王伟佳
通辽市公路养护中心（通辽北分中心） 通辽市科尔沁区 028000
摘要：随着当前人们生活质量，包括生活水平的不断提升，人们对于当前的公路工程质量的要求也在不断的变化。绿色施工理念在现代公路工程建设中发挥着重要指导意义，对于降低施工对环境影响，提高工程施工节能降耗水平等方面发挥重要作用。本文首先对公路工程应用软基处理技术的重要性进行了研究，然后对建筑工程软基处理技术绿色施工优化措施进行了分析。
关键词：公路工程；软基处理；绿色施工技术；应用研究
引言
软土地基公路工程建设中肯定会遇到地质问题，有效地处理才能保证工程建设的整体质量。随着我国基础建设的加快，在工程建设中不仅要重视速度，更要注重实用性和持续性，所以针对软基路段的公路工程施工要重视处理技术的应用，减少后续问题的发生，保证高质量地完成施工建设，符合标准。软基处理技术的应用要从实际情况出发，以不同地质情况选择合适的技术，并在施工的过程中加强监测管理和技术评价，以确保施工质量满足工程建设需要。
1公路工程应用软基处理技术的重要性
软土地基属于一种地质形式，主要是指强度比较低且压缩量较高的一种软弱土层，且这种软土地基中会含有一定量的有机物质，甚至还会出现少量的泥炭层。因为软土本身的含水量比较高，空隙也很大，所以软土自身的强度也会变得更低，压缩性也相对较高，而且其还有蠕变性以及触变性等多种性质，很容易受到各种因素的影响。通常情况下，公路都建在野外等环境条件较为复杂的地方，在进行公路的施工建设时，经常会遇到软土地基这一土质类型，其通常都是由风化松散的岩石、沙土或者是黏土等构成的，也有一些软土地基中的内部成分是人工填土或者是淤泥。公路工程的施工环境较为复杂，地质土壤环境会呈现出较大的不同，这极大增加了施工的难度，需要针对不同的地质环境做技术处理，以满足工程施工需要。其中软土路基的情况较为普遍，特点是地质土壤松软，不能满足工程施工的标准，需要进行处理，这就需要应用软基处理技术。软基处理技术的应用能够为工程建设提供良好的施工环境，保证工程整体的质量，能提升公路工程的使用寿命，增加经济效益，为持续发展增添助力，还能有效地提高公路的安全性，路面平整，车辆在行驶过程中就相对稳定，交通安全也就能够得以保证。因此，在公路工程施工中，一定要重视软基处理技术的应用，保证施工质量。
2公路工程软基处理绿色施工技术应用研究
2.1加固土桩
加固土桩法主要是利用加固材料与原土地混合提高软基强度，在施工过程中，水泥石灰等材料的运输、堆放，以及喷粉或喷浆施工等，都对周边环境及水体造成一定的破坏。应用绿色施工，则需要做好以下优化措施。第一，材料供应。土桩加固材料主要为水泥、石灰等，这些材料从生产、运输、堆放等各个环节对环境的污染都较为严重。因此，在材料选择中，需要选择资质达标的厂商；材料运输及装卸中，需要选择环保运输车辆，并做好扬尘控制；材料堆放中，需要在现场设置专门的堆放场地，并采用防雨布等材料进行铺垫、覆盖，避免水泥污染土地。第二，灌注施工。在粉喷桩喷粉施工中，为避免在加料仓上料过程中产生大量扬尘污染，需要为施工人员做好粉尘防护后进行人工加料，并且在料仓设置围挡，避免粉尘扩散。高压旋喷桩施工需要建设搅拌池，做好底部硬化密封，避免浆液向地下渗透，污染土体和水体。此外，在加固材料灌注中，要避免钻杆喷嘴在喷灌状态下提升到地面，导致加固材料外漏的情况。通过平整回填场地，地坪标高高于设计桩顶，标记钻杆等措施，有效避免材料泄露情况。此外，在灌注施工完毕后，还需要及时清理废料，回收利用。第三，水系保护。加固土桩施工前，需要编制水系保护方案，避免加固材料污染水体，并且材料存放与浆液搅拌应当远离地表水，避免污染。水源保护区一般补材料该法进行软基处理。
