于超
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摘要：近年来，我国的高速公路工程建设发展迅速，在经济发展中产生的作用巨大，高速公路的实际覆盖面积不断拓展。在这种情况下，由于工程施工建设的工期紧急等，一些公路的建设质量不能满足使用需求。尤其是高速公路的路面工程质量，不但会影响到行车安全，增加工程费用，而且路面的施工质量也会影响到公路整体的使用寿命。在具体的施工中，或多或少会存在一些问题，而这些问题也就使得质量通病产生。因此，有必要分析高速公路路面施工中的质量通病，并找出解决方法。
关键词：高速公路；路面施工；质量通病；防治策略
1影响高速公路路面施工质量因素
1.1设计工作的影响
设计图纸时，路面设计的厚度不够充分，无法满足公路的运行设计要求，在进行施工材料的选择时不是非常科学合理，而且在设计路面排水之时没有考虑综合因素造成路面排水设计不科学，以上设计原因都会导致公路路面平整度出现不良问题。
1.2原材料的影响
高速公路路面建设不仅需要关注路面原材料，对于路基材料等也需要有所关注，公路的建设工程是一个整体性的工程，相互之间会发生影响，路基建设中原材料应用的不当，或者是材料质量不佳，容易在运营的过程中，使得公路整体逐渐形成内部结构的不稳定，从而出现路面不均匀沉降、塌陷等质量问题。路面直接应用的原材料，对路面质量的影响更为明显，在公路建设材料的选择、运输等过程中，一旦出现原材料选择的不当、运输存储环节存在问题等，都会导致后期的路面质量出现问题。
1.3施工技术及施工管理的影响
在施工的环节中，施工技术的应用对路面质量的影响较为明显，根据材料不同以及实际的建设情况的差异，需要选择不同的施工技术进行施工，如果在技术的选择上出现偏差，例如应用的施工工艺技术与材料的需求不相符，就会导致材料应用的实际效果达不到预期要求。另外，施工管理的强度，对施工技术的应用也具有影响。一些施工中，不同的分部分项工程需要由不同的建设队伍进行施工，管理的不完善或各工序衔接不到位，会导致在技术衔接应用中存在问题，从而出现后期的路面质量不佳或质量不合格。一些技术的应用过程较为复杂，由于不合理的赶工期等因素，施工人员会采取相应的简化手段，就会导致施工技术实施不完善。
1.4自然环境的影响
虽然高速公路的施工建设不会被季节的变化而影响，但是有些施工材料会因为自然因素的影响而出现变化。由于大部分工地都是在野外，所以施工材料也缺乏必要的遮挡措施，如果出现大规模降雨情况，必然会影响材料的质量，降低工程的施工质量，如发生坑槽、渗水、开裂等情况，再者如果外界温度比较低，也会对材料的性能产生影响，进而影响工程的施工质量。
2高速公路路面施工中的质量通病
2.1路面裂缝
就目前路面建设实际情况而言，裂缝的发生可按照裂缝出现的方向，分为纵向裂缝、横向裂缝以及网状裂缝三种。其中，横向裂缝即是指裂缝与路面方向一致，其裂缝分布较为规律，裂缝之间相隔的距离具有相似性；纵向裂缝是指裂缝与成段路面方向左右开裂，裂缝间隙距离长短各不同；网状裂缝是指在成段的路面中发生局部裂缝，呈网状形态，同时，在局部裂缝中偶尔可见路面发生沉降现象。
2.2路面不平整
部分施工单位对路面施工质量没有较高的重视度，在具体的施工过程中，一味的对施工进度进行追求，从而不断的缩减施工步骤，使得路面施工质量不断降低。在后期对高速公路使用的时候，导致公路公路有坑洼和凹凸现象的出现，路面十分不平整。在目前高速公路路面施工中常见的一个问题就是公路不同路段存在高低差异；或者同一路段中，其道路左右存在差异。这些问题不仅对整个公路的质量存在一定影响，对行车安全也存在较大影响。
2.3路面离析
无论是沥青路面还是混凝土路面，所采用的材料都属于混合性。材料的选择与路面建设的质量有着密切的联系。混合性的材料质量取决于当中所配比的材料比例、质量。在目前的路面工程实际施工中，由于材料质量选择、材料比例配比方面存在诸多问题，导致路面施工中发生离析现象，而离析现象的存在，严重制约着路面建设质量。
