高猛
北京城建道桥建设集团有限公司 北京市朝阳区 邮编：100020
摘要：在道路桥梁施工过程中有多种因素会影响道路施工质量，基于此，分析道路施工常见质量问题，针对车辙的研究，分为结构型车辙以及失稳型车辙两部分；针对裂缝的研究，分为龟裂、横向裂缝、纵向裂缝以及块状裂缝。在此基础上，针对其提出预防措施，通过设置试验段、灌入粘结剂、地基补强及加设钢筋网片，实现其施工质量问题的预防。
关键词：道路桥梁 常见问题
引言
现代城市化建设推动下，我国交通运输需求不断增长，公路桥梁施工项目数量持续增长，整体规模不断扩大。公路桥梁工程项目质量直接关系到交通通行安全，必须予以高度重视。混凝土是公路桥梁工程项目施工当中重要的施工材料，其具有较好的坚固性和较高的耐压性，使其已经成为现代公路桥梁工程施工所不可或缺的主要施工材料，但在实际的施工中，受到多种因素的影响而发生裂缝问题，如混凝土内外温度变化、定荷载、动荷载、次应力作用影响，也包括新施工技术、施工材料、桥梁结构设计等，如果不注重对混凝土裂缝的有效控制，必然会威胁公路桥梁工程项施工质量和使用寿命。
1道路桥梁施工常见质量问题
1.1新型材料应用导致混凝土材料裂缝
目前，很多建筑领域都开始应用新型环保材料进行混凝土制备会替换，这些新材料的特性与施工技术往往与传统混凝土施工存在一定差异性，一旦计算模型与新型混凝土材料不符则容易导致混凝土出现裂缝。如应力计算不准确、结构刚性与新混凝土材料不适应等都容易发生局部产生裂缝。
1.2 新型结构设计导致混凝土材料裂缝
随着公路桥梁工程项目增多，部分地区施工环境极为复杂，而结构设计需要依据实际施工环境、施工条件、地质情况进行精细设计和优化调整，如果设计结构与当地气候条件、地质条件不相适应，如一些涉水环境、坡度条件、山体地质条件等，都容易因结构设计不平衡或不稳定而导致局部应力不均，超出混凝土抗拉性能或荷载应力最大值而导致裂缝的产生.
1.3钢筋腐蚀问题
钢筋在建筑结构中起到重要的支撑作用，通过基础构件的稳定，可进一步提高建筑结构性能。但从部分道路桥梁的损坏情况来看，内部钢筋设施易出现腐蚀，钢筋腐蚀将造成的设施稳定性锐减，其映射到整个道路桥梁之中，将严重降低道路桥梁的稳定性，且钢筋腐蚀对于投入使用过程中的道路桥梁来讲属于隐性问题，极易造成严重安全隐患。道路桥梁钢筋腐蚀问题的诱发原因可归纳为质量不达标、施工不规范、材料管理不合格等，上述问题均可造成钢筋腐蚀，降低工程建设质量[1]。
1.4施工管理问题
施工管理作为道路桥梁项目持续性推进的重要保障，承接工程建设的部门为进一步提高工程施工质量，必须依据工程项目属性，正确界定出不同操控视域下，各类施工工序所呈现出建设效果，以规范实际施工行为。然而，从目前道路桥梁施工情况来看，管理工作的开展尚未能完全落实到施工体系中，产生此类问题的主要原因如下：首先，职能部门并不具备相应的管理意识，这就造成现场施工中管理效用与预期管理方案存在较大的差异性，在一定程度上，加大整体建设难度；其次，管理部门并未落实监管职能，这就造成部分监管工作呈现出形式化、表面化的特点，未能起到监管效用；最后，施工体系并未能引进建筑行业的高新技术，在部分施工方面仍沿用传统的建筑工艺，降低实际建设效率。
2道路施工常见质量问题预防措施
2.1设置试验段
