吕 明
天津杰普逊国际飞行学院 辽宁 朝阳 122000
摘要：飞机在遇到紧急事件时，MCC起到了重要的指挥救援功能，使得现场有序、协调地开展救援活动。本通过分析飞机紧急事件的具体等级划分，进一步分析了当飞机遇到紧急事件时MCC的作用与响应。
关键词：紧急事件；MCC；救援指挥
引言：飞机的维修体系当中MCC是核心部门，在飞机发生突发性紧急事件时，该部门能够根据现场情况采取一定的处理措施，进而帮助飞机脱困，基于此，本文主要对MCC部门在实际事故中的作用进行了简要分析。
1.飞机紧急事件的等级划分
飞机紧急事件包括许多种，比如说在空中出现故障、航空器失事、航空器之间相互碰撞、飞机遭遇非法干扰、航空器与其他障碍物进行碰撞等。而通常飞机紧急事件有着一定的等级划分标准，其主要划分的依据为紧急事件产生的威胁与危害、事件可控性、严重程度、突发性质以及影响范围等，紧急事件的发生会涉及到许多工作部门，为提升救援效率，根据其事件等级政府设计了几种等级的应急响应，包括一级响应、二级响应、三级响应以及四级响应四项等级，在发生事件时，响应按照等级发出，同时相关部门迅速开展救援。
2.MCC在飞机遇到紧急事件中的具体作用
2.1负责制定响应流程并处理事件应对工作单
一般飞机遇到紧急事件时情况都较为复杂，不仅要考虑飞机本身的损伤情况，还要考虑内部人员是否存在伤亡，同时还要分析其周围地面、设施的破坏情况等，因而需要针对这些问题设计预案，而MCC是负责飞机维修控制的主要部门，在出现紧急情况时，该部门需要对以上事件的基本情况进行梳理，再制定出相应的响应流程，并完善事件应对工作单。
2.2定期组织应对紧急事件的演练工作
MCC部门不仅在实际紧急事件中发挥作用，为了确保发生事件时响应时间的缩短，其还负责着定期组织应对紧急事件的演练工作，其具体演练的形式还包括桌面演练、现场演练等，演练时主要是模拟突发性紧急状况，再根据模拟结果不断完善应对流程和方案。
2.3实际事件中负责信息流转、指挥以及技术支持
在紧急事件实际发生时，MCC部门主要还是负责协调信息流转，进行指挥工作以及提供技术支持，比如说及时对现场的各项信息进行收集，再根据信息分析结果制定救援方案，最后采用一切可利用的条件对推进方案进行实施。MCC相关人员对整个救援过程都进行有效控制，同时还会根据现场的动态情况变化及时对救援方案作出调整，在现场进行技术操作指导，帮助救援工作顺利完成。
3.MCC在飞机紧急事件中响应的基本形式
在实际飞机紧急事件发生时，MCC的功能是对飞机救援行动进行指挥，因而在实际响应紧急事件时，应当先制定出可行的指挥方案，且在进行紧急救援指挥时，应当遵循救援的基本原则，比方说少破坏原则、全面考虑原则、以及快速脱离原则等，同时还应当尽量保证事件中人员的安全，保证避免对飞机进行二次伤害以及对周围环境造成损害等等，同时，救援指挥还应当综合考虑一切可能存在的危险源，进一步提升救援工作的可靠性，而MCC在飞机紧急事件中响应救援的基本形式主要包括以下两种。
3.1远程指挥救援形式
远程指挥救援形式通常是在紧急事件发生地点不方便指挥，或是实际MCC指挥人员不能够及时赶到紧急事件现场时运用，该指挥救援形式主要是利用通信技术，将现场紧急事件的具体情况以图片或视频的形式发送给公司，同时在事件发生地点附近的维修代理人员也应当对飞机的损伤情况进行一个基础检查，公司在接收到基本信息后，立即组织人员制定救援预案，结合最可能实现的救援资源和实际救援水平制定出完善的救援方案，而MCC指挥在整个过程中的作用是负责控制救援过程中的各个节点，对各项救援工作都要先进行可行性评估，再进一步落实，同时在维修代理人员的检查工作中也要做好指导，待到飞机脱困后再指挥维修代理人进行全面检查，飞机完全脱困处理结束后，MCC工程师再组织对整个救援工作进行汇总[1]。
