高凯
北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京市大兴区 102600
摘要：公路路面经一段时间的通车运行可能产生一些病害，若这些病害未能及时发现和有效处理，将对路面的正常使用造成很大影响。随着公路沥青路面施工理念和施工工艺的不断发展，公路沥青常见病害养护技术，在实践中的应用范围不断扩大。在公路沥青路面修建过程中，公路沥青常见病害的防控工作具有重要作用，病害养护方案与防护技术可保障公路沥青路面的质量、使用功能，以增强通车过程中沥青路面的承载能力。基于此，本文就公路路面常见病害与养护技术应用进行详细探究。
关键词：公路路面；常见病害；养护技术；应用
1 引言
当前经济环境下，公路作为促进各地经济发展连接的交通枢纽，必须对其加强管理，提高施工质量，以确保公路安全。而且公路在长期运行过程中，路面不可避免地会出现一些病害现象，如果不能根据实际情况进行处理，既会影响经济发展，也会导致交通事故的发生。因此，从路面常见病害入手，提高路面质量以及行车安全，是我们重点分析的问题。
2 公路路面常见病害
2.1 裂缝
裂缝病害对公路沥青路面的使用寿命有很大影响，如果不能及时对其进行养护修复，裂缝将会在车辆荷载的作用下不断扩大，导致路面出现大面积损坏，甚至发生渗水、积水现象，破坏公路路基。裂缝病害的发生大多与温度有关，当温差过大时，公路沥青路面的体积就会因热胀冷缩而发生变化，变化过大就会产生裂缝，此外当公路交通量过大，荷载超过公路承受能力时，路面也会在这种外力的作用下产生裂缝。
2.2 松散
公路路面松散通常是由于面层材料配合比的合理性差、沥青老化明显、粘结力差等因素造成，比较常见的形式为麻面、坑槽与啃边。其中坑槽又为凹坑，主要是由于松散材料的缺失而形成。而麻面主要是由于沥青面层嵌缝料不足、路面密实度差引起，形成粗表麻面和渗水等情况。在进行沥青路面施工的过程中，拌和质量不达标，摊铺均匀性差，使用过量粗骨料、缺乏中细料和沥青老化等原因很容易导致麻面的形成。啃边主要是由路面边缘及平交路口破碎脱落而成，对应宽度超过 10 厘米。在进行公路施工时，由于边缘压实质量不达标，在轮胎碾压作用下很容易出现断裂现象，进而产生啃边现象。
2.3 车辙
沥青路面在应用过程中，由于长期受到大量车辆车轮的碾压及温度的作用，便会出现不同程度的凹凸问题。造成沥青路面出现车辙问题的主要原因是沥青路面稳定性相对较差，因而长期在外力的影响下，便会出现凹凸问题。
3 公路路面病害处理养护技术
3.1 裂缝病害处理
通过分析公路沥青路面的质量问题可知，裂缝是最为常见的质量病害。造成裂缝的原因比较多，早期裂缝往往不会对路面结构造成太大影响，暂时不会对车辆行驶的安全性造成严重的威胁。然而，若不能及时采取有效的措施加以处理，就会导致裂缝不断扩大，逐渐对路面形成不利的影响，还会影响公路的使用寿命。因此，要重视对裂缝的养护，结合裂缝的深度和宽度，采取有效的养护措施。进行裂缝灌缝时，若以热沥青为主要的材料，就要确认裂缝的宽度是否小于6mm，确定其宽度小于这一数值后，就可采用热沥青进行灌缝。若裂缝的宽度大于6mm，就要采用沥青砂混凝土混合料作为灌缝的主要材料，这样就能达到理想的防渗效果，即使路面面临较大的降雨量，也不会轻易造成雨水渗漏。若沥青呈现网状，面临沉陷，就要对其采取全面的修补，保证基层到面层的部分均得到有效修复。
3.2 松散病害处理
