蓝柳梅
身份证号45223119850702****
摘要：随着人们生活水平的不断提高，越来越多人开始注重外出过程中的便利性与舒适性，因此对道路工程设计提出了更高的要求，这就使得道路工程的设计既要符合公路建设的设计要求，又要具有一定的人性化，从而确保施工资源高效合理的应用。所以，设计工作者在进行道路工程设计时，一定要结合施工现场的具体情况，从道路使用者的角度出发对其进行设计，确保道路行驶过程中的舒适性与安全性，从而将道路工程的社会效益最大限度发挥出来。
关键词：道路工程；设计；注意问题
引言
城市市政道路设计的质量关系着一个城市交通体系的顺畅，影响着广大人民群众的日常出行。当前社会中不论是日常居民出行还是企业发展都对道路交通体系的质量和性能提出了越来越高的标准，另外我国城市化进程的不断深入也在对城市道路设计提出了更高的要求。因此，相关部门需要提高对城市道路设计的重视，市政道路设计人员应该结合时代的发展特点以及相关城市的地理特征对现代道路设计工作的各个方面进行深入分析，从内部提升设计水准，保证市政道路设计的质量。
1道路工程设计的特点
通常情况下，可按照公路各功能，如：交通功能、服务功能以及具体作用等，将公路分为四种类型，也就是主干路、次干路、快速路和支路。道路工程设计是一个较为复杂的系统，这就需要各部门之间彼此监督，互相配合，以此确保公路工程设计的各环节都与设计要求相一致。公路工程设计过程中的环节较多，因此相关设计工作者在进行公路工程设计时，不仅要对道路工程进行科学合理的设计，还要对可能影响到工程设计的各种因素进行充分的分析，也就是说，设计人员一定要结合施工现场的具体情况对道路进行设计，在道路施工过程中还应定期到施工现场进行视察监督，一旦发现设计有缺陷的地方应立即进行整改，从而提高道路工程设计的可靠性与科学性，确保公路工程的整体质量。
2我国市政道路设计存在的问题
2.1路网结构不合理
科学合理的道路网络设计能够提升市政道路的交通运输效率，然而我国部分城市仍存在路网结构设计不合理的情况，具体表现为：不同等级的道路比例不合理；骨架路网过于稀疏；低等级道路密度不够；因拆迁问题的存在，导致城市中出现大量的“断头路”等。此外，路网不成体系也是导致城市交通不畅的重要原因之一。
2.2出现年限问题
经过调查发现，目前道路在实际投入使用的过程中，其使用寿命正在逐渐的缩短，甚至道路的实际使用年限大大的小于预期的使用年限。道路的损坏固然与现代经济的迅猛发展、车流量大、交通运输负荷重有关，但是道路的质量却在更大程度上决定着道路的使用年限。因而要想提高道路的使用寿命需要从两方面入手，一方面是车流量大、车辆超载问题导致的路面破损、路基结构破坏问题；另一方面是道路在施工过程中，施工技术落后、施工材料差、施工人员素质不够或施工单位监管不到位等等，都会导致“豆渣工程”的出现。而究其最根本的原因在于城市道路工程设计不科学所致，各项参数的控制未按照设计的标准进行。
2.3设计不够人性化
市政道路的主要功能是解决车辆及人们的出行需求，但随着市政道路功能的发展与完善，仅仅解决当前需求是远远不够的，高效、舒适、和谐是未来市政道路设计的趋势。建设市政道路的目的是为人服务，因此在具体设计过程中必须遵循人性化的原则，在保障道路运营效率的基础上提升人们的出行质量。除此之外，设计时也要考虑特殊人群的需求，以人为本，照顾其出行体验。
3道路工程设计策略
3.1道路工程设计参数
道路工程能够极大地促进当地经济的发展，交通运输行业顺利运转的前提条件是道路畅通，因此在进行道路设计时一定要确保道路的使用寿命。道路的设计参数直接影响道路的使用寿命，现阶段，大部分公路还在使用的年限范围内却出现了裂缝或毁损的情况，其主要原因就是设计参数出现了偏差。设计参数之所以出现偏差是因为一些道路建设单位在进行道路工程设计时，为了自身的利益缩减了成本，使得道路质量达不到施工标准，从而缩短了道路的使用寿命，增加了道路的翻修次数。保障道路安全的基本要素是道路工程的设计参数，一旦设计参数出现误差就会带来一定的安全隐患，甚至会威胁到使用者的生命安全，因此在进行道路工程设计前一定要派遣专业的技术人员对道路的具体情况进行调查分析，详细掌握各项的数据参数，确保道路工程设计参数的精确性。
3.2道路桥梁连接处的设计
对道路与桥梁连接处进行设计时必须分析连接处变形对道路的影响。如何控制连接处变形以及避免变形对道路产生影响是设计道路与桥梁连接的首要任务。所以，在设计道路与桥梁连接时要充分考虑可以允许的变形范围，在范围内进行设计。然而，公路与桥梁的结构不一致，道路多为沥青混凝土结构，而桥梁多为混凝土结构，二者的刚性强度有所不同导致彼此的接头位置变形的程度也不相同，且变形不均匀，所以连接处的变形范围很难控制。但是，无论是何种结构，为了保证道路与桥梁能够安全的投入使用，就必须将变形控制在合理范围内。这方面可以从接头入手，降低接头上的沉降量，还可以通过避免板式配置不均匀占用的公路桥梁连接的方式减少道路和桥梁连接处产生的变形。
3.3路基的排水
在进行道路排水设计时应先对路基进行设计，路基设计过程中应充分考虑路基的养护措施，这就需要施工部门与设计部门之间相互配合，在施工之前对道路的实际情况进行勘察，对道路路基的参数信息有一个详细的了解，然后结合参数信息进行道路排水设计。降水量会直接影响到排水系统的排水效果，因此设计工作者在进行道路排水设计时一定要充分考虑当地的降水量。道路排水设计是建筑规划过程中必不可少的环节，它对城市的正常运行有直接的影响，因此在进行道路排水设计时一定要结合当地道路的实际情况，设计出与当地道路情况一致的排水系统，确保排水系统能够高效顺利地运行，避免由于系统功能与实际情况不符而出现停运的现象。除此之外，设计人员还应特别注意路基的养护环节，若路基的表面比较湿润时，尽量不要对其进行碾压，避免碾压过程对路基造成的损坏。
3.4道路边坡设计
在道路施工过程中，由于挖填作业的开展，会对边坡的稳定性产生很大的影响，并且边坡的出现对原自然环境产生了很大的破坏，所以，要构建安全的道路边坡环境，应进一步践行环境保护原则，加强生态边坡防护的应用。对于生态防护，主要是对植被涵水原理进行应用，提高边坡的稳定性，借助植被的根系，将坡体的孔隙水压力保持在合理范围内，并防止土粒流失问题的出现。基于环境效应视角，不仅可以对道路车辆噪声等污染进行控制，还可以使行车的安全性得到提升，同时不断提高有机污染物的降解效率，满足空气净化需求。
结束语
道路工程设计作为道路交通建设过程中的一项重要内容，它不仅影响了城市建设的发展步伐，还促进了当地的经济发展。道路工程设计的环节众多，设计过程较为复杂，因此设计工作者一定要具有开阔的眼界、较强的主观能动性、丰富的设计经验，除此之外，还要具有一定的创新精神与实践能力，通过学习来不断充实自己，提高自身的审美水平，在实践中掌握市政道路设计的精髓所在，提高道路工程的整体质量，促进我国的经济发展。
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