王新村
北京城建道桥建设集团有限公司 ：北京市朝阳区
邮编：100020
摘要：最近的几年中我国社会经济水平得到了飞速发展，道路桥梁工程的施工规模不断扩大，施工数量不断增多，道路桥梁的安全问题变得越来越重要。想要保障道路桥梁施工整体质量，道路桥梁沉降段路基路面施工技术是其中的重点内容，是保障道路桥梁施工安全、可靠的关键。本文主要阐述了道路桥梁路基路面出现沉降现象会造成的危害，分析研究影响道路桥梁施工出现沉降的主要因素，介绍了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点，促进道路桥梁工程更加安全、优质的服务。
关键词：道路桥梁 沉降段路基路面
引言
路基路面施工是交通土建工程的重要基础施工内容，有且仅有选用性价比高的施工材料、采用科学的施工工艺才能够提升工程质量，促进城市内交通事业建设发展。从现有的交通土建工程现状来看，我国很多中小城市的路基路面施工质量问题严重，如路面裂隙、坍塌等，若没有及时解决施工问题，其对整个城市的经济建设、社会的交通安全都会带来威胁。
1道路桥梁沉降段路基路面施工常见问题
1.1路面不平整
路面不平整是整个交通路基工程最常见的问题，影响的因素较多，按照特点可以分为主观因素和客观因素，客观因素是自然环境中的不可抗力影响。交通土建工程施工大多在户外，因此会出现很多无法预料的地质灾害如洪水、泥石流、地震等，这些自然灾害属于不可抗力，会直接导致路基不平整、下降、裂隙等，施工单位有且仅有加强工程管理，采用科学严格的工程施工手段，最终才能保证该工程质量。主观因素包括人为设计、施工管理、材料选择和技术管理等几个方面。施工设计时候，若设计人员选取的施工地段不恰当，如在软土层施工，可能会直接导致路基路面不平衡，针对此，施工人员要严格遵行施工管理措施和方法，通过科学的措施做好选线工作；施工会直接影响工程的整体性和耐久性，施工人员若没有选用科学的施工材料，做好混凝土配比处理、路基路面施工处理不当就会直接导致施工标准降低，诱发大量的施工隐患；施工现场管理会对工程建设造成侧面影响，若人员的安排、调度、管理制度落实不完善，施工人员的工作积极性不高，会直接增加工程施工难度。
1.2设计阶段存在问题
在正式开始施工之前，技术人员需要对施工现场的地形、气候等条件进行有效的勘测，以出具明确的图纸规划。但是在实际应用的过程中，部分施工单位忽视了设计环节的重要价值，仅凭经验出具图纸方案，并没有全面考量施工环境的气候、地形等要素，也没有对软土路基、高填方路基等特殊路基进行明确的运营和设计，很容易引发沉降问题。除此之外，设计阶段如果没有科学选择合适的施工工艺，也难以满足不同路段和地址的具体施工要求，势必会减少公路桥梁的使用寿命，出现严重的安全隐患。
1.3沉降路段结构设计不合理
道路桥梁的结构设计与沉降的发生有着一定的影响，因此我们在道路桥梁施工前需要实地考察周边环境与地质特点，根据实际的情况采取有针对性的措施。通常情况下钢筋混凝土搭板法是目前油田道路桥梁经常使用的施工方法之一，能够满足一般路面的路基使用需求，但是一旦遇到路面沉降问题，就会影响道路桥梁的使用安全［1］。
2道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点
2.1正确选取道路桥梁沉降段回填作业中的填料
如何正确选择回填作业中的填料也有道路桥梁路面沉降问题的产生有着一定的影响，一般情况下我们对道路桥梁回填填料的选择有以下几点，首先，根据沉降地质的实际情况，如果与其他路段有着较大的差异，我们需要另外选择固定效果比较好的加固材料作为回填材料；然后，施工企业在遵守以上原则的情况下，还要确定几种科学合理的填料，填料的选取一定要以土工试验结果为依据，确定选择填料的适用性；最后，在土工试验结果的基础上，施工企业还要充分考虑到渗水性能、干容重等各项数据参数，才能准确的判断出选择那种回填作业填料使用在道路桥梁沉降段中。
