刘云良
江西省抚州市黎川县交通运输局 江西 黎川县 344600
【摘要】公路建设工程要求施工技术人员在实际施工中合理运用施工技术，注重每个技术环节，防止施工中发生质量问题或事故，并确保施工质量符合设计标准。所以，在发展高速公路建设的同时，要加强对高速公路建设的技术管理。因此，本文对高速公路工程施工混凝土路面施工技术的应用进行了分析。
关键词：公路施工；混凝土路面；施工技术
0.引言
伴随着我国经济的稳步发展，公路事业也有了很大发展。与此同时，受交通压力的影响，无论是公路工程施工工艺 还是施工质量控制，都需要多元化施工技术的支持。所以，在公路混凝土路面实际施工中，要全面提高施工质量，对混凝土材料进行全面分析，以保证正常通行。为了确保公路工程的顺利实施，并取得良好的施工效果，有必要加强对公路混凝土路面施工的研究，分析其当前存在的主要问题，有针对性地加以解决，从而提高公路混凝土 路面的质量。另外，为了使混凝土路面施工技术更好地发挥其作用，相关施工单位也应重视混凝土搅拌输送技术的应用及各环节的应用。
1.公路工程水泥混凝土路面概述
水泥混凝土路面作为我国常见的一种公路路面形式，具有稳定性好、承压能力强、施工简便、经济实用等优点。在道路工程方面，水泥混凝土路面主要指由钢筋混凝土、素混凝土、纤维性混凝土面层及基层所构成的路面。水泥混凝土是道路施工中使用最为广泛的原材料，因此水泥混凝土路面被称为“刚性路面”。由于素混凝土路面由于具有结构材料简单、便于机械化施工等优点，因而在各种形式 的水泥混凝土路面中得到了广泛的应用，其施工频率最高；RCC路面受空间使用的限制，其主要功能是承载较大的压力。一般用于大型和重型交通设备的停车场。RC路面可适应各种地质环境和气候变化，接缝处应留有一定的间隙；普通混凝土路面有很强的稳定性和使用性能，能抵抗一般的机械碾压，能承受较大的温度变化而不产生裂缝，所以RC路面铺装率是最高的。
2.水泥混凝土路面施工技术在公路工程施工的具体流程
2.1施工准备工作
工程材料准备，平整施工场地准备，施工机械的优化准备。施工现场的准备工作，是水泥混凝土路面施工工艺准备 的主要任务。施工单位在具体完成上述施工准备工作时，应严格按照图纸进行设计，保证水泥混凝土路面施工过程中的材料、机械、工艺、场地等方面都能顺利完成，并确保在道路建设和使用过程中不发生差错。在水泥混凝土路面施工中，经常会出现因为施工准备工作不足从而造成的质量问题，影响施工进度。
2.2路面摊铺工作
铺筑路面前，施工单位要准备好水泥混凝土路面的施工材料，并采用各种参数进行铺筑。对摊铺位置、摊铺高度、摊铺稳定性等参数，要根据实际情况进行适当的混凝土配合比调整，使其最优。与此同时，在整个摊铺过程中，施工单位应严格注意面铺结构的布置，确保面铺参数符合工 程设计要求，保证面铺施工质量。
2.3路面振捣工作
振捣路面结构能有效地改善密实度、耐久性和抗性，直接影响到路面结构的施工质量。高速公路路面结构在振捣的过程中，施工单位要有效地控制振捣工作质量。路面修复工程完工后，应采取科学合理的振捣顺序，以保证振捣工作完成后路面结构。确保振捣质量，防止存在遗失的地方。
2.4混凝土收面
所谓混凝土收面法，就是在公路工程的应用过程中，施工单位在对摊铺、振捣工艺流程结束后对水泥混凝土路面进行补铺时，利用旌工技术对其进行修整，使其与公路工程路面结构平整和使用安全有直接关系，因此，在水泥混凝土路面结构施工过程中应重视一项工作内容。
