胡小意
中国核工业华兴建设有限公司 江苏南京 210019
[摘要]汽轮机厂房为框架结构，零米以下为地下室，零米板为梁板现浇结构，零米以上主要为带压型钢板的梁板结构。本文结合现场实际施工、施工进度计划和设计等方面对汽轮机厂房结构施工进行了总结。
[关键词]结构、施工、进度、设计
引言
汽轮机厂房施工重点及难点主要是在筏基、零米板和汽机基座运转层施工。汽轮机厂房垫层和筏基顶标高多，形状不一，筏基侧壁与进水廊道接口的位置因玻璃钢管处钢筋密集，导致混凝土浇筑不密实。挡土墙高度高，采用分层分段进行施工。框架柱没有采用铝模施工，而是采用自行设计的角模进行施工。施工进度计划安排与实体施工存在偏差，钢筋密集导致混凝土浇筑等问题。
1垫层施工
汽轮机厂房垫层施工分段可利用接地沟槽进行分块施工，不另外增加施工缝，减少凿毛作业，接地沟槽采用自制钢模进行施工，可重复利用且安拆方便。汽轮机厂房垫层顶标高多，基坑高差大且局部斜面形状很难按照设计图纸施工。基坑斜面垫层施工需在基岩上钻孔植筋用于对拉模板，模板采用定型大模板，在混凝土浇筑过程中一定严格把控下灰速度，必要时还需中途停歇1-2小时候（混凝土初凝前）再进行上部混凝土浇筑。对于局部斜面交形状不规则的部位采用现场变更申请，将斜面形状改成规整，有利于现场支模施工。
2防水施工
汽轮机厂房与进水廊道处筏基3段为垂直面，防水材料用设计图中给的防水材料施工困难且不能保证施工质量。采用现场变更申请将防水材料变更为墙体使用的自粘型防水材料。在斜面（角度大）和垂直面的位置防水保护层无法施工，设计变更将防水保护层暂不施工，待筏基钢筋和预埋件施工完成后该部位与筏基混凝土一起浇筑，但在筏基钢筋施工时对防水卷材进行保护（如覆盖土工布），在筏基混凝土浇筑前将保护材料取出。
3筏基施工
筏基施工顺序为按照标高从底到高进行施工，先施工基坑，再施工坑壁及-12.00m筏基。筏基每段施工缝处需埋设不锈钢钢板止水带，钢板止水带采用搭接的方式。在基坑位置存在竖向安装的钢板止水带与拉钩冲突。与进水廊道相接的部位筏基3段因玻璃钢管处存在暗柱且大量的洞口加筋，此处钢筋特别密集，导致采用C40P10混凝土浇筑后存在凝土浇筑不密实的情况。建议在钢筋密集处提前做好用细石混凝土的准备。
4挡土墙和柱施工
4.1挡土墙施工
挡土墙高度从筏基-12.00m到零米框架梁下。因零米框架梁最高高度为2m，所以挡土墙施工至-2.2m。挡土墙施工高度近10m，采用分层分段进行施工，考虑定型大模板的周转使用，挡土墙分两层采用高度为4.88m定型大模板进行施工。分段直接按照设计给的后浇带位置作为分段施工缝，不再另外增设施工缝。
4.2柱施工
柱子施工没有采用铝合金模板进行施工，因铝模对拉螺杆位置已经固定无法进行调整，现场存在柱子立筋正好在对拉螺位置，且柱子钢筋无法微调。采用自制的角模进行施工，即方便又快捷，且混凝土表观质量好。零米以上柱子在施工角模时一定要注意柱子四周是否有设备基础影响柱模支设。避免柱模加工后因设备基础而无法安装造成浪费。
5地下设施施工
因施工进度计划零米板优先于地下设施施工，导致地下设施施工困难，也影响室内回填。材料、机械运输困难。
且若地下设施优先于零米板，零米板支撑高度将至少减少3米，从而减少了支撑搭设，可以增加支撑的安全和人、材的投入。
6零米板施工
