常晓军
潍坊得利公路工程有限公司 山东省潍坊市 262400
摘要：在历史进程飞速发展的今天，我国居民生活水平在不断提高，同时人们出行的交通工具也在逐渐增加，这就推动了公路桥梁施工行业飞速发展。然而，当前面对较大施工数量以及施工规模等现况下，因为钻孔灌注桩施工工艺体现出了较多优势之处，有效控制施工单位经济成本投入量的基础上，也能够帮助施工人员快速操作行为的进行。作为公路桥梁施工中不可缺少的部分，从根本上来讲，该项施工工作主要是在水下部分实施，体现出一定隐蔽性特点的基础上，这就需要施工人员必须严格遵循行业操作规范，提前对现场实施详细勘察，综合获取到的数据信息，做好万全准备工作以后，在按照施工方案稳步推进建设任务。由此一来，才能够在极高施工效率下，获取到高质量的建设效果，为我国公路桥梁施工行业尽快实现可持续发展目标奠定坚持的基础。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
引言
在公路桥梁工程中，钻孔灌注桩基础以其自身所具备的诸多优势得到越来越广泛地应用。为确保钻孔灌注桩的整体质量，要求施工人员了解并掌握相关的施工技术和要点，并在实际工程中进行合理运用。下文对公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术展开研究。
1公路桥梁钻孔灌注桩施工的基本特点
当前我国各个地区开展的公路桥梁施工工作，其中钻孔灌注桩施工期间，其特点主要体现在以下几个方面：第一，施工期间使用的一些操作设备，不会产生较大的噪音，减轻对周边群众生活影响程度的同时，尤其是地区施工现场周边比较密集的部分，更加能够体现出良好使用价值；第二，施工人员开展钻孔灌注桩施工工作，能够保证将结构深入到土层深处，提升整个结构项目的稳定性以及安全性；第三，要想能够保证测量桩体结构具备良好稳固性，施工人员在操作期间，可以借助桩身扩挤处理手段；第四，在之前我国大多数地区开展公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，经常会出现卡钻等质量隐患，严重制约施工人员正常操作进度的基础上，以至于对施工单位经济效益也带去了巨大威胁。面对该种现状下，在施工人员正式开展处理以前，先应该对现场地质等条件进行详细勘察，明确好施工期间可能存在的制约条件，事先做出针对性的处理。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
2.1测放桩位
（1）根据坐标法对灌注桩的桩位进行测放，测放之前对桩位坐标进行复核，采用全站仪测测量桥梁工程的控制网点.（2）在复测之后上报到监理工程师审核，审核通过后进行下一步工序。用四根控制桩将桩位引出桩外，在埋设护筒后，对钻机和桩基施工中的护筒情况进行校核。
2.2埋设护筒
公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，埋设护筒作为基础，也是极为关键的部分，只有施工人员按照标准完成埋设处理，才能够为接下来高效施工工作打下坚实基础。首先，施工人员挑选的护筒类型，必须要求达到稳定性以及安全性，排除漏水问题的存在，比项目桩直径进行比较，此时护筒内部应该要超出20-40cm范围当中，甚至也应该要比地面水平高。针对现场勘查结果，如果地质条件处于干燥的状态，那么施工人员可以借助挖坑处理模式，面对四周的一些土质，应该要求做好分层化夯实处理。最为关键的是，维持好护筒平面可靠性，严禁较大误差情况的出现，特别是针对竖直线部分，更应该控制倾斜程度处于1%之间。
2.3泥浆护壁
根据需求制备泥浆，用于悬浮泥渣以及保护孔壁。泥浆的性能为重点控制对象，需根据现场实际情况合理制备，动态化调整泥浆的比重。在本项目中，原材料选用的是优质黏土或膨润土，也可在此基础上掺入适量小片石；以孔外水位或地下水位为参照基准，要求泥浆始终高出（1～1.5）m。
在制备泥浆时，相对密度、黏度等均是关键的控制指标，且各项指标在不同地层条件下的要求不尽相同，需差异化对待。
2.4钻孔
在确定相关钻进参数时，应该明确地层状况，泥浆面和地下水位的距离应该超出2m，通过孔内补浆的措施，防止孔壁稳定性受到影响。为了能够在孔壁当中有效挤入石劈裂和破碎等，可以在施工中选择冲击式钻机，在对钻渣进行处理时通常选择正循环法，达到良好的护壁效果。应该对相关机具设备的运行质量进行严格检测，防止在就位后出现故障问题，保障顶端与底座的平稳性，防止沉陷和位移等问题的出现。护筒底脚和水位的距离应该在0.5m左右，在停钻和取渣中应该采取补水处理措施，确保水头高度符合施工要求。将粘土放置于孔内，选择片石时其粒径应该在15cm以内，采用低冲程冲砸的方式，进而完成粘土的回填。严格控制钻尺也是钻孔灌注桩钻孔施工中的关键点，保障其圆顺性和竖直性。对于钻进中产生的钻渣进行及时处理，确保泥浆的各项性能指标符合要求。对于钢丝绳的回转和回弹状况进行检查，松绳距离在3～5cm左右。在钻孔施工中应该保障连续性，尽可能防止出现中断问题。当遇到不可抗因素时，则应该通过保护盖对孔口进行防护，避免杂物的进入。采用抽碴处理方式，明确土层变化情况，对于岩质的性质进行分析。冲程应该根据地层状况进行确定，岩石层和粘土层分别在3～5m和1～2m左右。
2.5钢筋笼制作与吊放
施工人员在制作钢筋笼过程中，需要对其数量以及型号等加以事先明确，然后在接下来实施焊接处理当中，先必须要在现场环境下，对钢筋实施一系列的挤压等处理，得到最终数据满足标准以后才能够正式焊接。为了能够降低钢筋笼变形等问题的出现，不管是施工人员在运输还是吊装等工序，都需要制定妥善的保护举措。其中吊装处理当中，要求施工人员把控好整个操作速度，一旦较快或者是较慢，都会对钢筋笼性能构成影响。对钢筋笼实施下放操作，要求人员全程把控好钢筋笼的垂直性，做好保护工作的基础上，甚至还可以提前准备充足的垫块，将其放置在钢筋笼孔壁周边，全面保护好钢筋笼，防止其受到破坏。最后，按照整个公路桥梁施工项目的现实情况，确定好其数量，以及相邻钢筋笼之间的距离，以免相互之间受到影响。
2.6灌注水下混凝土
施工采用的是导管法，导管选用的是Φ219mm快速卡口接头导管，在使用前组织水密承压试验和接头抗拉试验，用于分析导管的质量情况。下放导管时，底部预留30cm的空隙，确保首批混凝土能够以较快的速度冲下。灌注施工全流程中，用测绳及时测量混凝土面的高程，导管埋入混凝土的深度以（2～6）m为宜，不可出现断桩等异常现象。桩顶高出设计标高的部分需超过1m，以便根据实际施工情况适时清理疏松的混凝土，使桩顶混凝土的强度可满足要求。经水下混凝土灌注施工后，做超声波检测，用于判断成桩的质量情况。若对质量问题存在疑问，则进一步钻芯取样，直至给出准确的判断结果为止。
结语
简而言之，公路桥梁项目作为我国交通基础设施中的关键部分，就在广大社会群众生活以及生产力水平持续提升的现状下，更加对项目质量以及性能形成了极高关注。在公路桥梁施工期间，钻孔灌注桩施工工艺作为核心，施工人员按照要求稳步开展钻孔以及钢筋笼制作等工序，从而确保公路桥梁项目施工效率得以提升的同时，也能够获取到高质量的施工结果。
参考文献
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