张爱
北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京 101300
摘要：传统路基压实施工中，压实程度依靠有经验施工员确定，压实遍数依靠人工计数，存在漏压、超压、压实不均匀等问题。在公路工程建设中，通过引入智能压实施工技术实现施工参数实时采集和记录，为提高路基施工质量提供参考依据。基于此，本篇文章对公路工程路基路面压实施工技术研究进行研究，以供参考。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
引言
在公路工程中，路面的压实工作是有效提升路面强度的重要方式，可以使路面更加平整，优化群众出行体验，提升公路稳定性。在公路工程面临建设高潮的当下，如何正确有效的使用路面压实施工技术显得尤为重要，对我国社会发展都起到一定程度的影响。基于此，应当深入分析其施工技术。
1公路工程路基路面施工技术
1.1施工准备
（1）复测施工路段导线、中线、高程、横断面和水平点，复测后上报到监理工程师进行审核，待审核通过后进行放样；放样要求测量放出路基中桩和边桩，对路基挖填高度进行标注。（2）对取土场内取出的填料进行工地试验，试验项目包括颗粒大小、液限、塑限、含水量、承载比、有机质含量、易溶盐含量等，出具试验报告，上报到监理工程师审批。（3）施工前深入到现场调查周边环境，掌握地质、水文、构筑物、电缆、光缆的具体情况；清理施工现场，将树木、垃圾、灌木丛等影响施工的杂物清运出现场。（4）铺筑试验段，试验段的范围为20m×20m，在铺筑过程中记录下相关数据，确定本工程路基施工中的松铺系数、压实厚度、碾压速度、填料含水率等重要指标，选定压实机械类型。
1.2压实
（1）摊铺后采用重型压路机进行全幅碾压，直线段由两侧向路中心碾压，超高路段由路内侧向外侧碾压；碾压过程中要控制好轮迹重合宽幅，一般为轮迹宽度的1/2，碾压要达到压实度要求；压路机不得使用柴油、机油作为隔离剂。（2）初压选用钢轮压路机和振动压路机，钢轮压路机碾压2遍，振动压路机碾压1遍，压路机行进速度控制在1.5～2.0km/h；振动压路机的振幅控制在0.3～0.8mm，振动频率为35～45Hz；由路肩向路中心、低侧向高侧碾压，在靠近路缘石处预留出30cm，该部位采用振动夯实设备进行压实[8]；压路机与摊铺机的行进方向一致，避免沥青混合料出现拥抱问题。（3）复压时的混合料温度不得低于120℃，采用2台轮胎压路机，轮胎气压应大于0.7MPa；复压遍数为6遍，压路机行进速度控制在3.5～4.5km/h。（4）终压采用双钢轮振动压路机，碾压时混合料的温度不得低于90℃，碾压遍数为3～4遍，直到消除路面轮迹为止。压路机的行进速度控制在2.5～3.5km/h，在碾压完毕时测定混凝土温度，不得低于80℃。（5）在边坡碾压中，要保证坡面平整、无隆起，碾压后采用灌砂法检测；当路面压实度达到设计要求，且路面沥青混合料的温度下降至40℃以下时，方可开放交通。
2影响公路工程路面压实施工的主要因素
2.1材料的影响
在公路工程的施工中，施工所用的基础材料和压实是影响最佳施工效果的重要因素。材料的性能对工程施工和工程竣工后的使用有着巨大影响。高含水工程的基础材料在施工过程中会使水与水混合，不利于路基的压缩，但也会产生一定的扭转变形和渗漏，特别是在已建的其他部位，经过一段时间的施工，挤压变形和渗漏会造成一定的裂缝和沉降，威胁着人民的公共交通安全。
低含水率等材料改造工程有利于高速公路便道的建设，在压实作业中，由于项目工程的原因，基础工程材料的含水量较低，且土壤中有效的分子组成越多，它们之间的粘附力就越强，还可以防止公路路基和高速公路的挤压变形，有效地防止土体和裂缝等工程问题的发生。
2.2对路基路面平整度的影响
在开展公路工作时，通常情况下，公路路基的填土量是需要根据路基的压实程度作为参考依据的，如果施工过程中没有根据压实情况进行操作，路面就会出现凹凸不平的情况，而且公路的使用寿命也会变少，更为严重的情况会增加出现交通事故的概率。所以，在公路施工的过程中，一定要保证公路路基压实工作做好，这也是保证公路施工整体长时间运作的基础。
3路面压实施工技术在公路工程中的应用
3.1严格控制混合料碾压温度
沥青路面摊铺在碾压步骤时，要获得设计所需的良好平整度和致密性，最重要的是确保沥青混合料在规范允许的适当温度下碾压。骨料的初始压力阶段的温度控制特别重要。换句话说，表面层的初始压力阶段必须在压缩温度范围的上限(最高温度)和规格要求的最短时间内完成。这包括搅拌机和摊铺机的混合问题，沥青路面的体积必须略小于建筑机构的混合体积，以使混合操作不会连续中断，并且可以缓慢均匀地摊铺。一旦在表面碾压过程中出现移位现象，则应在现场进行暂停施工并及时调整，并在搅拌站对沥青混凝土进行矿物级测试和马歇尔测试，进行实验数据整理和现场观察总结。在常见情况下，推移可能具有三个原因。一是沥青骨料过于致密，可以用做骨架的较大颗粒骨料相对减少;二是沥青骨料的沥青油含量太高;三是在下层的上表面存在未立即洗涤的漂浮物质，或者灰尘、细砂等少量污染物，导致表层局部移位的问题。具有轻微位移的沥青集料表面层通常是由于材料的实验梯度不均匀引起的，如果骨料基本符合其他技术指标的设计和规格，则碾压方法可以稍做调整。实践证明，当初始压实温度低时，表面聚集体迁移现象更加严重，在非冬季施工中，请确保初始压实在120～140℃的温度范围内，并确保在最短的时间内完成碾压，以改善表面层的最终压实效果。
3.2严格控制对施工混合材料的搅拌工作
影响公路路面压实程度的最大因素就是施工过程中混合材料的搅拌程度，不管是混合材料搅拌的方式还是搅拌技术都会直接影响到整个公路工程的质量。面对这种情况，在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到公路路面压实工作的开展。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在公路路面压实工作中的作用，从而提高公路路基的压实强度，达到提高公路工程质量的效果。
结束语
在国内，路基压实施工技术是一种新施工技术，尚处于初始阶段，理论和实践研究相对匮乏。智能压实施工技术在施工过程控制、施工过程记录、提升施工效率、降低施工成本等方面具有较大的优势，但实际运用中需在数据传输和简化操作等方面改善提升。实际施工运用过程中，需施工技术人员不断总结经验，进一步规范和提升智能压实施工技术的施工应用。
参考文献
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