马林
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摘要：市政道路沥青路面的质量问题不仅阻碍交通影响人们的出行，甚至还会导致安全事故，影响人身安全。目前沥青路面常见的病害已经成为市政道路中亟待解决的问题，路面病害的发生不仅影响车辆行驶的安全与稳定，更大大降低了道路的使用寿命。
关键词：市政道路；沥青路面；病害；处理措施
引言
随着我国城市化建设的发展，市政道路沥青路面施工变得尤为重要，但是由于沥青路面具有面层温度稳定性差、抗弯拉强度低等缺点，加之行车密度、超载现象的影响，会增加沥青路面病害的发生率，进而影响沥青路面的使用性能和使用寿命。
1市政道路沥青路面常见病害
1.1路面裂缝病害
在市政道路施工过程中，裂缝是沥青路面比较常见的病害，进而对市政道路的正常运行和使用寿命产生不利影响。通常情况下，在市政道路的实际使用阶段，一些半刚性或柔性的路面基层将会产生宽度大小、深浅不一、形状各异的裂缝，根据裂缝形状可以将其划分为三大类：
1.1.1横向裂缝
其属于市政道路沥青路面中发生率比较高的裂缝，主要是市政道路沥青路面在设计和施工阶段存在设计指标不合理、施工方案不具体、未对通行车辆实际重量给予重视等问题，进而增加了病害的发生率，导致市政道路沥青路面出现荷载性裂缝，如果未对其进行及时、有效的处理，将会随着车辆的通行导致裂缝越发严重，进而影响行车效率。在横向裂缝中，也经常会出现疲劳性裂缝，因为市政道路沥青路面具有比较长的使用年限，加之未按照要求进行修补和维护，从而诱发的裂缝现象。
1.1.2纵向裂缝
纵向裂缝同样是市政道路沥青路面施工和使用阶段比较常见的裂缝类型，其一般是因为施工不够均匀，未按照要求对摊铺阶段的接缝处进行妥善处理，或因为施工阶段未对路面的承载能力给予综合考虑，这些都是诱发纵向裂缝的主要原因。
1.1.3龟裂或网状型裂缝
主要是因为市政道路沥青路面本身强度不一，加之施工材料不好、沥青老化从而导致龟裂或网状型裂缝的产生。
1.2路面车辙病害
在行车荷载作用下，会导致沥青路面受力位置出现不同程度的下陷问题，并使路面结构层材料在荷载下逐渐向两侧偏移，进而诱发沥青路面变形现象。通常情况下，诱发沥青路面车辙病害的因素包括下述几个方面：①在进行市政道路沥青路面施工阶段，可能会因为沥青混合料油石参比比较大，加之沥青路面表面存在严重的磨损情况，进而增加了车辙病害的发生率；②在雨雪天气时，如果未及时排水，会导致过量水分慢慢渗入沥青混凝土内部，进而诱发沥青路面出现下陷现象，加之随着车辆荷载的不断增加，也会导致车辙现象的出现；③若路面结构中夹层的强度和稳定性不满足要求，也会因为横向推挤的作用，而诱发波形车辙的出现，进而影响市政道路沥青路面的整体质量。
1.3桥头沉降病害
在进行市政道路沥青路面施工阶段，桥头路面沉降时有发生，其一般是因为在桥头路基处理过程中，并未在桥头路基沉降结束后进行搭板与桥台的施工作业，从而在市政道路沥青路面施工阶段，诱发桥头路基的不均匀沉降，进而产生桥头路面沉降病害。通常情况下，部分桥头沉降病害多发生于桥头引导与路面接触的位置，如果未对其进行及时的处理，还会增加桥头跳车现象的发生率。因此，在桥梁、桥台、台背回填过程中，要严格控制回填料的质量，如果在施工过程中，未按照要求对回填材料进行分层及压实施工时，且未按照要求进行桥头排水处理时，也会导致搭板、桥台等出现脱空现象，进而诱发桥头沉降病害。
