巩志忠
山东惠民腾达交通工程有限责任公司 山东省滨州市 251700
摘要：目前，我国交通行业发展迅速，在这样的背景下，我国的公路桥梁工程，这些年其施工技术进步速度也非常快。公路桥梁施工过程中，钻孔灌注桩施工技术也被广泛得到了应用，该技术有着良好的特点和优势，其不仅具有良好的实用性，同时也具备了降低施工成本的作用。基于此，深入分析钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁施工过程中的作业环节，首先简单阐述钻孔灌注桩施工技术及施工要点，其次对钻孔灌注桩施工中一些常见的质量问题进行分析，并对钻孔灌注桩施工技术在公路桥梁的作用做出探讨，最后对钻孔灌注桩施工技术的具体应用做出总结。
关键词：钻孔灌注桩；公路桥梁；施工技术
引言
钻孔灌注桩施工技术是高速公路桥梁工程中的关键基础，能够切实提高结构稳定性与安全性，为人们的出行提供保障。钻孔灌注桩施工技术具有较强的专业性特点，因此对施工人员提出了更高的要求，应该对各个关键要点加以把控，充分发挥技术优势，促进工程项目的快速推进。将对高速公路桥梁工程中的钻孔灌注桩施工技术应用问题进行分析，探索高速公路桥梁工程中的钻孔灌注桩施工技术应用措施，为实践工作提供参考。
1简述路桥钻孔灌注桩施工的基本特点
第一，施工期间使用的一些操作设备，不会产生较大的噪音，减轻对周边群众生活影响程度的同时，尤其是地区施工现场周边比较密集的部分，更加能够体现出良好使用价值；第二，施工人员开展钻孔灌注桩施工工作，能够保证将结构深入到土层深处，提升整个结构项目的稳定性以及安全性；第三，要想能够保证测量桩体结构具备良好稳固性，施工人员在操作期间，可以借助桩身扩挤处理手段。
2钻孔灌注桩施工常见质量问题
2.1地基承载能力不足
在钻孔灌注桩施工技术开展期间，公路桥梁整体稳定性，会受到灌注桩施工周围地基承载力水平的影响。而一旦工程现场的地基承载力不足，那么会影响整个公路桥梁工程结构。在钻孔灌注桩施工技术实施的时候，因桩底土质较为松软，因此，使得其周围的承载力也比较弱，这样钻孔灌注桩桩底竖向的承载力也会降低。而且当桩底是密度较低砂层的时候，这个时候也会降低其地基的承载力，进而影响公路桥梁施工质量。
2.2断桩问题
导管、混凝土质量和孔壁问题等，都会导致断桩的出现，使得施工进度受到影响。为了能够对断桩位置加以明确，通常会采用超声波检测的方式。混凝土的离析现象，往往是由于粒径过大、坍落度不足和运输时间过长等引起，这会使得导管在使用中发生堵塞，进而引起断桩。在钻孔灌注桩施工中未能根据实际情况对导管的长度加以控制，使得导管底部无法正常埋设，导致断桩现象的发生。泥浆也会由于接口的渗漏问题而进入到导管当中，这是引发夹层断桩的主要因素，此外较大的埋深也会使施工质量受到影响。未能对孔壁进行有效处理，在施工中发生坍塌事故，引起严重的断桩问题。因此，应该在施工中对混凝土质量加以严格管控，促进其和易性的增强，同时做好孔壁坍塌的预防，增强钻孔灌注桩施工质量。应该根据断桩的不同深度情况，采取针对性处理措施。
3公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
3.1泥浆制备
在对泥浆循环池实施制备的过程中，其实质上就是采取沉淀池、制浆池与循环池共同组合而成。为了更好的给予周围环境有效的保护，防治泥浆污染问题，在实施钻孔操作期间，首先需要针对废弃的泥浆做出相应干预处理，随时借助汽车将其配送到废弃的区域。泥浆可采用具有较强造浆能力的优质粘土以及水化快的粘土来进行干预，在进行造浆处理的过程中，采用优质粘土塑性指标通常会达到25以上，粒径往往在0.074mm以内，粘粒的含量也通常在50%以上。
