彭重驹
瀚阳国际工程咨询有限公司，广东广州，510220
摘要：近年来，我国路桥工程迅速发展起来，不仅是我国重要的民生工程，同时对人们生活有着直接影响，推动我国经济的进一步发展。但在路桥工程中，易存在一些病害，这些严重影响到人们的出行安全，因此，需要对其引起重视，并采取的加固设计方法，提升路桥工程质量。基于此，本篇文章对市政路桥加固与改造设计要点进行研究，以供参考。
关键词：市政路桥；加固；改造；设计要点
引言
我国地大物博、幅员辽阔，土地资源极其丰富，地质情况复杂多样，这也为各类工程地基施工增加了难度和挑战。尤其新时期背景下，人们日常出行日渐频繁，地区贸易往来逐渐增多，促进交通运输行业蓬勃发展，在一定程度上增加了道桥工程施工数量。如果工程施工过程中遇到软土地基，将会导致施工单位面临经济和技术等方面的难题。尤其地基作为道桥工程中承受应力和在最集中的结构，其施工质量会影响工程整体性能，如果处理不当，会导致道桥工程在长时间投入运行后出现沉降不均、地面变形等危害，严重影响交通运输安全性。因此，在道桥施工过程中，需要施工单位从技术、经济、安全等方面综合分析，制定科学、可行的加固与改造设计方案，从而为提高工程质量、延长工程使用寿命奠定基础。
1路桥
现阶段，由于技术问题和施工理念的验证，路桥建设项目不可避免地会出现一些问题。结合实践经验，将质量工程问题最可能产生的原因分为三类，即工程结构、施工难点和施工材料。可见路桥控制技术的应用是必要的。如果没有发现对路桥安全的一些潜在风险，这肯定会导致后续使用的损失。所以，加强加固与改造设计也十分重要。
2路桥工程中常见的病害分析
（1）路面出现下沉。路桥工程中，比较常见的一类病害就是路面出现下沉现象，这是由于路桥工程建设过程中，缺乏对工程周边地质情况的了解，从而造成完工以后，出现地基不稳定的现象，车辆经长期碾压以后，就会出现下沉现象，这也跟路桥工程的抗压强度也有着重要的关系。（2）坑洼问题。路桥工程长时间使用以后，会导致路面出现坑洼不平的现象，不仅影响到美观性，同时还影响到车辆的正常行驶，导致交通出现混乱。此类现象还会增加车辆的安全隐患，究其原因是由于缺乏对路桥工程的日常维护，而且随着人们生活水平的提升，车流量越来越多，路桥工程车辆压力不断增大。（3）铺装层脱落。路桥工程铺装层出现脱落也是较为常见的病害之一，这是由于铺装层出现裂缝以及脱落等问题。究其原因是由于施工人员只重视路桥工程外观，却忽略了铺装层的施工质量，为了提升外观的美观性，没有严格依据工序进行铺装。对于这一现状来说，相关人员就要在建设过程中，严格对铺装层的厚度进行计算，得出其厚度以后，在提升质量的同时，选择弯曲性能较好的材料，避免由于材料质量问题而引发裂缝。除此以外，在施工过程中，施工人员还应使用防水材料，确保完工后的工程不产生渗水现象，进而不会破坏铺装层，从而提升路桥工程的使用寿命，促进工程整体质量的提升。
3市政路桥加固与改造设计要点分析
3.1注浆法加固路桥过渡段
注浆法在应用时，通常情况下是指钻孔以及注浆等各种不同类型辅助设备应用时，能够通过液压与气压等一系列原理的利用。利用注浆管直接向地层当中分层注入浆液，保证浆液注入的均匀性和有效性，促使注入浆液能够以密集或者填充等方式实现快速有效地利用，以此来保证强度的提升。在水泥完全凝结后，原本相对比较松散的土，可以与泥浆之间逐渐形成有机整体，该整体不仅具有良好的防水效果，而且自身的强度相对比较良好，具有一定的化学稳定性，有利于保证路基加固处理效果的提升。
