陆海浜
上海市政工程设计研究总院集团佛山斯美设计院有限公司 广东 佛山 528200
摘 要：城市交通快速发展的背景下人们的物质生活水平有了显著的提高。人们日常出行更多的选择私家车交通工具，在一定程度上促进汽车行业的发展，与此同时对道路交通需求也在不断增加。为满足城市发展对道路交通建设的需要提高城市交通运输能力，城市道路规划设计非常重要。为让道路交通可以充分发挥作用，需要立足现代化发展的背景下，分析城市道路设计中存在问题。其中快速路的设计成为现阶段人们探索的理念，在快速道路的设计中，需要解决其中存在的问题，才可以为城市的道路设计提供重要参考。
关键词：城市交通；交通压力；道路设计；关键问题
在城市规划建设的过程中快速路是城市建设的重要内容，作为重要的路网结构构成部分，快速路在基础设施建设当中常常作为先导工程被实行和推广，快速路的建设和发展可以为后续片区的开发、研究发展提供重要的便利条件。快速路建设作为重要的道路，整体投资大影响面广，在建设完毕之后对整个地区的服务都起到重要的决定性作用。尤其是在规划和设计中，必须要注意快速路和普通路之间的区别，采取针对性有效的研究手段进行研究。
1.对快速路的认识
城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。城市道路中设有中央分隔带，具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
在快速路的设计中，需要秉承多个原则，首先是设计原理，在城市道路设计中快速路的设计原则应以城市道路建设总体规划和规划局部门所提出的城市道路规划设计条件作为的依据，设计还应与周围环境建设、城市道路建设相协调，秉承经济、实用、安全、美观等原则合理进行，以满足交通功能为前提保证技术先进合理，确保路网结构设计安全，成本处于可控范围之内保证车辆行驶安全。其次是设计内容，快速路的设计包括横断面布置、结构设计、道路平面设置和竖面设计，道路沿线与交叉系统的设计、雨水和污水管线的设计、下穿桥梁工程的设计等。目前根据现有规定，可以看出快速路的设计主要是控制出口如间距、形式，有效保证交通安全，增强设施管理。因此在进行快速路设计的时候必须重视系统设计。城市快速道路设计中，设计人员需要更加注重快速路的基本路段、分合流区、交织段等设计工作[1]。
2.快速路修建的特征
2.1功能符合型
快速路是路网建设骨干之一，除了常规的快速路交通功能之外，还囊括了其他种类，比如公路规划中的大容量客运走廊、管网规划中的廊道、产业规划发展轴、城市规划景观轴等线路，这些线路交错重叠存在。而且一般情况下快速路的修建常常为城市修筑新区，而新区位于城市的中心外围区域内，规划的快速路也处于城镇交界位置，常常是国省干线公路段，其中过境公路、城市道路等都穿插其中。因此快速道路的修筑中应兼顾各方面内容，强调城市道路的行政等级。如果是城市新城区修筑快速道路，应做好准确定位，合理使用技术指标等实现目标的确定，保证城市功能。
2.2修筑场所条件好
按照城市规划指标，合理控制用地比例，在总城区的规划中，道路与立体交叉点应合理控制。和原来道路规划设计相比，场地条件更优良，建设空间更好，断面布置、交叉点设计方面以提高安全性、舒适性为主，强调协调景观设计、交通功能，能够实现对用地的管理，确保充分发挥用地条件。
2.3交通需求量大
在快速路修筑过程中，快速路远近位置的交通的方式、出行都会发生变，伴随快速路的修筑，附近快速涌现商业和企业，产业结构调整速度加快，快速路迅速出现服务对象，服务对象也可能不断改变转换。因此交通需求中需要充分考虑现场车辆进出、物流中转、货车等特殊车辆和常规货运方面的需求变化，针对路面结构、桥涵荷载、界限规模等各方面采取积极的措施有针对性的防治。
快速路在路网、河道规划之前进行修筑，很容易造成快速路修筑存在断面空间、横向交叉接口、跨河桥涵、过路通道等，但是在现场会存在大量预留设施。在规划阶段应按照远期规划统筹规划，充分考虑区域的长远发展，针对设施、接口等做好规范统筹，按照统一设计、分期施行的原则充分完善规划方案，明确施工内容控制投资规模，减少工程废弃现象的出现。
2.4使用新型材料
市政道路的修建在新时期出现了很多内容，多数城市纷纷建设海绵城市和综合管道，城市建设朝着智慧城市、窄路密网的方向发展。快速道路的修筑与市政道路建设相结合，充分考虑交通设施、智慧城市、景观设计等方面，充分运用新技术、新材料等，重视地下空间的统筹和管理实现道路设计的全面提升。
2.5工程案例
本文以扬子津路为例，在当地规划中扬子津路是扬州规划中心城区南部新建的快速通道。本次研究路段以规划国道G345为起点，终点至京杭运河。快速路建设全长为15KM，该线路整体情况见下图：