在对泥浆指标进行制备的过程中，相应指标应当达到：砂层1.2~1.45；比重：粘土层1.05~1.2。粘度：砂层保持在19~25s，粘土层在16~22s范围内。含砂率需要控制在4%~8%以内，PH值在8~10之间，胶体率则需要达到96%及以上。泥浆必须充好充分的搅拌处理，并在开钻前准备充足的浆用粘土。
3.2钻孔
在公路桥梁钻孔灌注桩施工技术中，钻孔是最重要的一道工序，因为钻孔质量的好坏，直接影响着公路桥梁工程的质量和进度，因此，在钻孔之前，需要对钻孔的位置、规格、及使用的钻头等来进行仔细的确认。因为不同的公路桥梁工程其地质环境也不一样，其周边土质也存在着一定的差异。所以为了提高钻孔的质量，在钻孔的时候，不可以采用统一的钻头，要结合实际现场情况，选择合适的钻头。
3.3清孔
利用反循环法实施清孔工作，不断将干净的浆液注入孔中，利用含砂率、比重实验进行检测，确保两项指标均满足清孔规定。在钢筋笼放入后，灌注混凝土前，应对泥浆比例、孔内沉淀厚度进行二次检验，若与要求不符，则应开展二次清孔；在二次清孔时，相关指标为，相对密度为1.03~1.10，含砂率不超过2%，粘度在17~20s，胶体率超过98%。
3.4钢筋笼制作与吊放
对钢材的质量情况进行严格检查，包括了钢筋长度、数量、直径和规格等等，确保钢筋笼制作的质量。为了能够满足钢筋吊放的要求，还应该对钢筋笼的吊环长度进行确认，同时以底梁的标高情况为依据对其进行合理优化，使埋入标高符合设计要求。对连接焊缝的质量进行检查，防止在使用中发生松动和断裂等问题，如果焊口和焊缝等无法满足要求，则应该采取补焊措施。在下放钢筋笼时，还要注意对孔壁加强保护，避免钢筋笼的变形和坍孔等问题。成孔的偏斜问题，往往会导致钢筋笼难以下放，因此应该采取有效纠偏措施，促进吊放施工的顺利进行。水下混凝土灌注施工也是其中的关键点，应该保障施工的紧凑性，对于混凝土面的上升高度进行检测时，可以使用测锤。
3.5灌注水下混凝土
混凝土灌注处理中，施工人员先开展相关试验活动，选定好钢导管结构，控制为规格在200-300mm范围当中。接下来施工人员进行灌注施工期间，针对其中钻孔底部，应该严格把控好其与导管底部之间的距离，最好的状态是处于30-40cm范围之间，而像导管埋设的深度数值，最佳状态是把控在2-6m之间。为了能够保证施工人员及时调整导管埋设深度，可以在施工人员日常操作中，一边借助测绳进行测量，方便施工人员及时调整导管深度。除此之外，身为公路桥梁钻孔灌注桩相关技术人员，也应该要秉持质量观念，全程秉持精细化操作理念，按照标准高质量完成灌注混凝土施工工序。
结语
综上所述，在高速路桥工程中，为提高工程质量与安全，应尽可能提高钻孔灌注桩工艺水平。在正式施工之前，结合项目实际情况预测可能遇到的问题，做好施工部署与应急方案；在施工过程中，应加强泥浆配制、埋设钢护筒、成孔与清孔、钢筋笼制作与安装、混凝土灌注工艺等多项环节的监管工作，使技术人员能够按照规定要求科学作业，有效预防各类质量病害发生，促进我国路桥工程的可持续发展。
参考文献
[1]郑慧琴.加强设计变更和现场签证的造价管理探析[J].建材与装饰，2020(32)：137-139.
[2]达朝东.浅谈如何加强设计变更和现场签证管理而提升施工企业经济效益[J].建材与装饰，2018(44)：135-136.
[3]孙志文.公路桥梁钻孔灌注桩施工技术及质量控制[J].交通世界(建养·机械)，2012(01)：46.
[4]唐萍．高速公路桥梁钻孔灌注桩的应用与施工工艺［J］．交通世界，2018(34):126－127．
[5]彭春亮．钻孔灌注桩在高速公路桥梁施工中的应用分析［J］．四川建材，2018(07):130－131．