李昊1 祝国祥2
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莘县祥泰建筑有限公司 山东聊城 252000
摘要：新常态下，我国道路事业得到了快速发展，高速道路路网的覆盖范围持续扩大，对道路路面的施工质量提出了更加严格的要求。沥青混凝土路面作为高速道路路面的主要形式，具备相当显著的优点，但是如果在施工中没有严格依照相关标准和规范进行质量控制，会出现一些质量问题，影响工程的正常使用和路面行车安全。基于此，道路施工企业应切实做好沥青混凝土路面的施工质量控制工作。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；全过程管理
引言
道路对于一个国家的作用不言而喻。各个行业和部门的发展离不开它，群众的日常生活也离不开它，他是一个人生存的必备东西。近年来，该国积极开展城市道路建设，开放的道路和公里总数随之增加。沥青混凝土路面是城市街道的主要结构形式。尽管传统的水泥混凝土路面具有很强的耐磨性，抗弯曲性和抗压缩性，并且具有较高的稳定性，但是当使用水泥混凝土路面时，它往往会破裂和开裂，影响其质量。为避免这些情况，为保证市政道路沥青混凝土路面施工质量，我们应加强质量控制。
1市政道路沥青混凝土路面施工概述
作为广泛使用的铺路类型，城市道路沥青混凝土路面具有以下主要特征。第一，城市道路沥青混凝土路面的整体承载能力比较强，可以通过系统设计和总体规划来满足车辆的重量。第二，沥青路面本身具有很强的耐热性，可以抵抗热流变形，因此必须考虑冷冻裂的影响。否则，由于季节变化会存在影响道路正常使用的道路损坏问题，第三，用于沥青混凝土路面的材料是混合物，具有良好的耐磨性，但会引起局部分层和松弛。夏季洪涝天气更可能发生这种情况，因此应进行排水设计，以防止该地区大规模积水。第四，城市沥青混凝土路面必须具有足够的耐久性，并满足通勤者的需求。耐久性和路面寿命的要求也可以提高道路安全性。第五，沥青混凝土路面应具有较强的防滑和抗老化性能，并应根据各地的路面特性和气候条件进行优化和改进，通过避免老化的一系列影响，最大限度地提高路面工程施工质量和稳定性。
2市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理措施
2.1选择合理的沥青材料
原材料的质量直接影响市政道路上沥青混凝土路面的施工效果。沥青材料的许多问题是由沥青材料本身的问题引起的。因此，沥青材料必须在实际项目的开发过程中。合理选择类别。为了提高沥青材料的性能，可以在施工过程中加入一些改性剂以改善沥青的性能，以提高市政道路沥青混凝土路面的施工效果。并减少各种涂层问题的发生。在实际的建造过程中，应根据不同的要求选择不同类型的改性剂。不同的修饰符可以具有不同的修饰效果。例如，橡胶改性剂可以改善沥青路面的柔韧性，增加沥青路面的耐热性。在所有改性剂中，最常用的是丁苯橡胶制成的SBR改性剂。通过将这种物质添加到沥青材料中，沥青可以更好地适应高温且不易变形，从而提高了社区沥青混
凝土路面的施工质量。
2.2沥青混合料运输
沥青混合料通常是在现场准备的，混合料的运输也会影响混合料的性能，因此相关人员必须在开始运输混合料之前清洗混合料容器。选择平坦的路线，并且在运输过程中不要突然制动或掉头，以防止混合物分离。此外，沥青混合料的运输应在保温、防水和防止物料容器污染方面发挥良好作用，以确保沥青混合料的温度下降幅度保持在合理范围内，到达施工现场后应尽快使用沥青混合料。如果材料的温度低于150℃且高于125℃，则必须在存储或使用前对材料进行第二次加热。如果混合物的温度低于125℃，则应先测试沥青混合物。测试沥青混合料的实际性能，以避免由于沥青混合料性能的不合格而对施工质量产生任何影响。
2.3摊铺碾压
混合料摊铺环节，需要对摊铺机的速度进行严格控制，要求做到起步平稳、速度缓慢且均匀，避免中途停机或急刹车的情况。同时，沥青混合料的摊铺必须结合实际情况做好全面细致的分析，若采用波浪形摊铺的施工方式，对于混合料摊铺的厚度要求相对宽松，不需要厚度完全一致，只用在摊铺过程中做好质量把控即可。摊铺工作应尽量保持连续性，如果中途停工且时间超过2h，则在重新开始施工时，将摊铺机前冷却的混合料铲除重新进行施工，做好交接位置的处理工作。混合料碾压环节，应综合考虑压路机的类型以及碾压的速度和遍数，而当压路机的类型和规格不同时，其在碾压作业时需要遵循不同的施工标准。沥青混凝土路的碾压作业可以分为初压、复压和终压3个阶段，初压的碾压遍数多是1~2次，复压和终压没有明确规定，需要结合实际情况确定。碾压过程中需要做好路面压实度的管理和控制，结合相关实践数据分析，当路面空隙率小于8%时，结构具备良好的防水性能，而当路面空隙率超过13%时，水会从空隙渗入到路面结构内，引发水损害问题。基于此，施工人员需要对压路机的碾压速度进行严格控制，避免压实不足引发的空隙率过大问题，切实保障路面的使用性能。
2.4透层油、粘层油控制
乳化沥青使用中速液体石油沥青来硬化。当表面稍微干燥但在轧制和成型后仍未硬化时，应一次性用沥青撒布机均匀地喷洒用于水泥稳定沙砾层的渗透层油。如果有遗漏，应将其喷在第一层上。喷洒一会儿，然后立即将沙子撒在喷洒过量的区域。目的是吸收多余的油。在工作时，请确保喷涂后表面上没有油性皮肤，因为油性皮肤一旦存在就会被运输工具粘住。喷涂前，请彻底清洁路面，确保表面无碎屑，并用适当的物质覆盖以免造成污染。直到来自透层油完全渗入基础层之前，沥青才能散布。当加工完沥青的黏性层时，然后铺设表层，但是乳化的沥青必须等待乳液破裂并失去水分后才能铺设。
2.5温度控制
2.5.1做好混合料温度的控制
加热沥青混合料前，需要将集料中的杂质清除，然后放入干燥的筒内进行加热，将加热温度控制在约160℃。加热完成后，可以将混合料倾倒进搅拌设施内开始搅拌，这个环节必须将混合料的含水量控制在约1%，搅拌过程中的最佳加热温度为180℃。搅拌完成后，需要将混合料的出厂温度控制在约165℃，要求工作人员对混合料搅拌的程度进行检查，确保搅拌的均匀度。
2.5.2应该做好摊铺环节温度的控制
沥青混合料摊铺环节，施工人员应将混合料的温度控制在约150℃，过高会影响摊铺的效果，过低则会给后续的碾压作业带来不便。
结语
综上所述，市政道路沥青混凝土路面的整体施工质量水平与国计民生直接相关，同时对社会经济建设和城市发展产生重大影响。在技术实施方面，城市道路沥青混凝土路面对施工技术和团队建设水平有很高的要求。必须集中精力进行混合、运输和完成的初步准备，对于摊铺和其他操作，着重于压实及温度控制的设计和过程管理，从根本上改善施工质量，延长道路的使用寿命，进而取得卓越的经济和社会效益。
参考文献
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