刘可
北京市市政四建设工程有限责任公司 北京100000
摘要：市政道路建设不仅关系到城市经济的正常稳定运行，而且关系到人们的日常生活，因此保证市政道路建设的质量就显得尤为重要。市政道路施工过程中，沥青路面使用频繁，从应用的效果来看，沥青路面经常发生塌方，这会严重影响城市交通安全。所以，应重视城市道路沥青路面施工技术的应用，并采取有效的质量控制手段，以确保城市道路工程达到质量标准，实现建设高质量工程的目标。
关键词：市政道路;沥青路面;施工技术;质量把控
引言
在道路发展中，沥青路面优势逐渐显现，在经过摊铺碾压后，形成的路面更具温度适应性，环境温度变化影响甚小，而且沥青路面抗滑、经济、施工便利，较好地满足市政道路各项所需。但受不良施工技术影响，路面泛油、油包、裂缝等问题多发，对道路质量的提升构成阻碍。基于此，为提高沥青路面质量，需全过程把控技术应用，更好地为市政道路建设而服务。
1市政道路沥青路面施工质量问题分析
1.1路面裂纹
路面使用一段时间后就会出现裂缝，而且裂缝是常见的路面质量问题，沥青路面的裂缝可分为两种，一种是疲劳裂缝，另一种是反射裂缝。疲劳裂缝主要因为路面受到了外界的温度以及车辆荷载的影响。外部高温和过大的荷载会增加路面出现疲劳裂纹的概率，因此我们经常会看到道路交通限制车辆荷载。就反射裂缝而言，常常会出现在旧混凝土路面加铺的沥青面层中。
1.2路面泛油、油包问题
单就路面性能而言，在道路使用初期阶段，泛油等问题影响有限，但若不加以关注，会逐渐加强其对路面黏结层的影响，导致黏结力实效，造成裂缝的发生。在沥青路面施工时，因平整度不足、施工设计不合理等，均会引发泛油、油包等缺陷，尤其是在路面凹凸的情况下，黏层油更易于出现集聚，从而出现泛油、油包等情况。
1.3路面坑槽
路面坑槽的发生一是由于基层平整度差，面层铺设时为控制标高不得不压缩部分段落的面层厚度，厚度小的面层的粘结力也较小，在车辆荷载作用下，较易脱落，形成坑槽；二是面层混合料的摊铺温度掌控不到位，且碾压不合理，由此导致压实度不足，层间粘结力不够，在车辆动荷载作用下，混合料较易脱落，形成坑槽；三是由于沥青面层施工时，个别机械由于维修保养不到位而出现漏油现象，沥青混合料被油污污染后沥青与集料发生剥离，大大降低混合料的强度和粘结力，在长期动荷载作用下，极易形成坑槽。
1.4路面沉降
路面沉降是由路面的竖向变形引起的一种现象。路面沉降主要有三种类型，第一种是通常不会损坏路面的均匀沉降，出现这一问题的原因有两个，一是自然环境因素所导致，二是道路上的行车所导致。第二是路面的不均匀沉降，出现这种沉降则说明路面问题较为严重，产生的原因是路面未能良好压实，加之车辆的碾压作用和渗水作用，导致路面产生沉降。第三种是路面局部发生沉降，产生这种情况的原因是局部路面不够紧实，又或者是路基的质量问题。
2沥青路面施工技术
2.1市政沥青道路施工准备?
