魏雪飞
北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京顺义区 101300
摘要：市政道路维修工程的质量，对于市政道路运行、使用情况，以及我国国民经济水平的影响较大。市政道路经过长时间的通车运营，加上养护上的缺失，会产生不同类型的病害及破损，对其正常和安全运营造成影响。针对这种情况要及时开展维修作业，在道路维修中，除了要根据实际情况选择适宜的维修方法，还应切实做好质量控制。本文就对市政道路维修工程施工质量控制的相关内容展开分析，可供参阅。
关键词：市政道路；维修工程；施工质量；控制
1市政道路维修工程施工中质量控制的重要性
随着城镇化进程的不断推进，市政道路和桥梁工程的数量不断增加。市政道路维修工程承担着市政道路的维修和养护工作，对于维护城市道路正常通行具有重要意义。然而，目前我国的市政道路维修工程施工中存在诸多控制问题，导致市政道路的运行效率降低。因此，加强市政道路维修工程施工的质量控制至关重要。市政道路或桥梁在常年的使用过程中会受到不同程度的磨损和腐蚀，如果不加强对市政道路或桥梁维修工程施工的质量控制，市政道路维修工程将难以发挥自身的优越性。越发严重的市政道路磨损，将导致道路交通事故发生的频率不断增加，城市居民的生命财产安全所受到的威胁增多，这将严重影响着城市经济的快速发展。因此，加强市政道路维修工程施工的质量控制对于市政道路的高效运行具有关键作用。
2市政道路维修工程施工中质量控制中的问题
2.1质量控制监督机制问题
结合工程具体情况来看，工程方面缺少这项机制的支持，因此无法提高施工的整体效率。主要表现：工程内部未构建质量控制机制，不能达到预期的施工效果；企业内部缺少质量控制监督部门，不能对施工情况进行监控，限制了企业的整体发展；质量控制监督部门人员素质较低、经验较少，故而无法保障施工的效率，阻滞了市政道路维修工程的发展。
2.2质量控制缺乏先进的维修养护技术
首先，我国的市政道路维修工程发展起步较晚，与发达国家相比差距比较大，因此，质量控制缺乏先进的维修养护技术，质量水平普遍较低。其次，在过去，市政道路或者桥梁工程数量比较少，人们对市政道路维修工程的重视度普遍不高，维修养护技术的发展缓慢。最后，许多市政道路维修企业对市场的关注比较少，没有采用先进的维修养护技术，导致维修效率和质量不断降低，难以顺应时代的发展。
2.3市政道路维修工程人员素质有待提高
首先，人员素质层次分配不平衡，主要表现在中层次素质人员的数量较低，低层次素质人员的数量普遍偏多。人员素质层次分配的不平衡制约着市政道路维修施工质量和效率的提高。其次，许多市政道路维修工程企业的中高层人员仅仅具备专业的知识，缺乏对其他方面知识的了解和学习，导致在作重大决策时缺乏相关的理论支撑，施工控制效率不断降低。最后，市政道路维修施工人员对市政道路维修施工质量控制重要性的理解不太深入。
3加强市政道路维修工程施工质量控制的改进建议
3.1建立有效的质量控制监督体制
首先，企业应建立完善的质量控制监督规章制度，明确规定违反规定的人员的处罚措施，从而为质量控制监督部门工作的顺利开展奠定良好的基础。其次，企业应在内部建立独立于其他部门的内部质量控制监督部门，并选派能够胜任的人员从事该部门工作，从而提高质量控制监督部门的工作效率。最后，应定期对质量控制监督部门的工作进行审查，从而规范质量控制监督部门人员的不良行为。
3.2施工材料的优化方法
需要重视采购施工材料工作，选择信誉度高、质量达标的施工材料。同时，对施工材料进行质检，针对采购的材料需具备出厂合格证、检验报告。此外，妥善保存施工材料也非常必要，应在适宜的条件下保存材料，防止发生施工材料过期/受潮/受损等问题，对工程施工质量、安全、进度构成不良影响。
3.3采用最先进的维修养护技术
