赵桂雨
北京路桥瑞通养护中心有限公司 北京市顺义区 101300
摘要：众所周知，反映一个国家经济水平的好坏要看这个国家交通工程建设的是否完善。道路对于一个国家的作用不言而喻。各个行业和部门的发展离不开它，群众的日常生活也离不开它，他是一个人生存的必备东西。近年来，该国积极开展城市道路建设，开放的道路和公里总数随之增加。沥青混凝土路面是城市街道的主要结构形式。尽管传统的水泥混凝土路面具有很强的耐磨性，抗弯曲性和抗压缩性，并且具有较高的稳定性，但是当使用水泥混凝土路面时，它往往会破裂和开裂，影响其质量。为避免这些情况，为保证市政道路沥青混凝土路面施工质量，我们应加强质量控制。
关键词：道路沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制；技术研究
引言
沥青混凝土路面施工技术是市政道路施工中常见施工技术之一，该项技术在市政道路工程中可提升市政道路施工质量、施工效率，降低施工成本支出与后期保养成本支出等。
1市政道路工程现状
众所周知，与其他类型的工程相比，市政道路建设具有其独特性。特别是有几种表现形式：地下管线众多，涉及更多的机构和组织，大量的支撑设备，如人行道和绿化等。交通流量非常重要，活动区域相对狭窄，影响因素众多，运输量大且时间短。随着交通的不断增加，车速的增加以及交通拥堵问题的加剧，许多道路的质量和可用性都远远没有达到预期。在柏油道路上，经常会出现诸如裂缝和平整度差等负面问题，这些问题直接影响道路安全，从而影响城市形象和人群的日常生活。在市政道路项目的开发中，道路的建设是主要内容，同时也是最有问题的建设内容。沥青混凝土是当今中国最常见的铺路材料。这种贴剂的优点很多。它具有很高的平滑度，可以为车辆带来更好地体验。同时，它还具有耐磨性和耐用性。然而，在城市道路上沥青混凝土路面的建造更为复杂。如果细节处理不当，可能会出现质量问题。在此前提下，作者专门讨论了铺设沥青混凝土道路时要考虑的方面，以及在构建和处理方法期间更可能发生的问题。
2城市道路沥青混凝土路面施工全过程管理策略
2.1施工前准备
沥青混合料是城市道路沥青混凝土路面施工中的重要材料之一，其混合比的设计直接影响道路工程的施工质量，是道路工程施工前的重要准备之一。沥青混合料类型的选择应根据道路坡度和路面要求进行研究和确定，沥青混合料混合比的设计直接关系到沥青混合料的实际性能。根据路面要求和当地道路使用条件首先确定混合比，然后综合考虑骨料和其他因素以优化和完成混合比。其次，有必要测试确定的沥青混合比设计，并根据试验结果调整混合比方案，使沥青混合比方案满足道路建设的需要。
2.2混合沥青混合料
在开始混合搅拌之前，管理人员确认混合设备的密封和除尘功能完好，然后检查各种原料的质量以确保原料没有质量问题，并在沥青混合前遵守工程施工要求。混合沥青混合料时，技术人员必须严格遵守混合比设计和相关操作规范中使用的原材料进行混合，并根据混合物的实际情况调整混合速度和时间。同时，温度是影响沥青混合料混合质量的重要因素之一。混合料的混合温度应在160℃-170℃之间调节，温度不应超过195℃，以免影响沥青混合料的性能。在混合过程中，应实时监控混合物的温度，混合完成后应重新检查沥青混合物，然后应妥善存放检查过的混合物，并检查混合物的温度、重量和交付情况，详细记录时间和其他参数。
2.3沥青混合料的运输环节
沥青混合料通常是在现场准备的，混合料的运输也会影响混合料的性能，因此相关人员必须在开始运输混合料之前清洗混合料容器。选择平坦的路线，并且在运输过程中不要突然制动或掉头，以防止混合物分离。此外，沥青混合料的运输应在保温、防水和防止物料容器污染方面发挥良好作用，以确保沥青混合料的温度下降幅度保持在合理范围内，到达施工现场后应尽快使用沥青混合料。如果材料的温度低于150℃且高于125℃，则必须在存储或使用前对材料进行第二次加热。如果混合物的温度低于125℃，则应先测试沥青混合物。测试沥青混合料的实际性能，以避免由于沥青混合料性能的不合格而对施工质量产生任何影响。
2.4沥青混凝土路面的压实工作
沥青混合料的压实工作通常分为三个阶段：初始压力、再压缩和最终压力，在每个阶段都可以根据施工需要选择合适的施工设备。首先，初始压力阶段的目的主要是使混合物光滑和稳定，因此在此阶段压路机应缓慢、均匀和笔直地压实混合物温度应不低于120℃。其次，再压缩的主要目的是提高沥青混合料的密实度，因此在此步骤中，通常使用重型压路机，路线也均匀且笔直。在压实和再压缩阶段，沥青混合料的温度不应低于90℃。最后的压实阶段是去除沥青混凝土路面上的轮痕，并且在此阶段沥青混合料的温度不应低于70℃。低温会影响路面的压实质量。此外，施工队在实施过程中还应注意及时处理十字路口，以免对道路造成安全隐患。
3沥青混凝土路面施工技术中要注意事项
（1）在混合料大面积摊铺施工过程中，应充分重视摊铺阻力，将摊铺机的熨平板拉紧，避免熨平板变形，影响施工质量。（2）开始摊铺后，沥青路面混合料的松铺厚度应为摊铺系数与设计厚度的乘积，在沥青混凝土路面摊铺前，应选择合适厚度的垫木，以调整摊铺的厚度。（3）在摊铺过程中，应保证混合料运输道路的长度，在运料车到达施工现场后及时进行摊铺，确保沥青混凝土路面的平整度符合设计要求。（4）在碾压施工过程中，应反复检查摊铺后沥青路面的密实度、平整度，若发现施工中存在不满足施工设计要求与标准的情况，应参考施工要求及时进行处理与调整，以满足施工的技术要求标准与美观性。调查设计单位的质量管理部需要派出具有丰富调查经验的技术人员，以监督调查过程并确保调查结果是有形的。仔细检查设计结果，并组织内部或外部专家进行设计检查，以确保设计结果不包含隐藏的质量和安全风险。在桥梁的整体研究和施工中，业主单位，勘察和施工单位必须确保桥梁施工的合理性，实用性和安全性，并考虑桥梁施工的实际要求。以此为出发点，学习以前桥梁建设方案的优势，消除差距，比较不同设计，以促进桥梁建设工作的正确开展。
结语
随着我国城市化建设步伐的不断加快，我国市政道路建设不断增多，沥青混凝土路面施工技术在市政道路建设中得到了广泛的应用。本文结合实际的工程案例，对沥青混凝土路面施工技术在市政公路建设中的应用进行全面分析，提出沥青混凝土路面施工技术中的相关注意事项，为相关从业人员提供参考借鉴。在技术实施方面，城市道路沥青混凝土路面对施工技术和团队建设水平有很高的要求。必须集中精力进行混合、运输和完成的初步准备，对于摊铺和其他操作，着重于压实及温度控制的设计和过程管理，从根本上改善施工质量，延长道路的使用寿命，进而取得卓越的经济和社会效益。
参考文献
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