王伟锋
浙江坤欣环境建设有限公司
摘要：市场经济促进了社会各行业的全面发展，尤其是道桥建设项目，这一项目承担着运输物质和对外交流的主要任务，并逐渐向建设规模大、建设质量高等多元化方向发展。因此只有把握好道桥施工的整体进程，才能从根本上保证道桥施工质量符合验收质量标准。
关键词：市政建设；道桥施工；关键技术；质量控制
1市政道桥施工的关键技术
某工程为市政道桥工程，路桥总长度为272m，桥面宽度为10.4m，设计抗震烈度为7级，结构上方采用预应力混凝土箱梁，在箱梁中间使用端横梁与现浇湿接缝进行连接，接缝宽度为0.5m，结构下方采用桩柱式桥墩，嵌岩桩直径为1.55m，立柱的直径为1.4m。在应用过程中，采用钢绞线与锚具进行纵向预应力束施工，钢绞线的强度为1860MPa，在孔道中采用内径为70mm与80mm的波纹管完成成孔工作。
1.1基坑支护与挖方
1.1.1基坑支护
对于软土地基的地段，由于土质较差，搅拌桩强度增长较慢，为了保障施工安全，可采用钢支撑支护方法，钢板桩的桩长不超过10m，桩底入硬塑土层的深度超过3.0m，钢支撑采用φ350mm的钢管，间距低于4.0m，桩顶邻近通车道内侧坡面处涂抹厚度为5.0cm的水泥，避免雨水冲刷。对于该工程中的（K8+920）—（K9+920）挖方段，开挖深度为5.3m，采用密排钢板支护法，桩长为12.0m，在桩顶下方1.2m的位置设置至少一道支撑，可采用φ350mm的钢管，水平间距不超过4.0m。
1.1.2围堰基坑开挖
在道桥工程中，一旦井点降水失败，很容易导致基坑内泥浆翻出，此时需要立即回填，抑制泥浆喷出，再向基底注浆止水。为了防止出现渗水情况，还可采用压密注浆法，可使已经出现渗漏之处得到有效缓解和控制。在围护桩施工中，遇到地下坚硬物体阻挡，难以将围护桩顺利插入，导致围护桩无法与其他桩体统一，并对其稳定性产生不良影响。对此，可结合现场实际情况对土体进行加固，以此提高围护桩的稳固性。采用反铲挖掘机进行开挖，填方路段的挖掘深度为2.0~2.5m，路堑段的挖深范围为4.7~5.4m。
1.2模板施工
1.2.1箱梁模板安装
采用QY25t吊车进行模板安装，在安装施工前应对桥梁纵轴线进行定位，构建模板支撑体系，根据放线位置安装支力模板，误差不可超过5mm。在弹线放好后进行箱梁模板安装，依靠型钢进行搭建，再根据原本的钢管顶托调整模板高度；当相邻钢模板连接后，将螺栓连接起来，在衔接处贴上双面胶，避免缝隙漏浆。
1.2.2顶板安装
在模板安装时，应对纵向中心线做好标记，保障模板位置准确合理。在箱梁底板与腹板浇筑后，开始安装箱梁顶板，二者相距的最大值为1.3m，在腹板中搭建木枋支撑架，以竹胶板为模板。箱室段顶板的厚度为22cm，渐变段顶板厚度为42cm，木枋的尺寸为80mm×80mm，纵横相距60cm的距离放置，竹胶板厚度约为15mm，利用木枋进行支撑，距离30cm为最佳。在模板安装过程中，应按照顺序合理施工，做好构件预埋、孔洞预留工作，还要保证不泄漏、不出错，顶板模板在混凝土强度达到100%后便可拆模，主要流程为斜撑、对拉螺栓、立档、横档、模板。在拆模时应遵循从上至下原则，禁止暴力撬开或者生拉硬拽，避免使混凝土表面质量受到不良影响。
1.3钢筋工程