2.4路面车辙
部分施工单位片面追求施工进度，而忽视了高速公路路面施工的监督及投入运营后的及时维护，甚至在路面强度未满足通车要求之前就允许通车，如此势必导致车辙的出现，进而影响高速公路路面的均匀性，降低了路面行车的稳定性与舒适性。
3应对高速公路路面施工质量通病的措施
3.1完善施工设计
设计人员在方案设计阶段，需要对本次路面施工的全部内容进行系统梳理，然后在方案中明确每一环节的施工内容及施工方式，并注明施工细节。在完善施工方案的基础上，要求施工人员严格安排方案内容执行每一环节的施工工作，以减少施工人员在工作中的随意性，减少施工失误。
3.2优化高速公路建设工程中的材料应用
首先，在材料的选择上，需要根据设计中需求以及实际的情况，综合进行材料的选择。工程建设中材料的应用需要消耗较多的工程预算，在某些情况下，会出现选择价格较低的不符合与工程应用材料的状况，需要对此进行严格的监管与控制，避免这种情况的出现。其次，在选择了适当的材料后，材料的运输与管理过程，也要严格遵守相关规定，避免在材料运输以及管理过程中出现问题。
3.3裂缝问题的防治策略
（1）防治横向裂缝。反复碾压平面的裂缝，在碾压中，最好使用相对合理的振动频率，而且要保证不会使得路面材料产生拥挤与开裂现象。当然，如果压实路面明显低于新铺路面，在进行路面切分处理时，需要避免横向振动碾压，避免在汽车运行过程中，出现大幅度跳动。在碾压的过程中，需要关闭振动碾压，而使用小段反复碾压的方式，将其压至密实状态，从而减小接缝的存在。
（2）防治纵向裂缝。铺设路面期间，如果路面的路段并未细分，而是进行整体处理，那么铺设整个路面之后，其压力形成较为平均，如果此路段通车，无法分散压力，进而发生裂缝。基于此，路面施工期间，需齐整切割铺设好的路段，而后采用自动铺平式大型摊铺机做好相关后续处理工作。路面衔接方面可利用振动反复碾压，确保路段互相之间良好的连接。
（3）防治网格裂缝。通常，路面铺设中由于小细节未处理好，而使某一路段能力减弱，而该薄弱路段需承受相同的负荷时，会因为压力过大而形成裂缝，并不断蔓延。基于此，路面施工时，应在最大限度上确保路面受力均匀，针对其中某些能力较为薄弱的路段进行二次施工时，注重提升其负荷能力。
3.4保证路面的平整度
在路面铺设过程中需要保证集料配合比的科学性，对配合比进行验证，在其符合工程施工要求之后，才可以实施后续施工。在实际铺设操作中，需要对基准钢丝法进行充分运用，以提升找平操作的质量与准确度。
3.5避免出现离析现象
在高速公路路面施工过程中需要针对施工材料进行全面检验，首先保证材料自身质量符合工程施工要求，并对材料进行取样试验，避免存在质量有问题的材料。其次在配合比的设计方面需要以具体的路面设计要求为基础，以性能作为首要因素，在适宜的状况下进行对应的试验对配合比的设计进行反复验证，在验证结论符合施工组织要求后，才能予以应用。
3.6车辙的预防手段
对高速公路路面车辙损害的防治，具有棱角性集料的应用不可或缺，并需要科学调整其级配，通过粗集料用量的增加强化摩擦，增加集料之间的稳固程度，而矿料级配的调整需要使之走向成“S”型的间断级配，增加粗集料的用量，保证粗集料与粗集料颗粒之间良好的嵌挤作用，以提升混合料的抵抗载荷变形能力。另外，可以应用改性沥青或者高粘度沥青，还可以在沥青中添加树脂类高聚物，以改进沥青的流变性质，使其抗滑性与耐久性得以有效提升，进而降低高速公路路面车辙的出现频率。
4结语
总之，在实际施工过程中，只有针对其中的问题提出应对策略，同时结合施工当地的各种影响因素，优化工程实施措施，才能降低路面通病发生几率。
参考文献
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