3.2现场指挥救援形式
现场指挥救援形式的应用较为常见，一般是在MCC指挥人员可直接并迅速到达事件现场时运用。实际开展救援指挥工作时，MCC工程时需要带领应急排故小队到达现场进行情况检查工作，避免事件信息传递不及时或出现偏差，同时，现场指挥的MCC工程师还应当携带与总部直接联系的通信设备。现场MCC工程师直接进行信息采集、方案评估，并对救援技术操作进行指导，待到飞机恢复为正常状态后进行现场救援总结工作，而同时在总部的后台也有着辅助支援的工程师，其还负责最后工作总结报告的编制并进行上报。
4.MCC在飞机遇到紧急事件中的应用实例
4.1前期准备并组织
某架波音737-700飞机在一次落到过程中发生故障，其机体直接冲出跑道范围并落入到草坪当中，事件发生时当地为中雨天气，气温在13-18摄氏度，风向风力为北风微风，跑道为湿跑道，由于实际情况的限制，一开始采用了远程救援指挥形式，后续MCC工程师赶到现场进行指挥工作。实际指挥救援时，先进行了前期的准备和组织工作，比如说在接收到事件发生信息后，先建立起与现场直接联络的机制，为微信群联络方式，MCC工程师再根据联络中获取的信息对现场状态进行评估，同时将联络应急单位立即启动了应急程序，工程师再将相关救援资料发送给现场，由现场机务人员来检查现场是否存在救援设备或其他救援条件，同时MCC工程师联系当地主维修部门带领维修人员赶到现场，并组织安排好后续的排故技术队伍，工程师本人再以最快速度前往事故现场[2]。
4.2开展救援活动
MCC工程师到达现场后进行了初步检查，发现其飞机地面未存在较大损伤，再根据实际情况对现场拖机方案进行评估，最终决定采用两主起单钢索连接拖拽的方式进行拖机，将飞机从后方位置拽出草坪，具体拖拽时应当先铺设好软跑道和辅助石子，给拖机的液压系统进行增压，并控制好机上机下的联络，将飞机按照特定的拖拽速度拖出。
4.3飞机脱困后的检查
待到飞机拖出草坪后，排故小队应当立即对飞机进行检查，并按照一定要求将FDR、CVR等封存拆除。对本事件飞机进行检查后发现，其左右的轮胎面上存在刮伤，需要采取更换措施，而减震支柱、连杆以及转弯系统等部位未发现故障问题，检查其镜面无划痕，其伸出量也正常，使用目视的方式检查刹车，无异常，对轮胎泥土位置清理后目视检查，无异常。
4.4整体恢复运行检查
待到飞机恢复可正常运行状态后，还要进行整体的最后检查，MCC工程师根据波音公司反馈的信息，制定出排故指令单，其内容涵盖了飞机退出跑道后的一系列检查内容，对该排故指令单以及发动机内窥检查项目的检查方案进行评估，最后下发执行，其检查工作包括对起落架区域内的检查、对脱离铺设道面的检查、对辅助操作的功能测试进行检查等，待到检查后未发现异常就可将飞机调回主基地站。
结论：综上所述，MCC部门在飞机的紧急事件当中有着重要功能，其不仅能够制定处理流程并制定应对事件的工作单，同时还负责信息流转、指挥以及技术支持，另外，在未发生事件时负责组织演练救援行动。由本文分析可知，MCC在飞机紧急事件中响应的基本形式主要有远程指挥救援形式和现场指挥救援形式。
参考文献：
[1]宋万鹏.一起波音737飞机电瓶电压低故障浅析[J].航空维修与工程,2017(11):88-89.
[2]殷浩,苟俊哲.MCC在飞机遇到紧急事件中的作用与响应[J].航空维修与工程,2017(11):90-93.