袁玉波
聊城市公路工程总公司材料供应处 山东聊城 252000
摘要：通过实际调查发现，在当前我国公路桥梁施工行业发展中，面对较大施工数量以及施工规模等现况下，因为钻孔灌注桩施工工艺体现出了较多优势之处，有效控制施工单位经济成本投入量的基础上，也能够帮助施工人员快速操作行为的进行。作为公路桥梁施工中不可缺少的部分，从根本上来讲，该项施工工作主要是在水下部分实施，体现出一定隐蔽性特点的基础上，这就需要施工人员必须严格遵循行业操作规范，提前对现场实施详细勘察，综合获取到的数据信息，做好万全准备工作以后，在按照施工方案稳步推进建设任务。由此一来，才能够在极高施工效率下，获取到高质量的建设效果，为我国公路桥梁施工行业尽快实现可持续发展目标奠定坚持的基础。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
引言
在公路桥梁工程中，钻孔灌注桩基础以其自身所具备的诸多优势得到越来越广泛地应用。为确保钻孔灌注桩的整体质量，要求施工人员了解并掌握相关的施工技术和要点，并在实际工程中进行合理运用。下文对公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术展开研究。
1公路桥梁钻孔灌注桩施工技术
1.1施工准备
根据设计要求规划施工场地，界定范围，平整该区域，修筑泥浆池、沉淀池，适配全站仪；引入坐标法，精准测定钻孔桩的具体位置，并将预制成型的护筒埋设到位，在周边设置中心定位桩，刷涂红油漆，形成醒目的标记。
1.2护筒埋设
公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，埋设护筒作为基础，也是极为关键的部分，只有施工人员按照标准完成埋设处理，才能够为接下来高效施工工作打下坚实基础。首先，施工人员挑选的护筒类型，必须要求达到稳定性以及安全性，排除漏水问题的存在，比项目桩直径进行比较，此时护筒内部应该要超出20-40cm范围当中，甚至也应该要比地面水平高。针对现场勘查结果，如果地质条件处于干燥的状态，那么施工人员可以借助挖坑处理模式，面对四周的一些土质，应该要求做好分层化夯实处理。最为关键的是，维持好护筒平面可靠性，严禁较大误差情况的出现，特别是针对竖直线部分，更应该控制倾斜程度处于1%之间。
1.3泥浆制备
在制备泥浆时，应该对黏土、水和添加剂的质量进行控制，除了能够对钻具和钻头进行润滑与冷却外，还能够使得静水压力加大，满足钻孔灌注桩施工要求，防止塌孔现象的发生。在设计泥浆的稠度时，则应该考虑到地层状况，确保后续钻孔工作的顺利实施。
1.4钻孔
在确定相关钻进参数时，应该明确地层状况，泥浆面和地下水位的距离应该超出2m，通过孔内补浆的措施，防止孔壁稳定性受到影响。为了能够在孔壁当中有效挤入石劈裂和破碎等，可以在施工中选择冲击式钻机，在对钻渣进行处理时通常选择正循环法，达到良好的护壁效果。应该对相关机具设备的运行质量进行严格检测，防止在就位后出现故障问题，保障顶端与底座的平稳性，防止沉陷和位移等问题的出现。护筒底脚和水位的距离应该在0．5m左右，在停钻和取渣中应该采取补水处理措施，确保水头高度符合施工要求。将粘土放置于孔内，选择片石时其粒径应该在15cm以内，采用低冲程冲砸的方式，进而完成粘土的回填。严格控制钻尺也是钻孔灌注桩钻孔施工中的关键点，保障其圆顺性和竖直性。对于钻进中产生的钻渣进行及时处理，确保泥浆的各项性能指标符合要求。对于钢丝绳的回转和回弹状况进行检查，松绳距离在3～5cm左右。在钻孔施工中应该保障连续性，尽可能防止出现中断问题。当遇到不可抗因素时，则应该通过保护盖对孔口进行防护，避免杂物的进入。采用抽碴处理方式，明确土层变化情况，对于岩质的性质进行分析。冲程应该根据地层状况进行确定，岩石层和粘土层分别在3～5m和1～2m左右。