图1 线路总体图
在上图中，全线路基本上都是新建道路，位于该地区规划新城区内，现阶段路网稀疏开发程度比较低，为促进区域发展，完善骨干路网建设，因此针对快速路修筑的关键技术进行针对性分析与研究，在实际运用中取得显著成果。
3.城市快速道路设计中的关键问题分析
3.1功能定位清晰
结合当地建设条件进行投资控制，针对项目功能定位进行分析，针对短期内拟定计划，制定长远战略，明确关键工程技术指标。首先是短期目标，为实现道路东西贯通，形成区域出行的重要通道。加上沿线地区正处于逐渐开发的重要阶段，在建设初期交通需求量较小，因此可以组织较多施工车辆、大型货运、土方等。其次，远期规划。本次项目中，老城区线路改建，与本次设计路线相接。使用主辅路断面，主路为区域快速路，兼顾一级公路功能，为长距离过境交通服务，兼顾客货运输[2]。辅路为城市次干路，服务城区交通，兼顾公共交通、人非系统与市政管道系统。在技术指标方面为满足远期国道改线，主路在城市快速路标准基础验算，平纵横、设计荷载等技术指标，需要满足一级公路的相关标准。
3.2 断面布置
根据交通需求预测快速路通道使用主辅面断面布置，确定主路双向、辅助双向车道、规划标准红线等。通过比选地面、高架、地下布置方式确定布置线路，结合不同区段的特征，采用地面快速路。在近期的方案布置中需要考虑几个关键问题：①节省投资，近期要施行两侧辅路机动车道、人行道等，注意管线敷设质量。中分带预留出地面、高架的施行空间。②跨河部分要减少通航、文物保护、水质敏感区域内的建设，按照断面进行施行建设。临近主路的出入口位置应布设近期内建设的车道，有效平衡投入使用。③充分考虑后期主路修筑对地面铺路造成的影响，地面快速路修筑道路，预留出交通安全设施的布置空间，统筹交通安全标志基础，预埋管线路线。需考虑长远的承台修筑建设、断面施工建设组织方案。建设施工方案复核断面施工，地面、高架快速路段的布置如下：
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图2 典型断面
4.互通立交规划、设施预留
全线规划大型互通立交，结合快速路主路长远规划建设进行，在研究阶段积极稳定互通立交的基本构型和控制性指标，重点考虑匝道墩位、下方辅路分隔带、跨支流河、出入口。需要注意主城区布置枢纽互通用地条件，但是受到构筑物等限制，后期出现绕行交通堵塞现象。考虑快速路枢纽立交承担路网流量的转换功能，加上新城区修建完毕后活性增大，在规划阶段需考虑将立交设置成全互通立交。结合快速路网规划与流量分析建设成全互通枢纽立交[3]。
4.1工程设计考虑要点
结合本次项目设计，笔者认为，需要注意以下几点：①项目的古运河大桥是世界遗产文物保护区域范围，因此在设计阶段需要考虑水务、通航等，同时做好桥梁景观方案的专项设计，部分方案设计需要上报国家，也应提前做好准备。②快速路建设沿线涉及到多种内容，沿线河道开挖、景观设计、公共交通服务等都需要满足，重点梳理区域内交通量，合理规范，按照水流量等要求预留出地面桥涵、过路通道等。③充分考虑施工期间内的重载车辆，考虑路面铺设结构，进行抗车辙专项方案设计，为保证通行顺利，进行安全、信号灯、智能信号等交通管理设施，实现同步管理。快速路的临时修建应考虑临时交通管理措施的使用，配套相关措施，完善监督管理，确保周围建设交通运输安全。④快速路的修筑应与污水管线、排水管线等市政管线专项规划相结合，做好管线的调整和规划，尤其是部分跨越大型河道、进行特殊路基处理路段，需要提前协调市政管道的设计，最大可能满足快速路沿线基础设施建设需要，满足线路辐射延伸、覆盖的范围。⑤为减少二次施工建设，避免出现返工现象，在规划交叉口做好预埋设计。位于窄分隔带内的交通设施基础需要结合长远战略提前做好规划和保护，综合照明系统等进行。结合实际情况充分考虑新城区的沿线开发密度情况，尽可能降低成本。
5.结语
综上，快速路修建启动之后，在市政道路建设中属于重要建设内容，修筑建设完毕之后将成为区域发展的重要动脉。在城市内快速道的修筑应结合市场区域规划进行，充分利用线路条件积极实现功能目标，体现出现阶段的建设水平。
参考文献：
[1]屠海龙. 城市道路快速化设计改造形式研究——以扬州市运河路快速化改造为例[J]. 工程技术研究， 2020, 5;76(20):205-207.
[2]董川. 关于城市道路设计中快速路设计的要点分析[J]. 华东科技（综合）, 2020, 000(001):P.1-1.
[3]李国科. 市政道路工程的设计思路与关键问题分析[J]. 消费导刊， 2019, 000(018):185.