关永锋
佛山市南海俊景房地产开发有限公司 528000
摘要：随着城市道路建设力度不断加大，软地基处理也逐渐受到重视，对此也投入了大量的资源，给予了大力支持。如果未能对软地基进行有效处理，将会导致道路工程存在诸多安全隐患，严重阻碍了我国交通体系发展。本文对市政道路软基处理工程进行了概述，分析了软土地基影响因素，对市政软土地基常用的处理技术进行了分析。
关键词：市政；道路；软基处理技术
在市政道路的建设施工期内，对于软土路基的施工存在的特点，其整体的表现为其内部水分保有量大，承载力不足，水分的渗透效果不好，抗剪能力不足同时在压缩性方面比较强。因此，我们需要对于软土路基存在的特点做好充分的了解，对软基处理技术进行深入研究，采取有效的软土路基处理措施，尽可能减少后期维护成本，为路基的稳定性奠定扎实基础，这样能更好地帮助市政道路建设目标的顺利实现。
1 市政道路软基处理工程的概述
近年来，我国经济发展速度逐渐加快，在各个城市中，市政道路建造范围得到了进一步扩大。对于道路软地基工程，与其他工程存在很大不同，主要组成包括松软土以及松散砂等等。对软土路基进行处理时，不能按照其他路基处理方式，要根据施工现场实际情况以及填方形状等，还要结合构造物形式、种类等进行科学判断。不少道路进行了路面铺筑，但是，在软基形变的影响下，未能进入实际使用，就出现了路面失稳，严重影响了行车安全。
对于软土地基而言，在压缩层中，包含了大量的淤泥、冲填土、淤泥质土、杂填土等等，在一定的条件下，不管是沉降量，又或者是稳定性将会发生变化，进而导致地基无法响应的规范标准要求。就软土来说，在物理性质方面主要表现在以下几方面：（1）含有大量的细颗粒、有机腐殖质；（2）颜色呈现深灰色、暗绿色，散发着臭味；（3）天然含水率约为 40%～70%，部分软土超过70%，孔隙比超过1.0。在力学性质方面，主要表现压缩性大，强度极低，透水性差。对于软土处理工程，其特性表现为强度增长缓慢，地基承载力较低，加荷后容易出现变形现象，变形速率大，渗透性小，且不均匀，稳定时间比较长，存在触变性、流变性大[1]。
2 软土地基影响因素
2.1 压缩系数与抗剪强度
对于软土地基而言，低强度是主要的特点之一。因为软土的孔隙比较法，在一定程度会影响地基承载力。比如说，对市政道路进行施工时，软土地基强度不达标时，塌陷等问题的发生概率将会提升，无法保证道路使用寿命，不仅增加了诸多安全隐患，也会影响道路养护作业，所造成的经济损失较大。
2.2 触变性与流变性
对软土地基进行处理之后，如果长时间受到了重力、外力的影响，相关变形现象也会随之出现。在具体施工的过程中，一旦未能使用合理的软基加固方式，由于受到软土流动性的影响，道路坍塌问题将会出现，这样就影响了路基的稳定性。
2.3 含水量以及孔隙
在软土中含，含有的水分比较多，孔隙也比较较大。由于软土地基的土质成分以黏土粒、粉土粒为主，软土粒表面将会存在大量的负电荷[2]。在空气中，负电荷会被空气中的水分所吸收，然后，停留在土粒表面，进一步增加了土粒含水量，同时，土粒之间的孔隙也会进一步扩大。
3 市政软土地基常用的处理技术分析
3.1 水泥搅拌桩法
对软土地基进行处理时，固化剂比较常用，主要组成为石灰、水泥等，借助于深层搅拌机械，可以对软土、粉体、固化剂进行搅拌，使其发生一系列化学反应、物理反应，在地基深处保持较高的强度，这样的复合地基具有良好的稳定性。在使用水泥搅拌桩法的古城中，一般可以利用对粉土、松散砂土等进行地基加固，主要优势表现为不会对路堤造成很大干扰，在扩建工程中具有推广价值。
在具有施工之前，对场地要进行平整，存在低洼下陷现象时，可以使黏土进行填平，摈弃给，场地内的杂物也要全部清理，不能留有砂垫层以及生活垃圾等等。
3.2 粉喷桩技术