零米板全部为混凝土现浇梁板，框架梁截面尺寸大，最大的梁截面尺寸为700×2000mm，次梁多（有一级次梁、二级次梁等），每个洞口边有次梁。支撑高度从筏基开始，大部分支撑高度近12m，局部基坑内支撑高度更高，另外因次梁多，导致支撑无法按计算间距放置，进而导致整个零米板支撑施工体量非常庞大。建议设计在受力允许的前提下将零米板改为带压型钢板的板或是将局部次梁截面加大，减少附近次梁的根数或是将楼板适当加厚来减少次梁。通过多次沟通，设计并未采用以上建议。在后续施工中更改支撑材料来优化零米板施工。
因零米板梁板一起施工，在支撑架体搭设时一定要将支撑搭设不要超过框架梁底部，至少在梁两侧范围内，可以低于框架梁底部。原因在于次龙骨悬挑为350mm(若再加大悬挑长度将会导致支撑体系立杆间距更密)，如果支撑全部一次性到设计标高底，350mm空隙将会影响梁模板支撑，影响施工效率。
零米梁板有很多埋件，有底埋、侧埋和顶埋。埋件型号很多，且存在大量的埋件的锚筋超出了结构范围，需在做技术准备时提前将直锚改成带锚固块或是现场进行弯折。另外在做技术准备的施工一定要看建筑图，将建筑图上要求根据国标图集埋设的埋件不要遗漏，如：钢梯埋件、洞口围栏埋件等。
7汽机基座运转层施工
因施工进度计划零米板施工优先于汽机基座施工，导致后续+8.45m板早于运转层施工，运转层上的样板架立柱与+8.45梁板冲突，进而导致+8.45处于样板架立柱相冲突的部位进行了缓浇；根据设计回复对于已浇筑混凝土的部位进行了凿除，对已绑扎钢筋的部位进行钢筋切除。后续是否可以调整施工顺序，优先施工汽机基座，或建议设计将样板架牛腿和立柱放在运转层内侧，这样就可避免预留缓浇区。
运转层中设备螺栓和螺栓用套管安装由安装单位进行施工，在钢筋绑扎完成后，设备螺栓和螺栓用套管无法安装，土建公司配合安装公司调整钢筋进行避让，造成了人工上的浪费。在钢筋绑扎时一定要按照图纸中螺栓和螺栓用套管的定位提前预留好位置，避免在后期调整钢筋。
因汽轮机基座运转层钢筋密集，且梁截面尺寸大，最高的梁有6米多高，混凝土下料是个难题，通过和设计沟通，最后要C40混凝土变更为细石混凝土，防止造成空鼓等混凝土质量问题。
8吊车梁牛腿埋件和屋架埋件安装
汽轮机厂房吊车梁牛腿埋件和屋架埋件尺寸大，且锚筋直径大，结构钢筋密特别是牛腿部位。在技术准备时想借鉴C3C4项目的施工经验，在钢筋绑扎完成后按照结构钢筋间距空隙定位埋件锚筋位置，再联系钢结构车间进行加工和油漆。考虑施工进度要求，钢结构再接到现场通知后再进行加工油漆至少要5-7天，不满足施工进度要求。最后要求埋件在车间内提前整块加工完成，现场在钢筋绑扎时提前尽量空出埋件锚筋位置，最后6块埋件安装调整在2-3天左右。对于吊车梁牛腿埋件和屋架埋件提前加工方法可行。
9总结
汽轮机厂房虽然是框架结构，但在做技术准备时要求较高，平时也需要多找些资料，多了解一些其他项目施工存在的一些问题，提前将问题解决。另外，汽轮机厂房很多图纸需要结合看，不能光看一套图纸，设计存在不合理的地方要提前沟通。
参考文献：
[1]陈李华，王启宁，宋春霞，等。 NBT 25044.1-2014 核电厂常规岛及辅助配套设施建设 施工质量验收规程 第1部分：土建；
[2]袁振隆，程志军 ，等。 GB50666-2011混凝土结构工程施工规范。