包海霞
乌鲁木齐高铁新区房地产开发有限公司 新疆 乌鲁木齐 830000
摘要：乌鲁木齐市高铁片区于2012年开始规划建设，卫星路为城市主干道，贯穿高铁片区南北，是高铁片区重要的通道之一,其交通相对比较复杂，拥有高架和地下车道，周边以居住、商业、办公为主。卫星路两侧绿有50米宽公共绿地，可美化城市环境、吸收有害气体、除尘降噪，同时也为周边居民提供了一个遮阴纳凉、休闲娱乐的场地。本文从卫星路两侧公共绿地设计、项目实施存在问题进行了探讨，并提出了相关的建议。
关键词：主干道、公共绿地、景观
1 引言
2012年高铁片区开始规划建设,为满足乌鲁木齐高铁枢纽的建设需求，增强区域对外交通连接功能，减少过境交通对区域地面路网的影响，提出了规划高铁片区范围内卫星路主干道方案。该方案贯穿高铁片区核心区4.3平方公里。即：以现状卫星路地面主干道为道路骨架基础向南延伸，新建地下和高架连续流道路，设计长度约1314m，并在满足条件的位置设置了50米宽的公共绿地。
2 项目建设的意义
2.1项目的建设有利于提升辖区内居民的生活品质，项目建成后，将为乌鲁木齐站及周边居民提供一个休闲轻松的活动场所，进一步提高当地居民的生活水平和生活质量。
2.2项目的建设对乌鲁木齐市高铁片区绿地系统起到重要的支撑作用，可进一步提升高铁站周边的投资环境，对于促进高铁片区的开发具有十分重要的意义。
3.设计构思
3.1设计原则
3.1.1遵循适地适景、因地制宜原则。依据绿地的地形和周边环境造景，布局构图宜自然则自然、适地适树、适地适草，利用各种工艺和造型突出每处场所的个性，形成一片有文化内涵、有特色的景观绿地。
3.1.2利用乡土树种与植物的多样性体现出地方特色为原则。从乌鲁木齐自有的自然环境、物候和地域特点出发，运用植物的多样性营造出景观的多样性。
3.1.3以群落设计、复层栽植、植物造景为原则，突出植物的季相变化，将乔、灌、藤、花、草的合理配置，建立新的人工植物群落。
3.1.4经济可行、节约资源原则。考虑用最少的投资获得较合理、宜人的景观，植物上也尽量选取经济而效果较好的中小规格树种，利用丛植的手法弥补规格上的不足。
3.2总平面设计
乌鲁木齐卫星路两侧公共绿地景观设计主要以绿化为主，并融入丝路文化的构造元素。如标志性雕塑、景观廊架、杨树树阵等，营造出现代气息浓郁的城市景观。设计方案结合高铁南、北广场实际，打造出新丝路上的特色风情带。北广场为新丝路上的会客厅，南广场为新丝路上的后花园，卫星路活动场地设计丰富，为新丝绸之路的游赏观光体验区，不仅为来乌鲁木齐的旅客展示新疆的地域文化，同时也为周边居民提供一个休闲、游憩的场所。
3.3详细设计
卫星路公共绿地景观设计思路为新丝路风情带上的体验丝路段，两边用地以居住为主，同时还有商业、办公等用地。因路侧设置了公交车站、长途车站，50米绿化带可以更大化的隔绝噪音、调节局部小气候、净化空气，吸收有害气体滞尘；大乔木的种植改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。
卫星路交通复杂，拥有高架和地下车道，应此将该片区绿地打造为带状公园，多处设置休闲娱乐区域，让来这边的行人可以拥有更多的活动选择，更为行人提供了休憩纳凉区域。
3.3.1园路设计
通过对卫星路的交通分析，并结合道路与场地之间的关系，考虑到卫星路两侧绿地竖向高差较大，为了将公共绿地内交通组织和卫星路的合理衔接，在交通流线上考虑了无障碍设计。
3.3.2卫星路两侧绿地防灾避难设计
卫星路两侧绿地竖向高差较大，只有断裂带公园内地形较为平坦，因此如遇除地震外紧急灾害可进入断裂带公园进行避难，同时绿地为消防车预留消防通道和消房登高面，为绿地两侧建筑消防提供必要场地。