首先，国家应选派研究人员到国外进行技术学习，然后将所学到的技术进行研究，最终形成具有中国特色的维修养护技术并运用于实际，从而推进市政道路维修工程企业的快速发展。另外，企业应从国外引进先进的维修养护设备，并采用国外先进的维修养护技术，从而加快企业的发展。最后，企业应及时关注社会动态，及时更新技术，做到顺应时代发展。
3.4提高人员的综合素质
首先，国家应大力鼓励和支持高校设置相关专业，招收大批学生，从而为社会提供更多具有综合素质的市政道路维修施工人才；其次，企业应定期组织人员进行有关方面的知识学习，并定期对人员的学习状况进行考核，从而提高市政道路维修人员综合素质；最后，企业可以招聘更多的高素质人才，及时进行部门人员调动，从而提高员工的工作积极性。
4市政道路路面坑槽维修施工质量控制
当基层保持完好，只有面层上存在坑槽时，维修施工中应注意以下质量控制要点：1）先对坑槽破坏处深度及范围进行准确测定，然后严格按照圆洞方补基本原则，确定和路中线保持平行或者是垂直的轮廓线，并将轮廓线围成矩形或者是正方形。2）开槽需要开凿至保持稳定的部位，而且槽的四壁应保持垂直，完成开槽后及时对槽底与四壁进行清理。3）将槽底与四壁都清理干净后均匀涂刷粘层沥青，然后摊铺和原路面相同的新拌混合料；应注意新摊铺的部位需要比原路面稍高，具体高出多少要根据槽深及压实情况来确定，这样能在碾压密实后和路面保持相平。4）对于填补时使用的混合料，其级配类型必须和原路面完全一致。但生产工艺可以结合现场实际条件进行适当变换。比如当槽深较大时，采用双层填补法；当槽深较小时，进行单层填补即可。若检查发现基层有破坏时，应根据其产生原因采取有效措施先清除基层病害，再按照以上要求对面层进行修复。5）用人工使用铣刨机对面层进行铣刨，然后清理坑槽，对基层的材料实施换填，再予以碾压、整平及养生，待养生完成后，再喷洒一层乳化沥青。
5市政道路路面维修后摊铺碾压施工质量控制
1）摊铺所用材料必须满足相关技术规范，同时包含拌和、运输、摊铺及碾压的所有机械设备也应达到规范的具体要求。2）随时对侧石排砌情况进行检查，如果位置或高程没有达到要求应立即纠正，当存在损坏及扰动时，应及时进行更换，以免在碾压时产生位移与挤压。3）施工中做好水平测量，根据测量结果在施工前标出所有基线，以此为施工过程中的控制提供参考依据。4）在摊铺过程中，摊铺机的行驶应保持均匀和连续，中途不能随意对方向、速度进行变换，否则将面层推移、变形。送料器中料面高度应始终保持在总高2/3处。5）新面层的摊铺施工必须用摊铺机实施，根据之前设置好的参考线对摊铺层的标高进行严格控制。6）上、下层间接缝需要保持至少50cm的错开。7）对于摊铺机无法到达的部位，在得到监理工程师的认可以后由人工进行摊铺与修整。8）如果气温低于10℃，则不允许开展摊铺作业。9）待混合料摊铺平整，并完成对不规则面的有效整修后，及时开始碾压。10）完成摊铺后先进行初压，此时混合料的实际温度应达到120℃以上。完成初压后立即复压，此时混合料的温度应达到90℃以上，到基本没有轮迹为止。完成复压后进行终压，此时混合料的温度应达到70℃以上，消除轮迹，使路面成型，同时碾压完成后的温度也应达到设计与规范的要求。11）碾压需要从外侧不断向内侧进行，始终和纵向保持平行。在碾压的过程中，压路机必须匀速行驶，压路机及其它大型设备都不允许在没有成型的混合料面层上层停留，也不允许进行急刹车与转向。专业测量人员应在施工中对混合料密实度进行无损检验，以此确认是否达到要求密实度。初压、复压与终压的接茬不可设于相同断面，而且横向要保持至少1m的错开。
6结语
总之，施工质量控制工作会直接影响到市政工程、道路工程的质量。因此需做好工程的维护、保养工作。加强市政道路维修工程的质量控制不仅可以提高市政道路的运行效率，还可以有效降低维修施工成本。因此，国家和相关企业应加强对市政道路维修施工的质量控制，从而提高市政道路维修施工的效率。
参考文献
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