1.4拥包病害
在沥青路面施工过程中，如果局部表面混合料内的细集料还有比较大的油量且超过标准要求时，将会在车辆行驶阶段，导致路面表面受到不同程度的推挤，进而偶发混合料聚集现象，增加了拥包病害的发生率。大量的实践调查和分析发现，如果混合料内的细集料油石比超过7%时，将会增加拥包病害的发生，尤其是在沥青路面弯道位置，拥包病害的发生率不断提高。此外，如果基层含水量偏高，并且多存储于基层表面时，也会在基层与面层间产生间隙，如果在沥青路面上车辆反复碾压时，就会产生拥包现象。
2市政道路沥青路面常见病害的处理措施
2.1路面裂缝的处理方案
技术人员首先要找出形成裂缝的原因，对于温缩、干缩形成的横、纵向裂缝，缝宽在规定值范围内的，只需将缝隙内的杂物与尘土清理干净后，用乳化沥青进行灌缝处理；对于裂缝超出规定值的，应将杂物和裂缝周围松动的边缘剔除，然后用细料式热拌沥青混合料进行填充捣实后，用烙铁进行封口处理，并在表面撒砂保护。另外，对于轻微的网状裂缝，技术人员可以利用玻璃纤维布进行罩面处理，较为严重的网状裂缝，则需要采用改性后的乳化沥青对病害路面进行封层处理。对于因积水造成的网状裂缝，应采取排水以及防渗等措施以防止裂缝的进一步蔓延。
2.2路面松散的处理方案
首先，松散面积较小时可采用涂刷稠度比较高的沥青,再撒上矿料进行处理；松散面积较大时应先将散落的病害路面清理干净，然后喷洒一层稠度较高的沥青，再铺上一层沥青面层，最后碾压密实。另外，对于因为沥青路面老化形成的松散问题，应将松散路面彻底清除，然后重新摊铺一层新沥青进行处理；如果松散严重，但路面下层的部分较为稳定时，可以不清除原有路面直接铺上沥青封住。此外，由于在低温条件下施工引发的松散病害，在松散没有扩大的情况下，可以在温度上升后再对松散部位进行处理。
2.3路面变形类病害的处理方案
2.3.1沉陷的处理
由于路基的不均匀沉降造成的路面沉陷，在下沉面积不大且路面和土基较为稳定的情况下，可根据沉陷的情况用热拌沥青做补平处理；对于沉陷的范围较大时，则需要进行罩面处理；由于基层和路面结构损坏形成的沉陷，则应先修复基层及路基，然后再对路面进行处理；由于路基处理不当引发的局部沉陷，应先将路基回填密实后再处理路面。
2.3.2车辙的处理
对于沥青路面的车辙病害，应首先分析车辙的类型。如果是由于路面老化磨损过度，利用铣刨机清除车辙病害后，铺筑一层新的沥青混凝土；对于基层强度不足引起的车辙，应先将面层铣掉后重做基层，然后再重新铺筑沥青路面；对于沥青混合料配比不合理引起的车辙，应铣掉配比不合理的面层后铺筑抗车辙沥青混合料。
2.3.3壅包的处理
对于基层含水量大引起的壅包，应先将壅包以及病害面层一同挖除，晾干基层的水分后用水稳定性较好的材料对基层进行处理，然后再重新铺筑面层；因基层强度不足形成的壅包，应先挖除面层和基层，然后做好基层后再铺筑路面；对地下水位较高的路段，应先对地下水进行排水，然后用水稳定性较好的材料处理基层，再做面层的铺筑。
结语
对于沥青路面中的常见病害，如果不及时处理不仅会影响道路的运行，甚至还会造成严重的交通事故。因此，相关部门应根据不同的病害，采取针对性的处理措施，从而使城市道路的建设质量得以全面提高。
参考文献
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