2.2垫层换填法
针对工程中软基层浅的情况，最好的软基处理技术就是垫层换填，将软基层铲除，然后换成性能较好的材料，比如碎石、砂土等，或者用水泥进行强化处理。
垫层换填法的应用可以让路基底层更加的稳固，可以有效增加路面的承载力，降低含水率，避免出现基底侵蚀路面结构的情况发展。垫层换填法技术的应用中要分三步进行，第一步选择合适的填料，针对周边环境和地质土壤情况做填料配置，提升基底的力学性能，如果周边水含量高，则需要在填料铺设中应用土工格栅。第二步需要对换填材料进行碾压，增加密实度和平整度，保障路面施工。第三步则是根据具体软基换填情况做出技术上的补充，比如含水率较高，就要做石灰和水泥的物理化处理，降低基底含水率，解决软土地基的情况。针对垫层换填法的技术施工管理需要注意现场管理的实效性。在现场中针对每一步都要做好监测，分析技术应用的情况，精细化管理施工过程。首先要检查填料的成分，确保填料能够改变软基情况，符合施工需要。同时要针对实际的路基情况做垫层厚度的调整，切勿为了节省成本控制而忽视垫层厚度。其次在碾压加固的过程中要考察软基的情况，是否是浅层软基，通过垫层换填有效改变软基情况；还需要在密实度上做好检测，避免碾压不合格，从而影响后续施工。最后的物化处理需要现场管理和周边考察，并且查看水文、水质，从而考虑是否需要对软基处理扩大化，避免后续养护问题频发。
2.3深层土振动挤密法
这一技术主要就是通过对公路软土地基的深层土进行振动挤密处理，提高软土土质的密实度，以此增强软土地基的承载能力，并提升土壤本身的固结速度。这一技术适合处理厚度低于15米的软土地基，在具体的应用过程中，施工人员需要先使用打桩机对表层土壤进行冲散，接着再借助振动使其形成内孔，然后将沙料有效灌注到内孔之中，使其形成特定的形状。相关施工人员在深层土壤开展振动作业时，要防止沙土出现松散的情况，可以通过提高振动密度，对土体予以压实，借此提升土体自身的密度，这样能够在较大程度上避免地基产生沉降等问题，同时也能够防止深层土出现液化问题，降低地基受潮的几率，也能够降低这一问题对地基稳定性的不良影响。
2.4强夯法
强夯法是利用重物猛力拍打地面，使其更加平整牢固，提升地面承重能力，避免重物压制发生坍塌问题。在软基处理中应用强夯法，可以使地基迅速硬化、夯实，方便后续公路施工。夯实处理地面的过程中，容易引发噪声污染和振动影响到周边居民生活，因此该类型地区要避免使用这一方法。施工中一层一层按顺序开展夯实处理，全部处理完成后对留下的坑使用夯实机填平处理。此操作下，容易出现夯坑表层泥土松散的问题，需要完成夯实后再次进行较低强度夯实。夯实周围存在会受到振动影响的建筑、仪器等，因此采取必要的保护措施，比如开外隔振沟等。
结语
一直以来，公路工程建设对生态环境的负面影响较大，随着现代社会可持续发展对生态环境保护的迫切要求，加强公路工程建设绿色施工技术应用是非常必要的。在公路工程软基处理中，常用的软基处理施工技术对生态环境均有一定的影响，因此，在施工中渗透绿色施工理念应当作为公路工程软基处理施工的重点，通过软基处理绿色施工技术的应用，在充分保障软基处理质量的基础上，最大限度降低施工对环境的破坏，实现公路工程建设与生态环境的协调发展。
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