为了避免道路施工中出现质量问题，提出在工程实施过程中，增设试验段的方式，即结合施工过程对公路施工中的松铺厚度进行负载试验，通过真实的检测，掌握不同松铺厚度的负载情况。在此基础上，同步增设与公路施工相关的振动试验、机械设备压路试验等。结合自动找平装置在试验中的应用，对路面进行质量控制与找平。使用平摊铺设在路径上的基准施工现场对公路施工松铺进行控制，此行为的实施可结合浮动的基准线对其进行调整，通过此种方式，确保路面施工中夯实程度与压实程度可满足工程施工标准。在完成上述对公路施工铺设相关工作的准备后，可使用载具车装置材料，在运料车上装载粘结试剂，当粘结试剂装满车厢后，在车辆顶部覆盖一层防水布，以此确保装载的铺设材料在实际运输过程中，避免受到降雨、潮气等因素的影响。在进行试验段路面铺设的过程中，车辆应保持一种相对均匀行驶的状态，即行驶车辆与铺洒材料的步骤应同步进行。在铺设过程中，应结合摊铺的实际情况，合理地控制车辆行驶速度，避免混合材料在此过程中出现离析等不合理现象出现。
2.2地基补强及加设钢筋网片
对于公路受压程度较大的路面，尤其是对于路面下的基层密实度不高的断板进行加固处理时，应当采用地基补强及加设钢筋网片的预防措施，并同时采用本文上述局部路面同标号水泥混凝土换板处理，完成对其的预防处理。根据路面建设施工的经验及路面结构进行针对性的选择。以注浆法为例，在进行地基补强时，首先在顶板结构上进行钻孔，并注入药剂；其次多个布孔之间应保持 10cm~15cm 距离。加设钢筋网片可根据裂缝加固的不同需要选用型号不同的钢筋网片结构，首先在加设时安装底网结构；其次是钢筋和加垫网安装；最后进行加网和钢筋的安装。通过地基补强及加设钢筋网片操作，在一定程度上防止路面再次由于受到压力而产生裂缝。
2.3绿色节能化方向
传统工程项目在施工过程中对能源需求较大，且将对生态环境造成较大的污染，特别是对于长距离的道路桥梁设施来讲，其所呈现的跨度性施工，在一定程度上，将加大施工污染。但是伴随着国家颁布的绿色节能施工战略的实施，企业应该对现场施工进行一定的约束，降低工程项目开设过程中的能源消耗量。但从技术层面来讲，施工技术与能源消耗呈现出一定的线性关系，且此类问题与工程复杂性关联较大，为进一步强化工程建设的节能性，则需要将施工技术与绿色节能技术相融合，通过施工材料、施工工艺、施工管理等方面的优化，提高工程建设质量。例如，在支护施工中，采取塑料板替代原有的木板进行支护，可有效提高支护的防水性，且支护面更为平整，简化后续处理工序；采用对头焊接技术对钢筋部件进行焊接操作，可强化钢筋部件之间的衔接性，避免出现二次施工。与此同时，节能材料、绿色节能技术的逐步更新，也将对道路桥梁施工起到优化作用。但应注意的是，在引进新材料、新工艺时，应注重施工技术与引进体系之间的契合性，确保施工的持续性与完整性。
2.4控制施工材料和设备质量
在工程建设中会使用大量材料和设备，其质量直接影响工程安全性。因此，实际施工过程中一定要严格把控施工材料和设备质量。在采购材料时，工作人员要选择正规厂家，对其营业执照、资质证件等进行审核，还要从外观、型号、功能等方面对材料、设备进行质量检测，检测结果合格的才能投入使用。另外，要定期维护和保养设备，确保设备能够正常运行使用。此外，还要根据材料、设备的特征进行妥善保管[2]。
结束语
在我国道路桥梁施工过程中，相关部门要严格控制桥梁结构施工技术的严谨性及施工质量的安全性，为桥梁结构实现应力平衡奠定良好基础。在实际施工中，要根据各项施工技术特征合理应用，还要结合实际情况，制定科学的措施提高施工技术的有效性，从而提高施工质量[3]。
参考文献：
[1]何剑.公路桥梁桩基施工常见质量问题及控制措施[J].广东公路交通,2021,47(03):48-51.
[2]郑明波.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].交通世界,2021(13):117-118.
[3]刘艳妮.道路施工常见质量问题及预防措施[J].科学技术创新,2021(12):141-142.