李海彬
北京鑫旺路桥建设有限公司 北京 101300
摘要：我国是世界上最大的基建国家，在建筑工程施工方面有着得天独厚的优势，随着社会的不断发展，人们对于建筑质量的要求也在不断增加，传统的施工工艺已然无法满足当前社会发展需要，尤其在出行工具越发多样化的今天，传统的路基路面质量很有可能会因自身承重力不足而受到影响，这不仅会对国民的出行安全产生安全威胁，同时还会对整个桥路工程施工单位的口碑造成不利的影响。为了避免这一情况发生，相关企业在进行路桥过渡段施工过程中需要根据实际情况选择相应的施工工艺，从根本上实现提高施工安全质量的目的。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
交通业本是百行之首，亦是我国各行各业发展的基础，自改革开放以来，我国的交通业得到了较大发展，其中道路、桥梁运输当为我国交通运输的翘楚，其占比居高不下，且随着机动车的普及，近年来路桥运输的占比仍呈上升趋势，这给道路及桥梁的过渡路段路面与路基带来了巨大的压力，各类与之相关的质量问题层出不穷，针对该方面内容进行针对性的研究势在必行。
1道路桥梁工程过渡段施工技术优化的重要性
过渡段指的是路台和桥台的结合部位，通过设置过渡搭板、土工格栅技术等方式有效结合两种位置，保证路面的平整性，保证通车安全。我国逐渐扩大了道路桥梁的建设规模，在实际施工中对路面的平整性有着高度重视。道路桥梁的通车安全、舒适度直接受到路面平整度的影响，如果过渡段出现沉陷等质量问题必然会损害路面的平整度。在道路桥梁过渡段施工中需要将施工属性和特点明确，提高施工技术水平。当前道路桥梁主要分为两种过渡段施工类型，分别为桥头搭板和土工格栅技术。桥头搭板主要是用搭板连接桥台和梁板，将软土地基所带来的损害尽量降低，提高过渡段平整度，改善通车舒适性和安全性。土工格栅技术主要是用土工格栅网填充过渡段的软土位置，将软土地基的承载能力，避免车辆荷载过大导致路基发生不均匀沉降。无论采用何种方式处理过渡段，最终都是为了构建高质量的道路桥梁工程。首先，通过优化过渡段施工技术能够将路桥的整体质量水平提升，有助于避免质量问题引发安全事故，将路桥通车安全性提高。其次，通过优化道路桥梁过渡段施工技术能够将施工水平进一步提高，有助于提升我国道路桥梁事业进一步发展。最后，通过优化道路桥梁过渡段施工技术能够将该处理方式应用于其他类似工程项目中，能够为其他建筑项目提供参考。
2道路桥梁过渡段的路基路面施工技术分析?
2.1提高路基路面施工管理和勘测力度
道路桥梁过渡段路基路面的施工质量，直接影响到了后续道路工程的通车安全性和稳定性，外加上过渡段的承载能力相对较弱，如果在施工过程中没有对其质量进行严格控制，在后续的使用过程中，由于长时间受到车辆的反复碾压，会产生各种不同类型的病害问题。因此，工程施工单位必须要充分重视道路桥梁过渡段的施工质量控制工作，在具体施工过程中需要不断加大工程施工监察和管理工作力度，有效提高路桥过渡段的整体施工质量与使用寿命。在具体施工当中需要选择专业的施工管理人员深入到工程施工现场，对路桥施工过渡段的材料质量进行严格控制，必须要保证施工回填材料符合工程的整体性要求，同时还需要对过渡段的施工流程进行严格控制，保证整个工程施工的顺利开展，从根本上提高路桥过渡段的施工效果。
2.2提升人员专业技术水平
