林伟煊
清远市公路勘察规划设计院有限公司 广东清远 511500
摘要:近几年，为了推动各地经济的均衡发展，国家不断加大了道路建设力度。为了推动国家交通事业健康发展，必须对道路桥梁施工质量进行控制，提高工程中各段施工质量。现目前，道路桥梁建设中最为突出的问题之一是过渡段软基路基路面施工，这一问题的存在会导致路面沉降不均、稳定性差，从而使得路面欠缺平整度，影响行车质量，甚至导致行车安全。故，文章对道路桥梁过渡段软基路基路面施工要点展开了分析，提出了相关的施工流程，以改善工程的建设质量。
关键词:道路桥梁工程；过渡段施工；软基路基施工；施工技术
引言：
道路桥梁工程的整体建设质量受到了路段地质条件的影响，而其中，软土地基对工程的建设影响最为明显，也使得工程施工面临了比较严重的质量风险。在实际施工中，技术和管理人员必须对工程进行强化管理，提高软基路基的处理效果，改善其密实度，使之能够承载设计荷载，此外，还需要优化设计、质量管理等多种方式改善其施工品质，以推动国家交通事业的发展，减少安全问题，助力地方经济的发展。
1、道路桥梁过渡段中软基地基中的质量通病分析
软基地基的发生一般和工程建设的地质因素相关。根据以往的施工案例进行分析，在道路桥梁工程（以下简述路桥工程）施工中，过渡段的软土地基体现的质量通病主要是沉降不均和稳定性差。
软基地基结构性较差，一般软土的颗粒风险比较大，而且含水量远高于普通的土壤，而在后期的工程使用中，一般难以排除其中的水分，使得软土颗粒密度增加，地基发生不同程度沉降。在以上因素下，路面将出现凹凸不平、大面积凹陷等情况，车辆在行驶过程中遭遇上述路段就会发生明显的颠簸和跳动，严重时威胁行车安全，对路桥工程的使用性能产生了不利影响。
受到了颗粒分布情况和水分比例过高等因素的影响，软基路基内部土块常见变形和移动等情况，稳定性不好，过往车辆极易发生安全事故，造成的财产损失和人员伤亡也难以估算。
2、 过渡段软基路基路面施工现状分析
2.1 软基地基处理效果欠佳
软基地基的内部结构承载力较差，而且具有较强的流塑性，含水量较高，若在使用期间，车辆反复行驶碾压，上方荷载持续施加下，会出现变形和沉降等质量问题，其次，其也受到了自身内部重力因素的影响，故过渡段的稳定性很差。在实际施工中，需要对现场情况进行提前勘察，合理布置地质钻探布控，准确把握软基路基情况与特性，确保在地基施之前没有遗漏情况。在实际的施工中，很多施工单位对软土地基的处理技术不到位，无法准确掌握其工艺，同时还存在前期勘察工作不足的情况，降低了过渡段软基地基的处理效果，使得整个路桥工程的建设质量受到了影响。
2.2 路面压实处理问题
针对过渡段的软基地基施工，一般会通过填土和压实的方式进行处理，这样可以在一定程度上改善路堤沉降量。在实际填土施工中，往往存在施工流程不规范，材料选用不合理以及压实工艺不按照标准执行等问题，将对路基最终的压实效果产生影响，并降低其稳定性。若是路基路面欠缺密实度，道路在长期使用之后，就会出现松软问题，从而发生不均匀的沉降，破坏路基结构，降低其稳定性和强度，提高过渡段的失稳风险。
3、道路桥梁过渡段软基路基路面施工要点分析
3.1 对过渡段施工设计进行优化
在实际施工中，为了确保实际施工质量，首先要对设计进行优化改进，并落实相关的质控工作。
具体可以从以下几个方面入手：其一，若是应用过渡段钢搭板，要深入分析软基路段实际情况，所用路桥搭板规格必须统一，在对道路和桥梁交接位置进行处理时，可以采用斜坡形式。其二，对过渡段形变问题引起足够的重视，通过治理软基、控制路基路面质量等方式减少该段的变形量，从而避免对工程的安全和质量造成过大的影响，降低路基沉降风险。其三，采用缓和设计方案，可以有效避免不均匀沉降等质量问题的发生，在路桥工程中，处理软土地基可以采用增加渐变路段的方式实现，能够保证其缓和刚度。
同时，将其过渡段渐变路段程度控制在30~50 m之间，渐变路段沉降坡差低于4%，间隔路段10~13m之间，沉降幅度设计为10 cm，沉降差设计在3.5~5 cm之间。
3.2对过渡段软基实施加固处理
过渡段软基路基路面最为重要的问题就是软基加固，这也是施工中的一个难点。在施工中，可以采取水泥粉喷桩作为加固桩，这样可以最大限度提高软土地基稳定性。该加固方式可以用于工期较短的工程建设，可达到让内部结构维持在压实阶段的效果。对于工期比较长的工程，可以采用塑料排水板进行加固，同时以爆破法和强夯法进行配合，能改善软基内压实度。
过渡段软基加固方式多样化，在选择时，需要结合工程的实际情况进行。对于软基沉降问题要引起足够的重视，合理设计软基路基和路面排水，通过预压和加固等方式对其进行处理，减少路基沉降风险。对软基进行加固处理时，建议应用袋装砂井法，使用该方式进行填筑之后，一定程度提高路堤高度，而后在过渡段、桥头相接位置垫层、搅拌桩，施工路段进行加密和加固处理，有效避免路面变形的发生。
3.3合理选用路基填充物
在路桥过渡段软土路基施工中，路基和路面施工的重点应选择路基填料。施工人员可以根据路基填筑要求和当地的填筑资源确定砂、砾石、土等主要材料，在过渡段的软基段夯实路面底部结构，并在路面底部填土，以避免道路沉降问题。
在路桥沉降段，路堤填料会影响路基路面的施工质量。在工程施工质量管理中，应根据路桥过渡段的质量要求，综合分析软基的形式和特点，科学选择相应的施工填料。路堤的填筑应采用稳定性强、透水性好的填料，如废矿粉、粉煤灰、碎石土等。施工方应避免使用带草皮的土壤和生活垃圾作为填料，以免诱发不均匀沉降问题。
3.4对路基路面施工技术进行强化管理
开挖、压实以及填筑是过渡段施工中必要的几项技术，在对路桥工程建设质量进行控制的过程中，需要对上述技术进行强化管理。首先，在开挖过程中，可采用横向通道和纵向全宽两种方式，为了提高路基面的压实度，主张将上述两种方式相结合，而后实施填筑和压实操作。
关于路基的填筑，首先要彻底有效的清理开挖后路床，对不同层面的软基土质特性进行检测，采用混合填筑和分层平铺等多种方式相结合，提高软基的压实度以及厚度。压实过程中，则建议采用“分层压实”工艺，压实中，填筑和压实一般要求同步进行，了解过渡段土质参数，对压实程度进行灵活的控制。若是软基路段的含水量过大，则需要提高压实度，以改善路桥工程的实际承载性能，全面改善路面工程的稳定性，确保工程使用的耐久性。
4、结束语
综上所述，在城市的发展过程中，路桥工程建设还将不断上演，为了推动地方经济发展，同时也是为了确保行车安全，在施工中，应当注意对软基地基进行处理，通过改良工艺、优化设计等多种方式，提高工程的建设质量，此外，还需要对软基土层性质和现场地质情况进行详细全面的勘察，确保工艺的选择和施工设计与现场情况相符合，建设高品质的路桥工程。
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