易远东
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摘要：道路桥梁路况水平在经济社会发展中发挥着重要作用，随着交通流量的骤增，交通压力的增大和市民对行车舒适度要求的日益提高。道路桥梁施工是一项纷繁复杂的综合性工作，相关工作人员一定要综合其他各方面因素去考虑。路桥过渡段是公路当中比较容易多发问题的地段，其中最为常见的问题就是路桥过渡段的不均匀沉降问题，不均匀沉降问题的出现能够直接影响车辆通过时的安全度和舒适度。为更好地提高通行质量，必须采取科学有效的措施处理路桥过渡段不均匀沉降问题。
关键词：路桥过渡段；不均匀沉降；防治措施
1路桥过渡段路基的特点
1.1具有较强的结构性
路桥过渡段路基的结构性比较强，弹性大，当受到外力的作用时，短时间内土层结构会遭到破坏，但过一段时间之后，软基路基还会恢复到之前的强度。
1.2水分含量高
路桥过渡段路基主要是指含有一定比例有机质、压缩浓度较低的土层，含有较高的水分，一般水分含量在25%-75%左右。公路路桥过渡段的软基很多都是流水沉积的作用形成的，因此软土形成之后还会保留有一定的水分和空气，从而给软土内部形成了一定比例的孔隙。
1.3抗压强度低
路桥过渡段路基是由一些软土为机制堆积而成的，并且含有很多的水分，因此其抗压强度相比与公路其他地方的土质要低。当受到外力作用的时候，例如载有高重量货物卡车的碾压，大雨的冲刷等，路桥过渡段边坡的软土路基就很容易遭到破坏，从而降低公路路面的施工质量。
2路桥过渡段产生不均匀沉降问题的原因
2.1结构设计问题。
通常桥头引道都是使用打板结构，但是尽管如此还会出现桥头跳车的现象，这样搭板反而出现了损坏。首先，搭板长度不足，这样当路堤出现大量的沉降的时候，因为搭板长度不足，而不能发挥顺接的作用，当过往车辆经过这里时，出现跳车的机率必然会大增；其次，搭板设计不合理，有些设计人员主要按照支承来设计，却从来没有想到台背路基会发生沉降的现象，也没有考虑到长时间的雨水冲刷必然会导致台背填土流失，这样就使搭板和台背路堤脱空，使得两者的处于一种危险的受力状态中，其直接结果就是搭板的设计强度出现严重不足的现象，因为强度的不足就会引起搭板断裂，最终出现跳车的现象；最后，通常情况下，在路桥的建设施工时，未对桥头搭板进行专门设计的，但是经过研究发现，搭板与桥头吊车现象息息相关，所以在路桥工程建设施工中，应该对搭板进行专门的设计。
2.2桥头地基处治不力
在桥头，有些存在软土地基，由于地基沉降引起的桥头跳车现象依然存在，分析原因主要有两方面，一方面是施工图的设计方面，对地基的探测和物理力学性质研究不全面，造成桥头路基处治遗漏或采取的处治方法不当。另一方面是采用的软土地基处治理论计算方法和软土地基的实际情况有差距，使软土处治不能达到预期效果，不能满足相应规范的技术要求。
2.3桥头路堤边坡防护措施不妥
从道路桥头路堤的施工可知，台背路堤填土常采用砂类、渗水性土作为填料，不考虑防水和排水设施，通常对桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡，而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置方格网草护坡或草皮护坡，但是，从道路改建、水毁和收尾工程侦查过程发现，许多桥头路堤沉降较严重的地方，长伴随锥坡和护坡水毁，分析其原因，雨水对路堤的冲刷和侵蚀防格网草防护等路堤边坡防护措施未能起到保护路基免受雨水侵害的作用，所以桥头路堤边坡防护措施及台背防水和排水设施的不适当，促使台背填土流失，路基强度降低，在行驶车辆长期作用下，过渡段填土塑性变形，诱发桥头路堤不均匀沉降，出现桥头跳车现象。
