费巍
上海依科绿色工程有限公司
摘要：汽车化工废水作为汽车生产阶段的主要废水，若不及时进行处理，将对生态环境造成污染，故而应积极创新处理工艺。在此之上，本文简要分析了汽车化工废水的特点及一体化管式膜分离装置的应用背景，并通过引入自动化控制系统、优化设备购进方案、明确设备安装施工点、加强废水处理改造等方法，以此提高汽车废水处理效率，为汽车产业良性运营提供安全保障。
关键词：一体化管式膜分离装置；汽车化工废水；废水处理工艺
前言：一体化管式膜分离装置是根据复杂工况的净化要求，结合传统处理工艺特征，提出的一种全新的废水处理方式。因其采用的是复合膜，在废水成分净化阶段，其中有害成分将得到有效控制，并且在强流量冲击下，此项装置还具备抗污能力，使其在汽车化工废水处理环节，保持良好的使用效果，促进汽车行业的优质发展。
1、汽车化工废水的特点
在汽车生产中，常采用涂装工艺、焊接喷雾工艺，对汽车的轮胎、发动机进行制造，而且还常需要应用油漆制造工艺对其外观予以设计。在此期间，极易形成化工废水，包含脱脂废水以及喷漆废水等。面对这些废水，若在生产中未能对其实施全面净化，将导致周边环境在汽车化工废水污染下，逐渐呈现环境恶化趋势，严重违背我国推行的环保理念。所以，需充分结合汽车化工废水的特征，提出可行性废水处理措施。
1.1复杂性，汽车生产环节较为复杂，这就导致化工废水成分也较为多样，包含树脂类物质、活性剂以及有机溶剂等，其具备高浓度特点，应充分结合汽车生产工艺的具体实施步骤，采集物质信息，并做好废水成分分析工作，以此为复杂废水的处理给予保障。
1.2间断性，在汽车生产中排放的化工废水，一般不会持续排放，并且没有特定规律，常以间断排放方式，出现在废水处理站，这就导致废水处理周期的设计成为降低处理成本的重要因素[1]。
1.3多变性，汽车化工废水的品质与排放量往往高于其它产业。而且废水中富含COD，有机物含量较大，由此证实废水水质的变化较大。就现下实际处理工艺来分析，常见的化工废水处理工艺包括生物净化与化学净化等，主要是以沉淀过滤方式，使其有机物得以聚集。但此项工艺，在汽车废水处理中的适用性日益薄弱，故而实现新工艺的研发具有现实意义。本文提出一体化管式膜分离装置，它的应用将最大化满足汽车化工高浓度、高流量废水净化需求。
2、一体化管式膜分离装置的应用背景
一体化管式膜分离装置，是在传统废水处理工艺基础上研发成功的新工艺，它具体采用的是复合膜对废水成分予以处理。它的研发背景主要是以复杂多变的环境、小规模废水处理项目、废水成分低沉降率为依据，若单纯凭借往日废水处理工艺，根本无法满足此项工况条件。因此，经由研发后，一体化管式膜分离装置对于废水中含有的铁盐、颜料、有机溶剂等，均能提供良好的净化条件。而且该装置还可在絮凝剂参与下将固化物与水体实施分离处理，最终避免因沉渣处理不当，而导致废水净化率不合格。在此背景下研发的一体化管式膜分离装置，可为汽车产业生态价值的展现带来助力[2]。
3、一体化管式膜分离装置在汽车化工废水处理中的运用方法
3.1引入自动化控制系统
于汽车化工废水处理中，合理运用一体化管式膜分离装置，可进一步强化废水处理效果。结合相关研究经验：此装置具备突出优势：其一，它在废水处理中消耗的絮凝剂等沉淀剂用量较少，与传统废水处理方法比较，用量可节省两成；其二，复合膜下形成的固液分离精准度更高，特别是对化工废水，可实现细致化分离；其三，此装置还可对汽车生产环节形成的泥状物予以处理，并且不会对废水净化产生不良影响；其四，此装置具备自动化控制功能，联合全自动控制系统，能更高效完成废水处理任务。
其中在全自动控制模式下，要想保证此项装置发挥出真正效用，还需要积极引入性能稳定的自动化控制装置。
本文具体依照上海现代汽车产业中的废水处理经验，将自动化控制系统连接在城市楼宇系统中，使净化处理后的废水，转化为周边建筑物绿植浇灌以及道路清洗用水，运用此种回收水，有利于提高水资源利用率。同时，还应保证此装置回收水输送管材具备突出的稳固度，而且还需优选循环水箱材质。一方面，考虑到汽车化工废水的大流量特征，需注重水箱容量与稳定性，可选择厚度为2.5mm不锈钢板，使其组成水箱后，能够形成完整的焊接面。至于此装置所需水箱底部材质，应采用不锈钢条对其焊接位置予以加固，促使设计后，此装置相关部件能保持优良性能。