3.3.3绿化种植设计
卫星路除道路两侧常规绿地外，有特殊性场地---地震断裂带存在，植被生长需要重新建立生长环境。如改良土壤，在尽可能减少土方量变动的情况下，在现有地形基础上重新塑造地形，充分利用植物高度的变化，丰富林带天际线，形成特色的阶梯状景观。
卫星路两侧绿地景观种植的主要骨干乔木：银新杨、大叶榆、夏橡、山定子、云杉、苹果树、裂叶榆等。种植的灌木：金叶风箱果、黄刺玫、欧荚蒾、紫穗槐等。地被植物：绣线菊、鸢尾、柳叶马鞭草、大花萱草等。
3.3.4驿站景观构筑物设计
驿站景观构筑采用现代设计风格，冬天利用廊架和玻璃有效的阻挡西北风，使廊架内的下沉庭院营造出小气候。夏天木格栅可以遮挡部分阳光，有效的防止日照，营造出更适合行人休闲娱乐的场所。
在健身步道上设计若干景观亭，为跑步健身的人们提供休息观赏的空间。景观亭材料由钢材和玻璃组成，整体风格现代简洁。
3.3.5灌溉设计
从近年来绿化管线在乌鲁木齐绿化范围内的使用情况及性价比方面综合考虑，项目区灌溉管线采用的是PE100级热熔PE管，采用喷灌与滴灌相结合的方式进行灌溉。
4.项目实施存在问题
项目从2016年开始进行施工建设至2018年竣工验收，目前绿化景观效果已显成效，在建设过程及现场多次踏勘、调研，发现以下问题：
4.1植物选择方面
前期设计中对苗源调查不充分，在植物的配置中出现本地苗源缺少的植物。如杜松，这为后期的施工带来了一些不便，为了如期完成建设，对苗源极少的植物进行了相应的调整。
4.2 景观构筑物方面
景观廊架设置了玻璃屋顶，虽在冬季可以抵挡部分严寒，但在炎炎夏日现有的格栅虽可以遮挡部分阳光，但抵挡不住乌鲁木齐夏季强烈的日照，不太适宜行人休憩。
4.3 园路建设方面
贯穿南北向的园路采用的是红色透水混凝土，在一定的程度上给景观效果添加了活力，自竣工以来经过几个春夏秋冬后，部分红色透水混凝土出现了掉色现象。
4.4 项目后期维护管理
在现场踏勘，灌溉管线存在破损，出现灌溉管漫灌现象，在一定程度上浪费了水资源，也会造成植物因浇灌不均匀，影响植物的生长。
5.优化建议
5.1 在植物选择方面，选择乡土树种的基础上，建议在项目设计前期阶段，积极实地调研当地苗源，选择苗源相对丰富的植物。
5.2 景观廊架屋顶面选择玻璃材质，为避免阳关直射，建议（1）考虑隔热措施，如贴玻璃隔热膜，以提高休闲娱乐的舒适感。（2）建议降低廊架高度,在廊架周围种植冠幅大的乔木，同时提高乔木的枝下高度，用树枝、树叶遮挡阳光。
5.3 针对园路采用红色透水混凝土出现了脱色现象，应该是由多方面因素造成，这要求园路施工过程严格按照施工工艺开展建设，且后期园路养护也需做到位。
5.4 科学有效的后期养护管理工作，可让植物更好的生长，展现出最佳的植物形态。建议在养护工作上制定相应的管理制度、管理目标、管理责任和措施，确保园林养护工作有序开展，将园林绿化工程的作用与价值得到最大化的发挥。
6.结语
城市主干道是城市的形象名片，为市民创造良好环境的同时，在一定的程度上也代表着城市发展的水平，其绿化景观建设尤为重要，大部分的城市主干道交通错综复杂，因此在城市主干道两侧公共绿地景观设计中，应充分的调查了解地形地貌，结合所在城市的历史风貌，选取当地特色乡土树种，在生态修复的基础上，适地适树进行绿化种植设计，整体设计应遵循多层次、多空间、多视点的设计思路，让绿地景观引导交通。本文对卫星路两侧公共绿地提出的优化建议，对以后的公共绿地景观建设有一定的借鉴与参考。
参考文献：
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