.