1.5清孔
钻孔期间所产生的杂物将大量堆积至孔内，需做好清孔工作，将孔内沉渣量减小至许可范围内。清孔采用的是二次清孔的方法，首先用钢筋笼检孔器检查，根据所得结果利用掏碴法清理，后续在灌注混凝土前需再次检测孔内沉渣厚度并清理，期间严格控制孔内水位的高度，以免出现坍孔现象。
1.6钢筋笼制作与吊放
施工人员在制作钢筋笼过程中，需要对其数量以及型号等加以事先明确，然后在接下来实施焊接处理当中，先必须要在现场环境下，对钢筋实施一系列的挤压等处理，得到最终数据满足标准以后才能够正式焊接。为了能够降低钢筋笼变形等问题的出现，不管是施工人员在运输还是吊装等工序，都需要制定妥善的保护举措。其中吊装处理当中，要求施工人员把控好整个操作速度，一旦较快或者是较慢，都会对钢筋笼性能构成影响。对钢筋笼实施下放操作，要求人员全程把控好钢筋笼的垂直性，做好保护工作的基础上，甚至还可以提前准备充足的垫块，将其放置在钢筋笼孔壁周边，全面保护好钢筋笼，防止其受到破坏。最后，按照整个公路桥梁施工项目的现实情况，确定好其数量，以及相邻钢筋笼之间的距离，以免相互之间受到影响。
1.7灌注水下混凝土
混凝土灌注处理中，施工人员先开展相关试验活动，选定好钢导管结构，控制为规格在200-300mm范围当中。接下来施工人员进行灌注施工期间，针对其中钻孔底部，应该严格把控好其与导管底部之间的距离，最好的状态是处于30-40cm范围之间，而像导管埋设的深度数值，最佳状态是把控在2-6m之间。为了能够保证施工人员及时调整导管埋设深度，可以在施工人员日常操作中，一边借助测绳进行测量，方便施工人员及时调整导管深度。除此之外，身为公路桥梁钻孔灌注桩相关技术人员，也应该要秉持质量观念，全程秉持精细化操作理念，按照标准高质量完成灌注混凝土施工工序。
2公路桥梁钻孔灌注桩施工常见问题分析及解决对策
2.1孔斜
（1）原因分析：岩面倾斜时，若其存在软硬相间的情况，则容易由于各处的硬度不均衡而出现孔斜问题。
（2）解决对策：吊住钻杆，严格控制钻进速度，向孔内填入适量的片石，先用冲击桩机处理斜面硬层，将该部分冲平后，再启用回转钻机，缓慢钻进。
2.2断桩
（1）原因分析：混凝土的质量不达标，例如坍落度偏高或偏低，骨料的粒径偏大；灌注施工中未及时提起导管，导致导管堵塞；供料能力不足，导致施工进程被迫中断，间歇时间过长；在提升导管时未控制好导管的姿态，导致其与钢筋笼碰撞，掉落的土体混入混凝土内，影响桩体的成型质量。
（2）解决对策：加强对混凝土的检测，保证其在均匀性、坍落度等方面均可满足要求；浇筑施工中，加强对混凝土顶面高度的测量，经计算后确定埋管深度；按需生产混凝土，提高供应能力；储料斗的体积需与首批灌注混凝土量相同或适当增多。
结语
简而言之，公路桥梁项目作为我国交通基础设施中的关键部分，就在广大社会群众生活以及生产力水平持续提升的现状下，更加对项目质量以及性能形成了极高关注。在公路桥梁施工期间，钻孔灌注桩施工工艺作为核心，施工人员按照要求稳步开展钻孔以及钢筋笼制作等工序，此时施工单位着重要求人员专业能力的基础上，依靠一系列施工质量管理措施，确保公路桥梁项目施工效率得以提升的同时，也能够获取到高质量的施工结果。
参考文献
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[2]何磊明.浅谈公路桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2020，06：93-94.
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