2.4路桥过渡段的路堤压实度不足
大量工程实践表明，路桥过渡处普遍存在填土压实不满足规范的现象，这是引起路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一。因为路桥过渡处的填土压实受到各种因素的影响，比如压实车辆，施工人员，所处的环境问题。另外，还和施工工序、填土用料、施工人员的经验、施工天气等均会对压实度产生明显的影响。同时，在路基的填土压实施工过程中，由于路桥过渡段所处的位置比较独特，大型的压路机械无法充分全面的辗压全面，而小型的机械无法压实到所要求的强度，致使路基处的填土压实度不够，造成正常使用过程中出现沉降病害。
3路桥过渡段不均匀沉降的防治措施
解决过渡段的沉降问题要从原因出发，针对病症抓药。必须结合工程本身的特点，注意设计工作，预防可能出现的问题，加强原材料质量的监管，注重软土地基的建设，提高施工人员素质，保障工程质量。
3.1做好过渡段设计工作，有效指导施工
做好过渡段设计工作，确保过渡段长度合格，强度满足相关规范要求，为提高施工质量奠定基础。施工前要制定科学合理的施工方案，对过渡段施工进行科学合理安排，有效指导过渡段施工，促进施工任务顺利完成。做好过渡段沉降试验，将不均匀沉降严格控制在相关范围内，满足施工规范要求，提高工程质量。
3.2加强材料试验检测，确保材料质量合格
做好过渡段施工材料采购工作，从质量可靠的供应商中采购材料。加强水泥、砂石等材料试验检测，确保各项指标合格，满足施工规范要求。对施工现场材料也要做好抽检工作，确保质量合格。要合理选择各种材料类别，确保其质量符合施工规范要求，满足施工需要，提高过渡段压实度，预防不均匀沉降现象。
3.3做好过渡段压实工作，确保压实度合格
为提高压实度，要合理选用碾压机械设备，确保路桥台背路堤与护坡施工同时进行，采用分层填筑和压实方式，一层填筑完成，并且碾压合格之后，才能进行下一层碾压施工。做好取土、卸土、填土施工工作，然后适当洒水，确保在最佳含水量情况下碾压，摊铺完成后用压路机进行碾压。碾压完成后进行压实度检测，确保每层压实度质量合格，满足施工规范要求。碾压施工中，监理人员要加强现场检测，确保各类材料质量合格，满足施工需要，对存在的不足及时改进，保证过渡段压实度，实现对不均匀沉降的有效预防。
3.4重视软土地基处理，提高过渡段工程质量
做好施工现场地质勘查工作，根据软土地基不同类型，合理选用相应的处理方法。常用软土地基处理方法有置换法、排水固结法、竖向加固法、灌浆加固法等。施工中应该根据过渡段软土地基实际情况，合理选择相应的处理方式，确保地基稳固可靠。同时在软土地基处理时，要严格按照相关规范要求开展工作，把握工艺流程和施工要点，促进处理效果提升，从而保证路桥过渡段施工效果。
3.5加强施工队伍管理培训，提高他们综合素质
注重加强施工队伍建设工作，引进技术水平高，遵循各项规章制度的施工人员，促进施工队伍整体素质提高。同时要加强对施工人员管理与培训，促进施工人员综合素质提升，让他们更好掌握路桥过渡段施工技术和规范流程，严格按照相关规范要求开展各项工作，遵循工艺要求，保证施工质量。加强现场施工管理和监督，对存在的不足及时改进，避免违规违章操作情况发生。
结束语
综上所述，目前公路运行前景大，收益时效长，路桥成为人们生产生活的必需品。不断加强公路质量，提高路桥运行能力，巩固路桥在我国作为日常出行必需品的地位。进一步促进现代交通网络体系建设，有效的防治路桥过渡段的不均匀沉降。
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