增加经费投入，提高路桥过渡段设计和施工人员的专业技术水平，各有关企业应加大对技术人员的教育和培训力度，着力提高关键技术的运用能力，并为路桥基础设施建设和服务事业配备一批技术精湛、实际操作能力强的专业技术人员。政府设立专项资金，鼓励相关技术人员积极推广改善和创造台后填筑、站前排水、土墙地基处理、伸缩缝浇筑或焊接等相关技术。要充分发挥设计施工技术人员的主观能动性，或者要鼓励他们积极参与高校或其他专业科研单位与机构之间的交流与合作，在研究各种新技术、新材料、新工艺的同时，探索和应用现代电子科学技术，为路桥过渡段设计施工的进一步深化与完善奠定良好的基础。不仅如此，对于企业而言还要制定相应的管理制度，对于很多人员来讲如果没有制度对其进行限制，他的工作积极性便不会得到较为有效地提升，企业可以根据自身发展现状制定相应的考核制度，对于技术过关且实践能力相对较强的员工进行相应的物质奖励，而对于不思进取的员工则要对其进行相应的警告，在这一过程中，施工单位往往会发生员工本身所擅长的领域，可以将人员进行职位的调动，从而实现人才资源利用的最大化。
2.3台背排水施工
台背路基是道路、桥梁过渡段施工的难点所在，其施工技术往往会直接影响着后续路桥工程的使用质量，在对其进行填筑时，施工方务必将施工所需的排水管安放于以往的地基之上，实际操作如下：①基底接受相关处理，具体处理内容为将设计方案中的黏土对基底进行填筑，随后对其进行夯实，与此同时横坡上３％～４％处需修筑相应路拱；②在路拱上半部分区域中设下盲沟，将隔水材料铺设于台背后侧，随后将ＰＶＣ管（带小孔）安置于盲沟内；③为避免路基发生渗水、在后续使用时路基结构遭到侵蚀，因而一定要有泄水管道，且泄水管道需将其中一端留于路基中、另一端延伸至路基外，同时于桥台背面涂好防水层，借此对渗水状况实现预防，在泄水管及防水层等排水设施施工完成后，应当及时回填台背，最后对其进行夯实。
2.4加筋注浆技术
通过控制差异沉降量能够有效提高过渡段整体质量，减少运行阶段发生的跳车等问题。差异沉降量的控制关键在于过渡段整体刚度和强度差异性，所以需要尽量将两者差异减小。通过加筋注浆技术能够将路基稳定性提高，将过渡段差异沉降量减小。工作人员要做好注浆区的划定，即路基横断面方向30m范围当中，然后在边坡上选点，按照三层分层铺设的方式铺设锚管并且按照2m的标准控制锚管间距，然后开始注浆。具体施工过程如下：第一，在具体施工过程中工作人员要保证准备工作充分，全面清理干净施工现场，做好警示标志、消防、紧急事件处理预案等准备工作，然后按照设计说明做好注浆孔编号，定位钻孔位置，按照3cm的标准控制定位误差，同时标记好定位点。第二，钻入锚管。在定位孔位后需要监理人员复核检查，如果定位合格那么可以开始钻入锚管，按照标记点在边坡中插入注浆锚管。第三，浆液拌制。按照0.75：1-1.5：1的范围控制水灰比，该工程选用的是425水泥。有的道路桥梁所在区域较为湿冷，可以用早强速凝剂改善材料性能。将浆液配置好并且搅拌均匀后可以泵送到设备中运输到施工现场，准备开始注浆作业。具体施工为①泵送清水，将注浆孔清理干净；②按照先桥台内侧后外侧、自上而下的顺序注浆，保证注浆压力＜1.0MPa确保不会对附近土体结构喊声破坏；③注浆速度＜1L/min，并且按照≤5%的标准控制注浆压力变化幅度。④一旦发生漏浆立刻暂停施工并且安装止浆塞。
结语
综上所述，道路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用，对保证道路通车安全和稳定性打下了良好的基础。工程施工单位需要针对道路桥梁过渡段的施工技术进行严格控制，同时要做好后续的维护和处理工作，以此来有效防止道路桥梁过渡段病害问题，为后续的通车安全性和稳定性打下良好的基础。
参考文献
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