张圆圆 王虹
河南捷达路桥工程有限公司 河南省濮阳市 457000
摘要：在绿色生态城市环境建设背景下，绿色生态型道路的设计建造已成为必然。随着城市更新升级建设的开展，为满足人们对绿色高品质交通的需求，道路的功能也需改善和提升。由此，我国已开始了绿色生态道路的相关研究。我国针对绿色公路的研究开展较早，目前已有明确的绿色公路的定义及相关评价技术标准。而对于城市绿色生态道路尚缺乏具体的概念及相关技术标准，目前研究只是对生态理念与技术的探讨。而国外对绿色生态可持续相关的城市道路研究工作开展较早，且已有较多工程案例。
关键词：绿色施工；城市道路交通；设计策略
一、基于绿色施工的城市道路交通工程设计的重要性和必要性
随着我国城市道路交通运输业的快速发展，虽有效带动了城市经济的发展，但是，也给城市环境造成了巨大的破坏和威胁，如相关研究表明，由城市机动车辆排放的尾气已成为破坏我国空气质量的重要因素之一，在这样的时代背景下，我国环保部门加大了对城市环境保护工作的重视程度，要求城市道路交通工程建设和施工单位需充分认识保护生态环境的重要意义，并将绿色环保理念引入到道路交通工程设计和施工建设过程中，才能有效维持城市生态环境的稳定性，另外，绿色施工设计除了针对环境保护具有重要的作用，同时还能指导城市道路交通工程施工单位在进行工程设计、施工建设过程中遵循绿色、节能等思想，从而有效降低城市道路交通工程的施工成本，由此可见，开展基于绿色施工的城市道路交通工程设计，不仅能满足我国对城市环境保护的需要，同时还能推动城市道路交通工程施工单位自身获得良好的可持续发展，因此，就需要各施工单位积极将绿色施工理念引入到城市道路交通工程设计中，才能实现城市发展与生态环境的协同发展。
二、城市道路交通工程设计要点
在施工中设计要点主要包含两点，第一点是对道路的线性设计，道路在设计的时候需要保证施工质量以及运输状态良好，设计者需要根据周边环境的实际情况进行分析，规划合理的线路，将道路与自然环境完美的融合，缓解乘客的视觉疲劳。同时对于主干道与分支的设计，设计者需要减少转弯，可以将曲线扩大，减少惯性作用，保护行车安全。第二点是对于道路平面交叉口的设计，首先需要对交叉口进行竖向设计，在设计的过程中不仅需要掌握区域环境中的排水情况，还需要了解行车过程中的舒适感，根据实际情况确定交叉口的标高，以及坡度的设置合理。将纵向坡中一条以上的线路与交叉口的一侧完成交接，主要通道设计的时候需要保证坡度保持原状，对于分支中的道路需要根据主干道的设计而改变。在设计交叉口的纵断面以及平面线性的时候需要保证交叉的方式是直线，不会影响正常交通，如果在设计的时候必须出现交叉角，需要控制在45度以内，同时交叉口的起始点需要与周围的行车数量等因素相关联，做好分支线路的调整，不能出现偏差，影响行车安全。
三、基于绿色施工的城市道路交通工程设计策略
3.1施工规划阶段设计方法
施工规划阶段是城市道路交通工程施工设计最重要的阶段，该阶段设计出的施工规划方案不仅是指导后续工程施工的重要依据，同时对后续施工工作的顺利开展、施工质量均有直接的影响，因此，就需要设计人员严格做好城市道路交通工程施工设计，同时，还需将绿色施工理念引入到城市道路交通工程规划设计中。具体的设计方法为：在路线规划设计过程中，应选择对植被破坏最小、对环境影响最小和造价最为合理的路线方案，才能达到绿色施工设计的目标，若选择的路线规划方案无法同时满足上述三点要求，则以对环境影响最小作为首选条件，再考虑路线的经济性。
若选择的路线规划方案对环境的影响无法避免时，还需积极探寻其他有效措施（如减少道路长度、降低车流量密度等）使这些不良因素的影响尽可能降低，才能有效降低或避免城市道路交通工程施工建设对道路周边生态环境造成的损伤、破坏，从而能实现道路工程建设与环境保护的协调发展。其次，在对城市道路交通工程进行施工设计过程中，设计人员还需确保工程的绿化景观符合工程周围动植物的生活习性，并满足人们的审美需求，才能使城市道路交通工程绿化施工建设更加贴近自然和人们日益增高的绿色生活环境需求。为达到绿色环保的施工设计目标，针对XX市高新技术开发区域道路交通工程作出了如下施工规划：①平面设计，根据城市道路规划路线确定道路平面走向，并根据工程现场地形、地貌特点，对道路平面走向进行适当调整，经调整，该道路全长为1.14km，共有4个交叉点，不设缓和曲线最小半径为500m，圆曲线最小长度为564m。②路面设计，城市道路路面中的主要设施为人行过街横道、人行天桥、人行地道等，现行城市道路交通工程施工设计相关规范中明确指出，针对行人横过道路及道路交叉路口较为集中的城市交通道路，需设置合理的人行过街设施，并配备相应的物理隔离，这样不仅能促进行人的交通行为规范，同时还能提高其过街的安全性，因此，本项目规划设计方案中利用绿化带对人行过街横道和机动车道进行了分离。③绿化带设计，为最大限度地减少机动车在道路行驶过程中排放的废气污染城市空气，本工程项目还对路口人流量、车流量等基础信息进行了全面调研，综合考虑后在道路的横断面中布置了中央分隔带和侧分带，这样不仅能保证机动车行驶的安全，还能有效吸收其排放的废弃，从而能保护城市环境，达到绿色施工目标。
3.2施工阶段设计方法
在城市道路交通工程实际施工过程中，不可避免地会发现填土方、挖土坑、挖基坑等细小的施工变动，这些细微的施工变动虽不会对施工设计方案的整体运行造成太大影响，但是，其会给城市生态环境带来一定的不良影响，尤其是在某些斜坡、弃渣场等施工区域，若施工过程中出现大雨天气，必然会导致施工区域内的水土大量流失，从而破坏施工区域的生态环境，对此，就需要在设计施工方案的过程中，选择最合理的挖填施工方案和最大限度地缩短施工区域运输距离，才能避免或减少施工区域水土的大量流失。其次，在城市道路交通工程施工过程中还会出现大量的噪音，这些噪声会给周围居民带来巨大的不利影响，也不符合绿色施工目标，对此，就需要采取相应的措施降低噪音对居民的影响，如尽可能避免在夜间施工，如给大型施工设备与机械加装消音装置等。最后，在城市道路交通工程施工过程中，还会产生大量的扬尘和污水，若不采取有效的措施对扬尘和污水进行处理，则易对城市环境造成较大的影响，因此，为达到绿色施工的目标，还需要施工人员定期对施工现场进行洒水，并覆盖易发生扬尘的部位，以尽可能减少大量扬尘现场的出现，另外，还需严禁直接排放施工废水，而是将其排放至市政污水处理厂污水池进行处理，经处理检验合格后才可进行排放。
结语：
随着我国的建设越来越好，城市建设的脚步将永不停歇。时代在发展，祖国在强大，人民在进步，人们越来越注重交通方式的选择，不再认为自行车，小轿车是奢侈的代表，转而希望城市交通绿色环保，同时人们对于城市道路的建设要求也越来越严格。我们所能做的是加强城市道路交通建设，使城市道路设计越来越成功，努力提升人民的幸福指数。
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