邱秀英 赵婧 龚烁 王思蓂
中国五洲工程设计集团有限公司
摘要：现如今，很多公路项目的施工场地布置都是以施工单位过往的施工场地布置经验为依据，此种公路场地布置方式虽然具有一定合理性，但由于缺乏充足的理论作为指导，使得在实际布置过程中难免会出现考虑不周情况。对此，本文将以总图运输设计理论为基础，对公路施工场地中主要布置环境进行研究分析，进而结合工程实例明确总图运输设计理论在公路施工场地布置中的运用。
关键词：总图运输设计；公路施工；场地布置
前言：随着社会经济的不断发展，社会对于公路交通网络的需求性也在持续增加。为能够满足当今社会对于公路交通网络的需求，各地区公路建设工程数量也在持续增加。公路施工场地布置作为工程施工项目的重要组成内容，其将会直接影响后续施工中材料、设备以及人员之间的合理搭配穿插，进而影响到公路整体施工效率以及施工成效。据此，分析总图运输设计理论在公路施工场地布置中的运用，从而为公路施工场地布置提供完善的理论参考，将有着极为重要的现实意义。
一、总图运输设计理论
总图运输设计作为一种新型规划管理理念，其多运用于厂区建设、仓库规划等领域。在实际运用过程中，总图运输设计可以基于建设区域实际地理、自然、环境等诸多因素条件，结合建设工艺的具体内容及要求，合理设计物料流程、综合处理建设中所涉及到物流、人流、能源流以及信息流之间的关系，并对项目建设进行全阶段、全方位立体化综合管理[1]。
二、公路施工场地布置中的主要环节
基于总图运输设计理论，公路施工场地布置流程主要可以划分为场地选择、平面布置、竖向布置、管线布置以及绿化布置等环节，具体内容如下：
（一）场地选择
为提高运输效率，公路施工场地应尽可能选择考虑主要用户，并且区域内水电供应以及道路配套设施完善，实际施工场地建设成本相对较低，外部干扰较少的区域。
（二）平面布置
公路施工场地的平面布置不仅需要满足施工工艺的生产需求，还需要保障施工场地内部的物料流程与场地外部运输有效协调。此外，平面布置应选择有利地形地貌、水利水文条件，并且需要满足当今行业标准以及国家规范中环境保护、防火防电等诸多方面的要求[2]。
（三）竖向布置
公路施工场地的竖向布置应满足施工工艺的生产需求以及物料运输、装卸等竖向作业中的高程需求，并以此来提高物料的运输效率。此外，竖向布置应在满足生产工艺的实际需求情况下，通过降低使用土方量、避免滑坡等方式来尽可能降低竖向布置成本。
（四）管线布置
管线布置应实现管线之间、管线与建构物之间、管线与交通线路之间的协调布置，此过程中不仅需要避免出现管线碰撞问题，还需要最大限度节约用电，降低成本，同时满足后续生产、检修等诸多方面的工作及要求。通常情况下，管线的布置需要结合管线的性质以及敷设方式进行合理选择，并在实际布置过程应保障管线的顺直效果，尽可能平行于主干道，避免出现斜穿场地、管线之间、管线与建构物之间大量交叉的情况。
（五）绿化布置
公路施工场地的绿化布置应能够满足改善区域环境、增强公路美观性、降低公路污染等作用，所以在进行绿化布置时，应充分考虑绿化与公路建设之间的协调关系，并以此来合理确定绿化布置区域，合理处理绿化与管线和交通线路之间的关系。
三、总图运输设计理论在公路施工场地布置中的运用
本文将以某公路工程项目为例，介绍总图运输设计理论在公路施工场地布置中的运用。
（一）场地选择
某公路工程项目在施工过程中将施工场地选择为某公路桥梁附近区域。该区域布置有拌合场，并接入专门的水电线路，同时公路桥梁下方有活水水源，在活水水源处设置有一处取水点作为二路水源。场地外部与全桥施工便道相连，在实际施工过程中场地仅需要建设有一条长不超过100m的支路便可以满足公路施工需求。此外，该场地虽然设置有拌合场等设施，但由于距离本地区居民区较远，所以不会对居民日常生活造成影响，再加上区域地形相对平坦，未发现有不良水质等情况，如此不仅可以发挥出场地布置作业，还能够降低场地建设成本。
（二）平面布置
由于某公路工程项目的施工场地布置主体为拌合场，所以在研究过程中也将会以拌合场为主体进行分析阐述。在项目中，拌合场主要涉及到原材料经常与装卸、混凝土拌和及运输，试验的取样与试验三个流程。结合实际情况来看，此三个流程相互之间不会存在较为严重的相互干扰情况，只需要保障施工过程中混凝土搅拌设备和运输车不能够停靠在交通要道上便可，避免对其他车辆的正常通行造成影响[3]。当然，若是条件允许的情况下，还可以在场地设置有循环通道，进一步提高场地物流效率。在平面布置过程中，由于水泥灰仓对于地质条件要求较高，所以布置时将其放置在场地中地质条件最为良好的中部区域。
（三）竖向布置
基于上文中的要求，在进行施工场地竖向布置时将会以场地现有地形为基础，适当增减土方量，结合挖填平衡等方式来保障场地竖向布置满足生产工艺要求的同时，不会出现滑坡、塌方的情况。
（四）管线布置
某公路工程项目中将会涉及到电力线路、给水管道、雨水管道以及污水管道四类管线。在进行管线布置时，电力线路将会由场地外引入，通过架空线路的方式进行架设，避免与其他线路和道路出现交叉和相互影响；给水管道通过地下敷设的方式接入拌合楼；雨水管道和污水管道则会采用雨污合流的方式在道路两侧进行平行设置，并且在场地中接入污水池，不可直接接入到本地区自然水体中。
（五）绿化布置
由于某公路工程项目的场地对于绿化布置的需求相对较低，所以在实际布置过程中大多数区域未进行绿化布置，仅有实验室区域进行适当的绿化布置，用于改善实验室区域环境。
四、结语
综上所述，总图运输设计理论在公路施工场地布置中具有极强的运行可行性，相关设计人员应进行场地布置过程中引入总图运输设计理论，对现有理论进行有效丰富完善的同时，也能够对公路施工场地布置提供理论支持，增强场地布置的科学性和有效性，进而提高公路施工效率、缩短施工周期，降低施工成本。
参考文献
[1]王豪杰.总图运输设计之于城市规划的作用及相关问题思考[J].幸福生活指南,2018,000(038):1.
[2]李建壁.石油化工企业总图运输设计的节约用地问题解决方案研究[J].城市建设理论研究(电子版),2019,No.300(18):100-101.
[3]周俊.基于海绵城市理念下总图运输设计的应用要点分析[J].砖瓦世界,2019,000(018):15.