曹帅
北京鑫旺路桥建设有限公司 北京 101300
摘要：当前，我国公路网络基本完善，新建公路技术日益成熟，沥青路面以其行车舒适、噪音小、养护方便等优点在我国高等级公路施工中得到了广泛应用。但在公路建设规模持续扩大的同时，也带来了严重的环境污染和资源浪费问题。厂拌热再生技术的应用，对于废旧沥青混合料再生具有重要的经济价值，可以最大限度利用废旧沥青混合料，节约资源，降低养护成本。因此，开展公路工程沥青路面厂拌热再生施工技术研究具有重要应用价值和意义。
关键词：公路工程;沥青路面;施工技术;质量控制
引言
为解决公路工程沥青路面施工问题，保证沥青路面施工质量，本文结合某公路工程实际情况，对其沥青路面施工技术进行分析，并提出质量控制策略，以期为其它类似公路工程的沥青路面施工提供参考。在公路工程建设中，尤其是高等级公路，都将沥青路面作为首选路面形式。虽然沥青路面施工已经积累了很多经验，但要想达到预期的效果，还需要根据工程的实际情况，制定合理可行的施工技术，并切实加强质量控制。
1公路工程沥青路面施工技术与管理的必要性
大型交通建造项目所建造的沥青公路路面容易在通车投入使用后不久受到高荷载的作用与外部气候因素的潜在影响，道路路面中的沥青材料大量吸收太阳光中的热量辐射，导致道路骨料发生松动瓦解现象，容易产生车辙问题。由于雨雪侵蚀、持续通车使用、季节性温差变化影响，公路沥青路面容易出现温度裂缝与结构性裂缝，影响道路的正常使用与安全性。在质量管理中，由于养护不周、未能合理调配工程建造资源，导致公路沥青路面受到严重损坏。为避免公路工程受到外部环境因素的负面影响，施工单位应当采取较为适宜的施工质量控制方法，通过合理运用常用的几种沥青路面建造施工技术与实用性方法保障交通网络的通畅，在全面提升大型交通项目的建造质量的同时减少工程材料耗费数量，延长沥青路面的使用寿命，提升其最大荷载重量，在施工过程中与质量监测活动中实时科学化、全面化的管理，采取有力措施保证施工的质量，以此保障人民群众生命安全与财产安全，有力推动我国交通建设事业的蓬勃发展。
2公路工程沥青路面施工技术和质量控制
2.1沥青混凝土路面施工准备工作
随着经济的不断发展，我国公路工程施工迎来了飞速发展，为了能够确保整个公路工程项目具备极高的质量，延长使用周期，这就需要在公路项目建设环节，施工单位加强对沥青路面施工工作的重视，要求相关施工人员，严格遵循行业操作规范，事先制定合理化的施工方案。与此同时，在公路工程沥青混凝土路面施工过程中，也应该合理应用现代化的技术手段，做好准备工作，降低各项安全问题的发生几率，确保所有施工人员都能够高效实施生产建设工作。沥青混凝土路面施工准备工作，具体可以从以下几个方面进行分析:首先，做好沥青混凝土配合比设计。目标配合比、生产配合比及生产配合比验证是沥青混凝土配合比设计的主要流程。特别是现场测量与放样操作工序，更应该要求提高精确度的基础上，保证复测水准点明显提升;除此之外，加强对检测试验环节的重视程度。通常条件下，所谓的沥青混凝土路面试验阶段，主要就是150m路段，此时施工单位组织人员实施妥善的试验处理，保证各项数据信息具备明显精确性的基础上，也是接下来其他环节稳步进行的关键。
2.2混合材料配比技术
与其他的施工工程一样，原材料的选择决定着沥青路面的基本施工质量。因此在施工初期就要做好原材料的挑选和准备工作。挑选内容有混合材料的质量把控以及配比方式的把控。科学的配比实验能够挑选出最具抗压性和韧性的混合材料进行施工。因此这也是公路施工需要进行的第一步研究。先将选好的原材料挑选出一部分送到实验室中进行配比和研究，研究结果过关就可以继续之后的操作。在这期间需要根据原材料的质量进行对应的配比，配比之后要持续性地搅拌让其充分的融合，否则实体的互斥性会造成后续施工工程中材料的不稳定。相关混合材料的配比质量问题都有着严格的标准，按照标准进行配比就能够得到质量稳定且实用性很强的混合材料。
在公路工程施工过程中，材料混合配比技术是基础性也是关键性的环节所在，根据施工地区地理位置以及周边环境的不同可以适当做出灵活的调整和改进，但总体来说，施工材料的保障是整个沥青路面施工质量保障的基础。
2.3混合料运输
一般对于单个工作面可使用吨位为20吨的自卸车进行运料，混合料的运输能力需要比混合料的生产能力略有富裕，该工程每个工作面共配备4台自卸车，这是确保摊铺施工能够保持连续的基础。装车前，需要在自卸车的底部与侧面分别均匀涂刷隔离剂，避免车厢和混合料发生粘连，隔离剂一般为按照1:3的比例混合柴油与水之后的混合液，在保证涂刷均匀的基础上，注意不可积聚。在装料过程中，建议分成三次进行，即先装中部、再装后部、最后装前部，每装完一斗混合料都必须对车辆进行一次小幅的挪动，目的是防止混合料从太高的料堆上滑落导致离析。装完一车料后，应使用篷布对车厢进行覆盖，以此起到防雨、保温与防污染的作用。
2.4沥青玛蹄脂施工技术
在公路路面施工的过程中应用沥青玛蹄脂材料，首先应该合理设置材料的配合比，保证路面的施工质量，在明确配合比之后开展搅拌工作，在现场使用搅拌机设备进行搅拌，并且加热导热油炉，在拌制期间将出料的温度维持在零上175℃~185℃之间，如果温度高出190℃，就要废弃材料，如若冒出青烟，就可能是已经炒糊，严重的甚至还会出现老化现象，导致沥青玛蹄脂失去粘结力，在冒白烟的情况下才属于正常现象。其次，在摊铺的工作中，应该将摊铺机速度控制为每分钟2m左右，均匀性、连续性的摊铺处理。然后利用刚性碾压的方式，初次碾压使用10t的碾压机设备，二次碾压一遍，最终碾压一遍，保证压实度和平整度。最后还需合理进行接缝处理，以免影响工程质量。
2.5坑槽现象
路面表面层产生坑槽原因，由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出路面，自上而下逐渐会形成坑槽。可以通过开挖维修界面、凿出病害面层、处理裸露面、回填混合料、分层碾压、清理作业区域后开放交通的方式进行修补。
2.6做好热再生施工工艺质量控制
相比普通沥青混合料施工工艺，厂拌热再生沥青混合料施工工艺基本一致，也需要历经拌和、运输、摊铺、压实、养护各个环节。但由于掺加了一定量的旧沥青材料，在温度上厂拌热再生混合料要求较高，且温度要求贯穿于整个施工过程。相比热拌沥青混合料，再生混合料出料及摊铺温度均高出5℃～15℃。而在压实阶段，则高出5℃～10℃。
结语
综上所述，沥青路面作为当前公路工程最常用的一种路面结构形式，对其施工技术的掌握已经比较成熟。该公路工程的沥青路面施工目前已经完成，且通过了相关部门的检查验收，证明其施工质量合格，所用施工技术与质量控制策略均合理有效，值得类似公路工程参考借鉴。
参考文献
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