刘艳娇
北京鑫旺路桥建设有限公司 北京 101300
摘要：我国的基础建设中道路桥梁工程占到了十分重要的地位，随着道路桥梁工程质量的不断提升，人们出行质量得到了不断的完善，为我国社会经济发展提供了重要的支撑。我国交通行业在最近几年取得了一定的成绩，对于道路桥梁沉降问题已经被人们高度重视，所以我们要对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行深入研究，进一步的提升道路桥梁工程施工安全，为人们出行提供更好的服务。基于此，本篇文章对道路桥梁沉降段路基路面桥梁沉降要点研究进行研究，以供参考。
关键词：道路；桥梁沉降；桥梁沉降
引言
作为城市街道、道路桥梁的一部分，城市道路及桥梁的建设降低了城市地面空间的质量，及沉降路基路面，不仅影响道路的舒适性，也影响交通安全。为有效地控制变形，应采用合理的施工技术，以确保施工初期的质量，应了解路面大倾斜的地基机理。具体措施包括：设计科学的路面前方土建结构，加强背景填筑和平台坡度控制，当然，除上述措施外，还应采取其他措施，这就需各方努力，推动道路桥梁支撑层施工技术逐步完善。
1道桥沉降的主要危害
我国国土面积较大，在不同城市区域修建道路桥梁时所面临的地质环境和施工要点也有一定差异，因此，应注意软弱地基与地质沉降造成的危害。一般情况下，道桥施工中的沉降会引起结构变形等问题，对道路桥梁的实际承载力会产生一定的负面影响，甚至在使用过程中出现安全隐患。路面发生沉降的区域及其他位置会形成一定的高程差，车辆在此行驶时，由于没有减速控制，轮胎部分承受的压力较大，有可能出现加剧磨损、颠簸甚至爆胎现象，不利于车辆运行安全。在道桥工程中，路基路面发生沉降损坏时，通过建筑结构的传导性作用，使道路桥梁的整体结构出现应力变化，甚至在桥梁和路面上出现变形断裂，这是一个危害性较大的工程安全问题，必须结合实际应用和地质环境进行严格控制。
2道路桥梁沉降段路基沉降原因
2.1桥头搭板设置不科学
当前部分道路桥梁工程路基处理倾向于选用搭板结构设计，这一方式可以有效缩小道路与桥梁之间的刚度差异，避免因刚度差异过大所引起的不均匀沉降现象，同时使路基强度有所提升，有效避免沉降引发交通事故。在实际的道路桥梁施工建设中，搭板设计需要考虑很多因素，而部分工程企业在搭板设计时考虑不全，导致桥头搭板设置不科学，造成路基沉降。正确的搭板设置方式是在搭板的一端经枕梁支承于路基，另一端支承于桥台牛腿处。实践经验表明，搭板和桥台路基的距离越近，整体结构的承受应力就会越小，如果在施工时搭板和桥台路基的距离控制不当，可能导致搭板处路基受力不均，引发沉降。所以要科学设置搭板的长度与厚度，混凝土浇筑的时候应连续浇筑、振捣密实，表面光洁平整。
2.2路堤的地基处理不当
地基处理是路堤填筑前的基本准备工作，不仅要求技术人员对原地面进行明确处理，而且还要将在路基范围内的杂草和树根等进行科学清除，或者是直接采取换表层土的方法。首先，存在原地面压实不足的问题。在实际进行施工的过程中，在路堤填筑前需要对原地面进行压实处理，一旦施加的压力不足或者是选择的工艺不正确，势必会影响到后续的工程应用效果。其次是针对特殊路段没有进行特殊的压实。一般情况下针对特殊的路段，需要采取科学的方式做压实处理，以确保土基和填料能够有效结合。如果方式不当也会出现路基承载力低下的情况，甚至出现填料位移的问题。最后是填土路基压实不足的问题。在实践中发现，路基在压实时的松铺厚度、机械选择以及填料的含水量，在很大程度上会对路基的压实度造成影响，严重情况下会出现路基沉降不均匀的情况。
3道路桥梁沉降路段路基路面的控制对策