该项工程包括钢筋制作与安装，对钢筋质量提出严格要求，在工程施工中应合理控制安装距离、搭接程度与焊接厚度，具体措施为：首先，对底板与腹板位置的钢筋进行安装，在外模板安装和固定后才可实施；其次，对箱梁内模与外模进行安装，确保支立稳固；最后，绑扎钢筋，主要对绑扎处的顶板与翼板钢筋进行控制。在钢筋工程施工中，很容易遇到预埋构件与伸缩缝装置等，此时应妥善处理钢筋与相关埋件间的联系，确保工程保质保量完成。该工程的钢筋使用量较大，在制作时直径小于22mm的钢筋可采用焊接连接，直径超过22mm的钢筋可采用螺纹连接。在安装过程中，不仅要保障搭接长度，还应按照规定错开连接。为了合理埋设各类预埋件，避免管沟漏水，还可采取以下措施：①科学配比混凝土，适当加入超细骨料与高效减水剂，减少水泥量，使其保持在280kg/m3左右。②相邻变形缝隙之间的距离为30m，中央禁止出现纵向缝。在混凝土中加入适量的膨胀剂，以此预防裂缝的产生。③区间结构应合理分配，提升施工质量，薄层浇筑，促进混凝土散热。④在混凝土施工时埋设测温计，对板底、板中与板面的温度进行测量，当板面与板中的温差大于20℃时便会响起警报，如若邻近控制值，则需对蓄水深度进行调整。
2道桥施工质量控制
2.1道桥过渡段控制技术
在实际施工中，应尽量选择适宜材料用于道桥过渡段填料，选择材料的质量将影响到道桥过渡段施工质量，在进行道桥过渡段填筑施工前，应认真对填料质量进行挑选，并结合有关试验结果进行分析，然后可选择具有较高适宜性的土壤，作为施工道桥过渡段的重要填料。施工道桥过渡段过程中，一般情况下施工企业都采用砂类及渗水性、压实性及配水稳定性程度相对较高的材料作为施工填料。土工格栅在施工中应正确使用，作为工程特性比较显著的施工材料，可有效约束施工范围内土体可能产生侧向变形程度，道桥路基如果产生侧向位移对其要科学控制填土情况，从而提高道桥路基的稳定性。由于土工格栅具有相对较大的弹性，一直受到车辆荷载作用的影响，能够明显减轻道桥产生的变形。除此之外，土工格栅在施工应用中，与路基填土之间也具有相应的摩擦作用力，针对道桥桥台范围垂直应力的降低程度，有效减轻不均匀沉降的程度。应合理设置施工道桥的缓和过渡段，一般情况下，桥梁若具有刚性结构，就很难发生基础沉陷现象，而作为柔性结构的道桥路基，产生变形的可能性相对较明显，因此，在上述两种结构的道桥进行衔接过程中十分容易发生沉陷问题，在施工中一般都是采用设置缓和过渡段予以妥善解决。
2.2道桥施工防水技术
防水始终是道桥施工工程中的重点内容，这一环节与道桥的使用年限有直接关系，在道桥工程施工中采取防水技术可有效防止降水渗入路面的混凝土中，保护混凝土结构不被破坏，要想增加道桥工程的施工寿命，还需要在防水作业上不断提升道桥防水的监督和管理。进一步完善道桥路面的防水技术，全面保障道桥工程的质量提升。第一，强化道桥施工各个环节的管理。施工技术人员在进行混凝土浇筑路桥基础作业时一定要对其进行打毛处理，并根据不同的施工材料选择不同的施工工艺，进一步强化施工环节的管理和监督，使道桥工程真正符合防水要求。第二，强化裂纹处理。一般来说道桥工程中出现的裂纹都隐藏在浮浆中，施工人员可通过打毛技术将其暴露出来，然后对裂纹进行封堵，这样可以达到很好的防水效果。第三，路基面浮浆处理。如果在道桥工程竣工后出现车辙等现象时，技术人员要彻底清除浮浆，提升道桥路面的整体强度，进而达到防水效果。
3结语
综上所述，人们对交通的要求随着社会的不断发展而提升，这给我国道桥工程的建设质量提出了更高要求，社会经济的发展也需要依靠高质量的道桥工程做有效保障。道桥施工单位要不断总结道桥施工经验，提升施工人员的技术水平，优化施工流程，确保道桥工程高效运行。
参考文献:
[1]市政建设道桥施工关键技术的应用及质量控制[J].刘莉.居业.2021(03)
[2]探讨市政道桥施工技术与控制要点[J].孙心华.居舍.2020(25)