此外，在一体化管式膜分离装置实践应用阶段，还可采用下列方法，确保自动控制系统的性能得到优化。为了防止装置在回收废水时遇到设备故障问题，还应当加强设备部件的备用管理，实现连续作业，而其中采用的压力表，应优选高精度仪表。自动化控制系统需对汽车化工废水处理区域实施分类管理，便于满足不同生产车间的废水处理需求，联合变频供水模式，加快信息化改革速度[3]。
3.2优化设备购进方案
一体化管式膜分离装置的应用，还需要及时购进适合的设备及其部件，由此优化废水处理效果。由于此项装置的实际设计规格较为庞大，故而在运输环节，需提前联系好运输工具，并安排好进场时间，以免影响汽车生产进度。此外，在一体化管式膜分离装置实操阶段，还应当构建接触氧化池，其中包含微孔爆气管，在采购中，更需要注重其品质，在考虑设备材料成本阶段，更需要保障其质量，以免影响装置的使用年限。同时，在装置进入汽车生产区域内实施废水处理初期，还应当提前设置好曝气管道，使其安装后符合汽车化工废水处理要求。其中需格外注意的是对于装置安装路线，需判断是否存在风险源，包括高温因素、沉降点等，以此维护装置的运行安全，并且还需为其设计坚实度高的平整路面，使其顺利安装在指定位置，为汽车化工废水提供可靠的处理条件。对于曝气管购进后，其水平度的控制，要求安装人员借助红外水平仪对路面进行测量，测定后需对曝气管进行开孔作业，促使化工废水经由曝气微孔，降低有机物浓度。
3.3明确设备安装施工点
关于汽车废水的处理，若应用一体化管式膜分离装置，还需要对其安装施工点进行明确划分，以免安装不到位，导致部分设备性能下降。本文以该装置中用于处理乳化液的设备为例，对于它的安装施工项目，相关人员需保证所选设备的材质具备防腐性，以免化工废水中的强酸强碱成分，导致原有金属管道出现腐蚀，破坏废水输送效率。此装置可利用沥青材料，对废水输送管道予以涂装，便于化工废水在管道辅助下，保持优良稳定性、至于管道的连接方式，为了适应此装置，还可首选承插式，将管道沟槽实施连接，这样既能提升装置设备安装效率，又能具备显著的防腐性。一体化管式膜分离装置中使用的电动废水处理工艺，还需按照下述步骤对其实施防腐操作：第一，应在设备底端涂上一层环氧底漆；第二，设计漆膜，因漆膜的形成具备密封性，且能够吸附污染物，故而需保证在污染物侵蚀下，其装置设备依旧保持性能稳定；第三，装置中的乳化液处理设备，还可以选用玻璃钢，此材质可促使装置防腐性有所提升，更符合一体化废水处理要求。
3.4加强废水处理改造
作为最新废水处理装置，它的引进还需要针对原有废水处理设备进行改造。本文以凯迪拉克废水站的废水处理结果为例，经过改造后凯迪拉克化工废水处于三级排放等级，其废水品质的提升，为我国环保事业产生了积极影响。面对改造项目，应当明确改造难点，由此确保改造后，此装置能够展现出实践价值，为大流量废水的处理带来促进作用。首先，相关人员需全面掌握原有废水站中的电源系统连接情况，即如何正确的将装置中的自动控制系统连接到电路中，即借助废水站原始废水处理系统信号源判定新系统的连接方式；其次，综合电气部门、设计部门人员，对安装场地的线路敷设规律进行记录，然后将连接点信息绘制成报告，指导施工人员顺利完成装置线路连接任务；最后，还应当依靠电脑装置对信号源进行PLC测试，因装置实践经验较少，此时需运用模拟系统以1:60的比例对废水处理流程予以模拟，并且还需新设水解酸化槽，促使废水中的有害成分均能实现有效处理。
结论：综上所述，在汽车化工废水处理过程中，若能应用一体化管式膜分离装置，一能提高处理效率；二能保障处理质量，确保汽车化工废水经此装置处理后，汽车生产阶段排放的污水，将有效规避污染风险。据此，需从自动化控制系统、设备购进方案、设备安装施工点、废水处理改造等方面着手，促使一体化管式膜分离装置，能成为汽车废水处理工艺创新优化方向，便于改善汽车废水处理现状。
参考文献：
[1]陈益成.某汽车制造厂切削液废水处理工程实例[J].广东化工,2019,46(11):164-165.
[2]杜长凯,尹运基,张贺,等.汽车制造复杂工业废水处理工程实例[J].建设科技,2021(01):43-46.
[3]张蕾,李娜娜,周宪民,等.汽车行业涂装车间排放废水中的镍离子去除方法概论[J].汽车工艺与材料,2021(01):28-32.