于谦
41052119900129****
摘要:公路工程的发展为人们的出行提供了极大的便利，公路设施的优等质量是保证人们生命财产安全的基础。在公路工程施工中，其路基和路面是公路工程的重要部分，在公路建设中同样要加强对路基和路面建设质量的控制。要想保证公路工程的质量，加强对路基和路面压实技术的研究非常必要，所以现在对路基路面施工技术的关键点进行分析意义重大。
关键词:市政工程:路基路面:施工技术
在调查研究中发现，我国公路路基路面施工管理存在诸多问题，包括管理的制度不够完善、施工方案缺少合理性、施工管理过程中存在不合理现象等等，不仅会影响公路交通安全，还会阻碍我国公路交通的未来可持续性发展，更不利于当代社会的健康发展。对此，公路路基路面管理人员必须要加强对施工情况的综合性分析与调整，避免出现无法挽回的施工问题。
1市政公路路基路面施工管理中常见问题分析
1.1公路路基沉降问题
公路路基是轨道或者路面铺设及列车或行车运营的必要条件，其承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷裁，同时将荷栽向地基深处传递与扩散，作用非常大。目前，公路路基施工过程中，由于缺少施工管理，导致施工中所使用的材料、施工技术、施工流程等内容都不符合要求，严重降低路基的性能，埋下质量问题，此种情况下，一且投入使用，极易出现沉降现象，从而出现交通安全事故，产生不良影响。
1.2公路路面开裂问题
由于缺少公路路基路面施工管理，导致公路路面施工过程中出现施工人员不按照我国当前的工程标准进行原材料配比工作，导致所使用的原材料性能、强度都不符合要求，降低路面平整度。且在公路工程长期使用下，经过雨水侵蚀或者曝晒，极易出现局部裂缝的问题，从而缩短公路工程使用寿命，影响行车安全。
1.3施工行为不当
影响压实效果的因素中，除了土壤的客观因素之外，还有一项重要的主观因素，即不当的施工行为。在路基路面压实施工中，一定要保证施工操作的标准性以及施工流程的规范性，要加大对整个施I过程的监督和管理，加强对压实施工技术的研究和实施。但是在压实施工实践中，仍然存在着很多的不稳定因素，影响了路基路面的压实效果，比如，严格控制压路机在压实施工中的速度，振动压路机的行进速度的快慢都会影响对路基路面的压实效果。如果压路机压实施工过程中压实操作不能保持稳定的速度，增加分层填筑的路基层厚和碾压次数都会影响施工质量。进行路基路面的压实需要用到特定的机械设备，如果在此过程中所选的设备不能满足压实施工的需要，也会对压实效果造成影响。
2市政工程路基路面施工技术要点
2.1设置路基排水设施
路基表面长期受到水的影响后，表面材料的强度会明显下降。水泥混凝土路基表面受损害较为严重的地方是路面的接缝和路肩，路基表面会因遭受水的危害而产生骨料和沥青分离的现象，路基路面整体的承重能力下降，若是严寒季节施工，公路路面会有冻胀现象，这时路基路面可能会遭受翻浆病害，道路整体的承载能力都会严重下降。所以设置路基排水设施尤为重要。路基排水设施的设置包括: (1)边沟排水的设置，边沟是挖方路基在路肩外缘设计的纵向人工沟渠，边沟的截面形式有很多种，其中包括三角形、碟形、梯形、矩形等: (2) 截水沟的设置，要注意截水沟出水口的设置避免排入边沟，要防止截水沟里的水的渗透作用影响到边坡的稳定性: (3)排水沟的设置，排水沟最好是直线，长度尽量短些，在需要改变方向的位置，需要缓慢改变方向，力求水流舒缓顺畅: (4)跌水与急流槽的设置，一般需要预埋构件，来确保槽体的牢固，跌水槽采用水泥混凝土砌筑或者浆砌石块。
2.2路基路面沉降段结构设计
(1)路基路面沉降段结构优化设计。现阶段，我国路基路面结构与桥梁相接处的沉降段通常采用搭板技术，但是其强度和长度还没有统- -的规范和标准，只是凭设计人员的经验进行设计，存在一定的局限性。个别搭板设计不合理, 造成沉降段出现严重的沉降，后期还要投入大量的资金进行养护修补，造成了不必要的经济损失。通过实践证明，在设置桥头搭板的同时设计加入土工格栅，采用复合结构增加路基的承载能力，提高路基土体的抗剪强度，对路基结构进行补强，可有效降低路基路面沉降段的不均匀沉降，提高路基的强度和稳定性。