（1）麻面维修。当公路路面有麻面问题时，可采取以下措施：针对小面积麻面，应当制定薄层罩面（10mm 左右）；针对大面积麻面，应当将上面层铣去，喷洒适量的粘层油，并在此基础上铺设沥青混凝土面层；制作专门稀浆封层（10mm厚），能够有效避免沥青老化和物料断裂等现象发生。（2）坑槽维修。第一，冷补料修补。冷补料主要用于修补路面坑槽，同时在修补过程中不易受到周边因素的干扰，例如温度、坑槽尺寸和湿度等，可操作性强，一般不需要采取加热措施，原则上清理坑槽即可，随后添加适量冷补料，当完成冲击夯实工作时，公路可以正常开放。第二，沥青混凝土修补。相对冷补料而言，此种修补方式很容易受到周边环境的影响，例如温度和坑槽尺寸等因素，当修补坑槽对应范围较大时，建议选择该方法。第三，沥青下灌修补。该修补方法操作难度低，灵活性强，当完成坑槽切方时，及时将其清理，随后开始铺设石料，通过灌油进行夯实，最后允许道路通车。（3）啃边维修。若公路路面出现啃边问题，可将其直接切除，然后再将边缘处修补、加厚。而对发生在平交道口的情况，应采取有效的硬化措施，缓解其啃边破损发展，更好的抵御行车冲击。
3.3 车辙病害处理
（1）混合料所用粗集料应尽可能的粗糙，即存在破碎裂面。（2）以路段所在地区的自然气候条件为依据选择适宜的沥青材料，并对混合料的配合比设计进行优化。（3）在施工过程中严格按照相关技术规范进行碾压，使混合料的压实度达到要求。在特殊路段，当条件允许时，应优先考虑改性沥青，也可使用高性能沥青。（4）对路面结构进行设计的过程中，应将层厚控制在集料最大粒径4倍以内。（5）当只是轮迹处有凹槽深度在4CM左右时，凹槽的两侧没有隆起现象时，先将面层铣刨，再对凹槽进行拉毛，然后均匀涂刷一层黏层沥青，使用新拌混合料修补，可添加一定量抗车辙剂。（6）如果车辙是由于基层原因引起的，应对基层进行必要的补强，必要时，可将已经损坏的基层完全挖除，然后重新进行铺筑。
4 公路路面养护技术应用
4.1 原材料质量控制
在对原材料质量进行控制过程中，应考虑多方面因素，以及结合施工现场当地的气候条件以及其他外界因素进行充分考虑。例如南方地区根据其地质条件以及气候因素，要确保路面在使用过程中具有较高的稳定性、耐久性，要选择相应性质的沥青材料。另外，在对骨料进行选择时，应要求其具有多棱角、耐磨性好、粘附性能好等特性的原材料。在对骨料及配合油石比进行制作时，要通过多次试验进行确定，以保证铺设路面的沥青混合料的性能。此外，应对配合比进行优化设计，在此过程中，要将交通运输量以及当地气候考虑进去。
4.2 沥青再生技术
由于种种因素的影响，我国各地区沥青路面在具体应用过程中，均出现了不同程度的病害问题，影响沥青路面的平稳性以及车辆行驶的安全性。因此，加强对路面养护技术的分析与创新已然成为目前较为重要的事情。在以往的养护施工经验中，很多施工人员常常会采用挖旧填新的方式进行修补，但是，用此种方式形成的新面层在日后的应用中，会在人力以及环境因素影响下，出现老化以及裂缝现象，影响沥青路面的使用年限。合理运用沥青再生技术能够缓沥青结合料老化现象，延长路面的使用寿命。
5 结束语
综上所述，公路处于自然环境中，而且其在运行过程中，长期受到车辆荷载以及其他自然因素的作用，往往会产生多种病害。本文主要对公路路面常见的病害进行具体分析，并提出具体的病害处理方案。而且公路在日常运行过程中，应加强巡查力度，及时发现病害，做好记录与修补工作，以确保公路充分发挥其作用。
参考文献：
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[2] 陈学敏.刍议公路沥青路面病害及养护施工技术[J].黑龙江交通科技,2020,43(10):51+53.