3.1完善对特殊路基的处理工作
地基处理是路堤填筑前的基本准备工作，不仅要求技术人员对原地面进行明确处理，而且还要将在路基范围内的杂草和树根等进行科学清除，或者是直接采取换表层土的方法。而针对一些地面横坡大于1∶5的特殊路段，则在设计台阶宽度的时候需要确保坡面的完整性和科学性，防止路基发生位移。对于一些特殊的路基，要求技术人员采取一些刚度和硬度均较强的填土结构，做好充分的压实工作。除此之外，还可以采取超载预压法、砂石桩、碎石桩、强夯、掺加料抛石等来保障路基的稳定性。而填土内优质排水体系的建设，也能在很大程度上减小地基沉降的概率，以此来强化路面的稳定结构。而在后续的施工处理中，还需要针对路面的排水问题进行一个明确的审查，保证路面能够始终处于一个稳固和干燥的状态。控制好路基土含水量，在最佳状态进行施工，压实机具配套合碾压到位。例如针对地面上的水，需要采取科学的方式有效将其拦截在路基范围外，防止水渗透到地下造成路基不稳的情况，设置好路面导水槽避免冲刷路基。
3.2提升道路桥梁施工质量
道路桥梁施工建设过程中，质量管理是其中的重中之重，是实现道路桥梁施工安全的重要前提，所以道路桥梁施工作业过程中，一定要严格控制施工质量，无论是道路桥梁的设计阶段、采购阶段、操作阶段等任何一个环节，都要严格的遵守相关质量管理规定，避免道路桥梁施工过程中路面出现沉降现象，对可能影响路面沉降的因素进行严格的监督把控，结合施工现场的实际情况，对施工流程进行科学合理的规划，对选购的材料严格按照相关标准执行，避免出现人为操作失误，实现道路桥梁施工的安全、稳定开展。
3.3科学设计沉降段路基路面结构
控制路基路面的设置，根据市政路桥工程的具体情况，合理设计沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面、边界层和路基主体，同时设置护坡，以保护路堤不受雨水侵蚀，保持结构设计的稳定性。此外，还应进行地基处理，以提高桥梁软基的性能，当土工地基厚度较大时，可将一些高性能材料加到填土中，为提高回填土的强度和路面基层的承载力，对原路面进行了路面基层处理。回填土可采用沥青混凝土并可掺入粒径均匀的砂石、天然级配碎石、级配碎石、灰土等。换填材料可大幅度提高回填的承载力，在回填实施过程中，可分层回填，控制每层厚度及各节间的连接，避免出现施工缝。铺设1层，并对其相容性、含水量等参数进行检测，确认符合标准规范要求后，方可进行下道工序施工。只有控制好上述参数，才能使路基和路面的承载力达到设计要求，减少沉降和变形。
3.4安装搭板
安装搭板是处理桥头跳车问题的重要方法，也是施工人员必须掌握的道桥建设方法。工艺搭板结构在施工过程中应充分考虑搭板的实际应用及可调节范围，保证在桥台与梁板处形成有效的连接处理，当桥梁出现填土挤压和位移现象时，能够利用搭板结构进行转正调整，使桥梁长期处于稳定平衡状态。搭板建设存在着一定的工艺技术限制，必须保证搭板与桥头的衔接位置无高程差，否则会出现搭板悬空的情况，进而影响其使用效果。常用的搭板材料长度为6m，宽度设计应稍大于该区域的单一车道宽度，以确保其安装建设符合工艺要求。搭板结构的倾斜度也要严格计算和控制，需要施工技术人员参照工程方案中的标注进行搭板建设。
结束语
道路桥梁沉降段不均匀沉降会加剧道路桥梁病害的发生。为有效减小沉降对整个路基结构的不利影响，在实际施工过程中，施工人员需结合现场条件，选用适当的沉降控制技术，以确保道路桥梁整体质量。
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