2.2现场施工技术
由于路面施工相对较为复杂，且路面不平整为主要路面质量问题，因而施工企业有必要针对路面施工阶段采取有效的技术措施。交通土建工程的施工技术较多，结合道路的耐久性和稳定性主要包括以下几点内容。首先是建筑材料的稳定性和颗粒均匀性。作为整个道路承重的关键，路基工程的建筑材料应当注重其化学、物理性质的稳定性和耐久性。在施工投产前期，施工人员要对建筑材料的渗透程度、耐久性以及液性指数进行综合分析和科学测定；与此同时，针对常见的边坡位置进行综合加固分析，可通过开挖减荷等方式处理常规边坡不稳定问题，最后可按照严格的施工技术展开工程施工管理，最终保证工程建设的稳定性。路基施工关键技术较多，常见的包括冲击碾压技术、填充压实技术、裂缝灌浆技术以及强夯技术。裂缝灌浆技术不常见，其多针对岩质路基下段溶洞溶沟问题，目的在于控制整个工程的耐久性和稳定性；而冲击碾压技术运用广泛，施工人员施工时候需要结合施工图纸精准确定冲击位置、通过放线以及综合检验后确定冲击力和冲压边界特点，最终为后期观测奠定基础；填充压实技术的运用需要考虑多方面因素，施工人员在开展该项技术前需要了解填充位置的土质性质，通过科学的研究分析和实验处理后实现土层可塑性处理；强夯技术多是利用重型设备对土质松软位置进行夯实处理，值得注意的是，工作人员需要注意土层的抗压能力和含水能力，预防其出现突发问题。
2.3科学拟定施工方案
在开展实际的施工之前，要求技术人员要对现场环境的气候等外在因素进行明确考察和分析，以确保对环境有切实的了解。同时，还要按照具体的施工质量要求，对特殊路段进行特殊的标记，确保能够因地制宜地采取科学的策略对路基路面进行填筑，以满足施工要求。
2.4道路路面基层平整度质量控制
针对各式各样的道路桥梁基础设施建设工程的具体施工要求而言，施工企业要注意道路路面的基层平整度方面的质量控制工作。每一项道路桥梁基础设施建设工程对于不同等级的道路路面的基层平整度要求都有所不同，但是这也并不意味着道路桥梁基础设施建设工程的道路路面基层平整度的质量控制问题“无迹可寻”。在施工企业开展道路路面的建设工作时，都需要运用石灰稳定土材料以及相关的施工建设材料，同时还需要利用各式各样的施工机械对道路路基进行刮平处理或者是压平处理，尽量保证道路桥梁基础设施建设工程的道路路基可以保持一个比较良好的平整条件。然而，如果在道路桥梁基础设施建设工程的过程中是应用水泥稳定碎石材料或者其他具有稳定性的水泥材料，那么还需要控制水泥内部结构的稳定性，由此笔者建议施工企业在摊铺使用水泥稳定性材料或者是其他具有稳定性的水泥材料时，使用大型摊铺机械，以此有效满足基层平整度方面各方面的质量要求[2]。
结束语
语综上所述，交通工程施工关键技术较多，特别是路面路基相关技术。建筑企业要想在现有的市场竞争中获得有力的位置，施工人员就要加强交通土建整体施工管理，建议相关工程人员针对现有的施工管理制定出科学的施工计划，分析其中的主要因素和问题，并结合实际的工程施工情况选用科学的施工处理技术，最终全面提升路基路面的工程质量，综合促进土建工程企业长远的发展［3］。
参考文献：
［1］黄思增． 桥梁工程中预制 T 梁的外观质量控制措施［J］． 交通世界，2020，10( Z2) :146 －147 +151．
［2］ 罗倩． 浅谈公路工程 30 m 预制 T 梁外观质量控制［J］． 公路交通科技( 应用技术版) ，2019，15( 07) :173 － 174．
［3］ 蒋登辉． T 梁预制施工外观质量控制及缺陷处理［J］．黑龙江交通科技，2013，33( 06) :121 +123．