3.2在边坡加固中的应用
对钢筋混凝土的要求不仅适用于路桥加固，而且可以作为隧道保护层的有效技术尺寸。这种喷射法不仅能支撑隧道整体结构，而且能有效防止隧道漏水和漏水隧道。给不良地质条件下，在普通混凝土支护的基础上，钢纤维正在撒布，要支护和支护。
3.3外包钢加固技术
在当前市政路桥项目加固的过程中需加强外包钢加固技术广泛使用，主要是通过利用胶粘剂及固化剂等材料促使钢板被固定在混凝土最薄弱区。然后将构件和钢板相互结合在一起，同时要进一步强化结构承载能力。对于当前的混凝土来讲，其整体的抗压能力相对较强，同时钢材具有诸多的优势。主要的特点就是韧性及抗拉性相对比较强。二者若是能整合成为一个整体就可实现优势互补，整个结构具有更强的稳固性。通过采取这一种方法相对较为方便快捷，同时可操作性相对较强，对于原结构外观也不会造成影响。但是在使用外包钢加固过程当中也存在一定的局限性，对于工艺要求比较严格，同时胶粘工艺及操作水平高低也会对于整体加固效果造成重大影响。
3.4粉煤灰碎石桩的加固技术
目前，我国道桥工程在施工过程中遇到软土地基，所应用的最常见加固技术即粉煤灰碎石桩加固技术，并且随着科学技术不断进步，该技术也得到了一定优化和完善，现阶段已经基本趋于成熟，其施工步骤如下：第一，配置与拌和骨料。该技术在处理软土地基时，所需要的原材料有碎石、粉煤灰、水泥、石屑以及水资源等，只有保证所有原材料配比科学，搅拌均匀，才能够为后续施工奠定良好基础。第二，将搅拌均匀后的原材料制作成高强度状体结构，而后采用机械设备，将桩体与软土进行混合，使其在软土地基中形成一层复合垫层，有效提高软土地基承载力。由此可见，采用粉煤灰碎石桩技术加固软土地基，能够充分满足道桥工程施工需求，同时可以为施工单位创造最大化经济效益。其原因在于两个方面：一方面是粉煤灰碎石桩制作简单，成本较低。另一方面在于其原材料污染性较小，可以顺应可持续发展需求，并且施工流程简便，有利于提高施工效率，缩短施工工期。但凡事有利必有弊，该技术在实际应用中也存在一定弊端。具体来说，如果骨料配比不科学，容易导致其与软土地基混合并将加固过程中堵塞泵管，导致泵管爆裂，从而破坏土体强度，严重影响后续施工顺利展开。所以，施工单位在选择该加固技术时，需要可续配置骨料，避免质量问题和安全问题产生。
3.5合成材料加筋加固施工技术
采用合成材料加筋加固法进行市政路桥软土地基的处理，工程人员要关注科学选用合成材料。在合理使用合成材料的基础上，可有效的对路基荷载进行分散，同时可起到排水、隔离、反滤以及加固作用。合成材料一般稳定程度较高，在抗压、抗拉、抗剪等方面都有较为优异的性能表现。使用合成材料可制作成强度和刚度较高的复合体，包括桩体、墙体等，将上述结构应用在软土地基中，即使路基塑性被破坏，土工合成结构也将有效控制破坏程度，降低沉降幅度，确保破坏程度在可控范围内。
结束语
在市政路桥施工过程中，工程人员要做好详细的地质勘测，了解地质结构，以针对性的制定加固施工方案。作为施工人员，要明确不同情况的加固处理要求，要加深对各种加固施工技术的了解。同时在处理加固与改造设计的过程中，要以实际工程条件为依托，以先进的技术手段为媒介，真正的提升市政路桥的加固处理水平。
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