具体而言，施工单位应对双重压实、精心养护的方法完成混凝土的收 面工作，施工单位则应完成混凝土收面工作，采用滚杠、人工木抹子等相关工具，确保路面结构整体不会出现不够平整的情况，才能使混凝土路面结构的养护达到施工标准。
2.5混凝土接缝
尤其在水泥混凝土路面施工中，路面结构缝隙的施工主要是指混凝土接缝的修补，以及在水泥混凝土路面施工过程中产生的裂缝，如伸缩缝、混凝土路面结构缝等。另外，锯缝、密封条等裂缝构造，更是进一步保证了路面结构的施工质量，避免性能破坏。可以对油、木材等混合材料采取，并且完成对混凝土路面结构胀缝的有效治理时使用钢筋支架焊接、浇灌的方式。
3.公路工程水泥混凝土路面施工技术要点
3.1模板安装技术
为了确保路面平整度，该项目采用水泥混凝土施工，采用模板一体化安装施工工艺，保证了面板边线的平整度和厚度，提高了面板的美观程度。为了解决水泥混凝土路面模板安装施工中出现的变形、漏浆等问题，要保证模板的平整度，同时要经常保持水泥混凝土路面的牢固度。此外，模板的高度设置也会影响安装的质量和效果。所以，模板的科学设计势在必行。模板施工对模板的要求比设计路面高2厘米。
3.2混凝土配制技术
要保证混凝土的质量，就必须使混凝土搅拌均匀，最后根据砂、水泥、碎石、水泥等材料的比例，确定砂、水泥等材料的比例。第二，在水泥混凝土的搅拌过程中，要科学、合理地进行配比和水灰比，搅拌时间应超过90秒，以保证充分搅拌；与此同时，混合过程中产生的难混废物应及时清除。一般而言，混合料中的含水率应控制在0.01~0.015之间，以保证最佳的含水率。
3.3混合料运输技术
搅拌式水泥混凝土混合料需要运输到施工现场，其运输过 程直接影响其性能及各项指标。若运输控制不当，势必导致原材料性能的降低甚至丧失，从而影响施工质量。为此，在混合料输送中，首先要保证输送过程的均匀性，避免分层离析。第二，在运输过程中要充分控制水分流失量，以保证混合料在施工标准范围内。另外，在混装物料的运输过程中，应尽可能减少停机次数，避免长时间运输，以保证不损坏物料性能。
3.4碾压技术
混泥土的摊开后，必须进行滚压施工。水泥混凝土路面一次性碾压，一般采用二轮压路机进行多次碾压，以保证压路机的碾压方向与施工路线一致，减少了混合料的产生。碾压结束后，施工人员要检查路面平整情况，对与施工要 求不符的路段和部位，要进行综合整治。通常采用3~4次碾压的方法，适当增加碾压强度，以保证路面压实。水泥混凝土路面的终压通常以双轮钢桶式压路机为主要机械设备，其主要目的是彻底消除再压缩过程中产生的不平整性，使路面平整度、均匀度得到全面提高。这一过程中，需要安排专业人员及时修补路面施工中的漏洞和缺陷，以确保路面碾压的质量和效果。
3.5伸缩缝设置技术
伸缩缝是水泥混凝土路面施工中的一项重要工序，它的设置和处理极其重要，一般应使其在0~6 cm的范围内，并将其宽度设为2 cm左右，不仅可减轻热胀冷缩的影响，而且还可避免由于伸缩缝的设置而引起的路面凹陷、不美观等问题。
4.结束语
总而言之，公路混凝土路面具有高刚度、高强度、高稳定性、高耐久性、宽接缝、低投入等优点。施工过程中，一旦出现质量问题，极易造成水泥混凝土面板的损坏，引发交通事故，增加维修改造费用，增加维修难度。所以，在公路建设中，一定要高度重视公路混凝土路面施工技术，严格按规范办事。持续提高工作效率和质量，充分发挥技术应用优势，保证水泥混凝土路面的优良性能，是今后我国公路工程建设的发展方向。
参考文献
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