在市政道路工程中，粉喷桩技术在软土地基处理中得到了广泛应用。对粉喷桩处理技术进行应用时，需要借助于相应的设备对软土地基进行钻孔，让固化剂在压力的作用下压入软土中，当固化剂和土层中的水不断进行化学反应的情况下，软土地也会逐渐基失水，这样能够让软土地基固结。在应用固化剂时，石灰、水泥比较常用，其中，水泥应用频率较高，在具体施工时，还要对掺入比进行严格把控。对于桩的标准强度而言，在大于1.5MPa时，可以使用大于425号水泥，若未到达该标准则，可以应用325号水泥[3]。经过合理提升掺入比，桩体性能也能得到提升。要想固化剂具有良好的流动性，要对减水剂、硫酸钠，又或者是石膏等进行合理掺入，进一步提升固化剂处理效果。在加固的过程中，所形成的隐形桩比较稳定，地基承载能力也能的得到提升，为后续施工作业的顺利开展提供了良好条件。不过，在施工现场中，要保证场地整洁，具有足够的作业空间。除此之外，对粉喷桩技术进行应用之前，地质土质检测工作全面开展，分析土质、含水量等相关参数，避免喷粉桩固化效果受到影响。可见，要根据相关技术要求进行数据采集、分析，开展工程试验，以此保证固化剂适应性。
3.3 表层处理法
(1)表层排水法
对于软土地基而言，若土质条件比较，含水量较多时，进行填土前，需要在地表面对沟槽进行开挖，充分的将地表水排出，同时，针对地基表层的含水率也要合理减少，为施工机械设备的应用提供便利条件。在施工中，要想让挖出的沟槽成为盲沟，回填的沙砾、碎石等要具有良好的透水性。
(2)砂垫层法
对于砂垫层而言，一般应用在厚度小软土层，其排水性能较好。一般情况下，砂垫层厚度应该控制在12~24cm，科学进行排水面的提升，针对软土地基，可以借助于构造物荷载作用，进一步促进排水固结凝结，对软土层强度进行提升，以此满足相应的稳定性要求。对于沙砾垫层进行施工时，材料选择也十分关键，一般要结合洁净的中砂、粗砂，且含泥量不能大于5%。根据实践经验可知，天然级配沙砾（5cm以下）可以在排水固结方面发挥显著的效果。施工前要检查沙砾表层，表层足够湿润时，可进行施工处理。在施工过程中，要做好洒水、压实工作。
3.4 挤密桩加固法
(1)砂桩法
对于砂桩法而言，其适合的地基往往包含较多的杂填土、松砂等。将砂灌入孔中可以获得砂桩，对地基土进行挤压后，可以与地基土共同形成复合地基。由于井之间的距离较小、直径比较大，土中应力可以扩散，这让砂桩加固范围超过路基两边各1m。一般情况下，对砂桩进行排列时，可以排成梅花形，桩径为20~30cm，桩距为直径的3～5倍。
(2)石灰桩
对于石灰桩而言，与砂桩比较相似，主要是在空孔中填入石灰，使得地基软土层更加密实。在石灰桩的应用下，可以发挥挤密作用。不仅如此，生石灰还可以发热、吸水、膨胀，进而离子交换等，这样可以进一步改善软土性质，对桩体进行硬化，经过减小周围土蠕变，可以让改变侧向位移。
4 结语
综上所述，在交通运输发展历程中，市政道路具有纽带作业，这就要正视软基问题。对于软基处理作业进行开展时，需要对相关的软基处理技术进行灵活应用，不断优化软基处理方案，使得道路工程能够高效率施工。针对软土地基进行处理时，需要对水泥搅拌桩法进行合理应用，根据现场实际条件应用粉喷桩技术，同时也要灵活应用表层处理法。除了之外，挤密桩加固法也要得到科学应用，这样都能根本上处理好道路软基，顺利实现市政道路建设目标。
参考文献：
[1]王廷忠.市政道路施工中的软基处理方式研究[J]. 智能城市， 2020, 006(007):195-196.
[2]彭志强.软基加固技术在市政道路施工中的应用[J]. 工程技术研究， 2020, v.5;No.75(19):70-71.
[3]刘立群.市政道路软基处理存在的问题及应对措施[J]. 交通世界， 2019, 000(001):118-119.