(2)路基路面差异沉降过渡段优化设计。在路基路面沉降段正式施工之前，首先对沉降段的沉降数据进行观测和计算，确定沉降幅度，并尽可能缩小误差，将计算值控制在误差范围以内。这就要求必须准确掌握施工现场的地质情况，对软土层等薄弱地质情况进行详细拗察。另外，还要充分考虑路面结构的强度和填土的路基强度，合理设计沉降段路基结构。另外，必须重点对路基路面差异沉降过渡段的路基路面结构进行重点设计，确保满足设计要求，杜绝不均匀沉降。
2.3公路路基开挖以及填料和压实处理
公路路基:土方开挖应当全面了解路基情况，其中包括地下水、土质以及工程项目建设等，技术人员做好交底工作。其次，沟槽开挖。根据拟建公路路基工程条件、土质情况等，做好放坡以及边坑支护，其中沟槽边沿1m 以内切忌堆放土体或者物料。在滑坡地段施工开挖过程中，需严格控制开挖顺序，自滑坡体两侧逐渐向中部进行，采取自上而下的方式开挖作业，坚决避免全方位拉槽施工开挖。公路路基填实时，尽可能选用粗砂粒状的物体，对其粗细度严格控制，直径控制在15cm之内。同时，严格控制含水量，避免使用易吸水土料进行填实。究其原因，主要是上述类型的填料在下雨天常绿阔叶树的修剪方法是要留出植物中心的主要枝叶，对骨架枝叶进行合理修剪，确保植物枝条能够分布均匀。(2)绿篱和藤本植物修剪:绿篱这种植物相对于其他植物来说萌芽能力很强，枝叶成长速度较快，比较耐修剪。通常情况下这种植物以规则式修剪方法为主，修剪过程中要保持外形具有可欣赏性，整体美观，不能让植物内部出现空虚下部空秃。藤本植物以修剪侧枝为主，对植物出现病虫的树枝以及枯枝进行修剪，并且适当的整理弱枝。山葡萄作为东北地区十分普遍的藤本植物，能够酿酒，绿化，深受喜爱。山葡萄到5月中旬开始生长萌芽，这个时候就要开始进行抹芽定梢。在山葡萄开始发芽之前要抹去主蔓以及侧蔓基础部分30cm,新芽涨到大约5~ 10cm左右时要把在一个芽眼中长出来的多余的弱枝隐芽抹去，避免消耗过多的水分和营养。在山葡萄开花前大约7d左右要将结果的枝条最前端留出几片叶子，发育枝从基部算起6~8节的地方摘心，使枝条延长生长暂时停止。植物中的营养物质以及水分能够集中供给花朵，加强山葡萄的开花结果，防止后期的掉落。当山葡萄的新枝条长到大约30~40cm 时，应当使用撕裂膜以及尼龙绳等工具将枝条均匀地绑在柵栏或者架面上，每年需要绑2~3次，新生长出来梢上面的卷须要随时去除。(3)开花植物的修剪。春天开花植物的修剪工作十分重要，例如海棠、紫荆、黄馨以及白玉兰等类似开花植物要等到开花后7~ 14d开始修剪，避免过多水分流失与消耗，促进侧芽的生长没提升开花量:在冬天，花芽形成之后要区分植物的花芽与叶芽，对芽进行:适当的修剪，去除弱枝以及病枯枝无花枝等。
3结束语
综上所述，树木修剪养护是园林绿化中不可或缺的重要部分，只有在掌握树木特性并遵循树木生长自然规律的前提下，运用科学合理的修剪养护技术对树木进行修剪，才能做好园林绿化中树木修剪养护的任务，满足园林美观的需要，保证树木能够健康的生长。
参考文献
[1]李小辉.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究[J].工程与建设,2021,35(01):116-117.
[2]何丽.市政工程路基路面压实施工技术分析[J].住宅与房地产,2020(04):236.
[3]邵勇.市政工程的路基路面施工技术探讨[J].住宅与房地产,2020(04):238.
[4]郭朝霞.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术研究[J].现代物业(中旬刊),2019(10):162.
[5]尹智杰.浅谈市政工程路基路面压实施工技术[J].建材与装饰,2019(27):268-269.