关于混合料质量问题，对选择自制沥青混合料的情况，需从原材料品质、配比等方面抓起；而对于外购混合料的情况，则要做好调运机械准备，确保充足的混合料供给；对于摊铺、碾压等工序所需特种机械，也需选取合适吨位及型号。然后在试铺路面中，合理确定最佳松铺厚度。同时，需按要求进行资料上报，具体涉及材料检验合格报告、试验段施工参数、配比设计说明等，监理部门要做好审批。测量放线也关系路面施工，需对基面平整度、标高、中线等予以准确测量，并录表统计，以为后续施工提供参考。针对原材料供应商，需依据相关招标文件进行资质及产品审查，以法律保障材料质量，还需检验施工技术，使其与项目实现有效匹配。
2.2混合料拌制
矿料级配应满足目标和生产配合比提出的要求。对于沥青用量，可按照生产油石比-0.1%～0.2%的范围控制。混合料拌和应在拌和厂中采用专门的拌和机械进行拌和，在设置拌和厂的过程中，不仅要满足安全、环保和消防等方面的要求，还要具备以下条件：不同的矿料需分散堆放，切不可混杂；集料矿粉不能受潮，特别是细集料，应在梁场设置防雨顶棚。混合料的拌和要用间歇式拌和机进行，为避免拌和过程中矿粉飞扬，应设置好防尘设备，同时还要有能检测拌和温度的装置。对于混合料的拌和时间，需要以混合料达到均匀且所有矿料都被沥青裹覆为准控制。混合料拌和完成后，应保持均匀，没有结团块与花白料，也不能有离析的情况，若检查发现其不满足要求，则不能在施工中使用。
2.3道桥沥青路面摊铺
在道桥工程实施中，要想保证摊铺效率及质量，需要就路面摊铺工作进行科学部署，并辅以严格的摊铺质量监管，以免因摊铺不当而出现返工或路面病害。做好摊铺前的技术准备工作：对于下承层，需开展全面清洁，然后进行标准化处理，结合需要喷洒透层油（或粘层油），保证道桥路面各层粘结性，还要注意下封层存在宽度差的地方，或者是基层外露部位，应当采取补铺措施。对于基准线铺设工作，要利用专业测量仪器，确定中桩、定边桩的位置，然后利用钢钎、钢丝等，为后续摊铺工作提供高程基准，但要保证找平系统稳固性。摊铺机械的选择很是关键，要与道桥路面状况相吻合，选择合适净重的机械，还要求摊铺机具有自动找平功能。对于摊铺作业，也要有严格监管，重点是摊铺的厚度，要求根据实际偏差予以及时调整，通常要求松铺厚度误差不得超出3mm。在摊铺现场，还要有专门测量人员负责摊铺路段横坡、高程的测量工作，若有偏差需予以调整。
2.4控制好碾压机的速度
在摊铺完沥青混合料以后，应加强沥青混合料的压实效果。碾压主要分为三个阶段，分别是初压、二次压和终压。第一次碾压时，应采用钢轮式的压路机，第二次碾压时，则需要使用轮胎压路机。最后一次碾压时，需采用振动压路机。在碾压的过程中应注意控制好碾压的速度，应根据不同的压路机选择合适的碾压速度，碾压速度应尽可能保持均匀。同时，并列碾压应采用同类型、同型号的两个压路机，并注意有效控制压路机轮迹的重叠宽度。一般来说，滚动轨道的重叠宽度不得超过20厘米。另外，沥青混合料面层的压实应当由专人负责，各压路机由专人负责协调。压实完成后，对压实效果进行检查，确保压实度符合工程的施工要求。
2.5横向接缝处理
首先，在进行摊铺前，应检查路面接缝处厚度是否达标，要及时编制问题处置方案，而且为满足接缝处理需要，应涂抹适量粘层油。其次，在摊铺前，还需对熨平板进行预热，使路面维持在软化状态，有利于新旧混合料充分黏结。最后，在接缝时通过人工方式完成，经检验达标后，方可就接缝部分实施碾压，而接缝质量与碾压直接相关，后续道路施工需以接缝处理质量为前提。
结束语
综上所述，在市政道路中，尽管沥青路面有着稳定、抗滑、施工便利等优势，但仍面临泛油、裂缝、车辙等不良情况，大多数可归咎于沥青路面的施工不当。为此，需持续完善沥青路面施工技术，强化质量控制，完善管理体系，把握好搅拌、摊铺、碾压等关键性环节，并就路面质量实施检验，为道路工程的整体质量提供技术保障。
参考文献
[1]陈立鹏.市政道路工程中沥青路面施工质量控制技术[J].四川水泥,2019(12):58.
[2]刘兴洋.市政道路沥青路面施工技术与质量控制策略研究[J].建筑技术开发,2019,46(20):75-76.
[3]刘东.市政道路沥青路面施工技术与质量把控探析[J].四川水泥,2019(10):46.
[4]付同华,张传美.市政道路沥青路面施工技术与质量把控探析[J].建材与装饰,2019(27):267-268.
[5]韦启伟.浅议市政道路沥青路面施工技术与施工质量控制研究[J].建材与装饰,2019(13):246-247.