杨丽星
北京市市政工程设计研究总院有限公司深圳分院 广东省深圳市 518045
摘要：随着城市的发展，交通出行量也不断增加，现有交通的通行能力往往无法满足日益增长的交通量的需求，当跨线桥本身宽度不够，拓宽又受限，或者跨越道路由于桥墩的限制无法拓宽，从而形成交通瓶颈；另外部分早期建设的桥梁，长期的服役及频繁的超限车载引起的损伤及性能退化，导致桥梁无法继续使用，桥梁讲被拆除重建。本文详细阐述现状桥梁拆除的方案设计，为类似项目提供一些参考。
关键词：桥梁拆除；直接凿除；控制爆破；支撑拆除；架桥机；模块车
常见的现状桥梁的拆除工法有：机械直接凿除、支架支撑拆除、架桥机拆除、模块车拆除、控制爆破拆除等。
一、机械直接凿除
机械直接凿除法拆桥，采用液压锤、挖掘破碎机、凿岩机等器械现场直接破碎桥梁结构，桥梁拆除顺序原则上按建桥相反顺序，即桥梁附属结构→上部结构→下部结构。附属结构拆除时需避免破坏桥梁上部结构；上部结构纵向按先边跨后中跨的顺序逐步对称拆除，横桥向按两侧向中间的顺序对称拆除；桥梁下部结构的拆除应遵循自上而下的原则逐步进行。凿除时需根据掉落的混凝土块大小调整凿除机械。拆除过程中遇到钢筋连接可采用机械对钢筋进行切割，破碎完后用挖机、装载机装车，拉运至附近弃土场填埋。
机械直接凿除具有施工方法简单、施工周期短，成本低等优势，但由于施工过程中噪音大，破除混凝土时粉尘污染大，对周边环境影响大，且凿除期间破碎飞石可能对周边车辆或行人造成威胁，因此施工场地要求较高，施工期间桥梁范围需全封闭，禁止社会车辆行人进入，对现状交通干扰较大。综上机械直接凿除适用于对环境影敏感度低，且不影响现状交通的桥梁拆除。
二、控制爆破拆除
爆破是桥梁拆除中常见的一种拆除方式，采用炸药爆破拆除，施工工期短，但由于爆破过程中存在碎石飞溅、空气冲击波、有害气体等危害，拆除方案设计时，须全面考虑，合理选择最小抵抗线；保证可靠倾倒；严格控制爆破装药量；坚持多打眼、少装药，分批多段起爆；加强防护，采用各种减弱爆破有害效应的方法，控制好爆破的各种参数。控制爆破的具体拆桥顺序如下：
1、拆除桥梁附属结构及桥面系；
2、布置爆破网路，根据不同桥型受力结构特点，设计合理的爆破网路，例如拱桥拆除的要点是：破坏拱轴，解除支撑；梁桥的拆除要点是：以破坏桥墩支撑系为主，以梁体解体为辅；
3、引爆起爆点，完成桥梁拆除爆破；
4、采用人工配合机械进行清捞及进一步破碎，最后将碎碴运至碴土场进行填埋处理。
爆破作为桥梁拆除工程中较为常见的一种方式，可以较为迅速的实现桥梁拆除，但爆破施工作业难度较大，爆破方案设计时须综合考虑各方面因素影响。由于爆破过程中存在飞石、噪音、粉尘、空气冲击波、有害气体等影响，城市桥梁由于建筑物及人员密集，爆破拆除桥梁通常不被临近城市的桥梁拆除采用，适用于地理位置较偏的跨江河或山区桥梁采用。
三、支架支撑拆除
直接支撑拆除旧桥，切割前需搭设支架，利用金刚石绳锯对桥梁分段或分块切割，化整为零，桥梁拆除顺序与机械直接拆除一致，与建桥顺序相反，具体顺序如下：
1、搭设临时支撑以及桥下的安全防护。
2、拆除附属结构及悬臂板，吊重小，采用履带吊，位于桥面中间位置。
3、拆除箱室腹板之间部分顶板（吊车分别位于前后跨桥梁上方）。
4、拆除箱室腹板之间部分底板（吊车分别位于前后跨桥梁上方）。
5、拆除腹板区域（吊车分别位于前后跨桥梁上方或酌情临时占用桥下道路）。
支架支撑拆除法工艺成熟，施工安全可靠，对场地整体要求低，使用较为灵活，相对机械直接拆除噪音及粉尘污染都较小；缺点支架搭设及拆除时间长，施工期间劳动力及资源投入多，整体造价较直接凿除高。因此支架支撑拆除广泛适用于各种桥梁拆除。
四、架桥机拆除
对于上跨现状交通的桥梁，施工期间无法封闭，也没有空间搭设满堂支架时，可采用架桥机拆除桥梁。拆除方法为采用架桥机对梁体进行分段拆除，整垮桥梁不再进行多次的横向分块切割，仅对主梁进行纵向切割保证主梁宽度可以进行运输，梁体分段重量大，长度较长。具体施工顺序如下：
1、先在边跨（非行车区域）利用绳锯切割约 12m 长的翼缘板，然后拼装防护吊篮；
2、利用防护吊篮纵移，将全桥的翼缘板每 6m 一段，分段拆除；
3、利用翼缘板的空隙进行材料的垂直运输，在桥墩两侧施作立柱基础，安装临时钢管立柱，钢管立柱相互之间采用槽钢作剪刀撑连接，以形成整体；
4、临时支撑施工完毕后，架桥机就位，利用金刚石绳锯在旧桥相应位置进行梁体横向切割，切割后的梁段置于临时支撑（以及旧桥桥台和墩柱）上；
5、利用架桥机提梁，并利用专用运梁车运走，同一孔梁横向依次拆除完毕后，架桥机后移进行下一孔梁拆除；
6、被切割梁体运至临时堆场后，采用人工配合机械进一步破碎，最后将碎碴运至碴土场进行填埋处理。
架桥机拆除桥梁主要优势有对相交道路交通影响小，工艺安全可靠，施工速度较快，对周边环境影响小，缺点为造价相对较高，适用于上跨现状繁忙交通的桥梁。
五、模块车拆除
模块车拆除桥梁，对待拆除桥梁进行支顶后，对现状桥梁进行整体的横桥向切割，由模块台车将切割后的主梁整体驮运至临近指定场地，进行分块切割。该拆除方案不需进行多次横、纵向切割，可整跨桥甚至整联桥进行整体驮运，施工快速，对现状交通，周边环境影响均很小。具体拆除顺序如下：
1、临时存梁场地、模块车行驶线路硬化及管线保护；
2、模块车临时支架安装；
3、模块车到位，利用枕木完成桥梁预顶；
4、采用金刚石绳锯对桥梁进行横向切割，将桥梁安全降落至模块车临时支架上；
5、模块车驮运桥梁至临时存梁场地；
6、采用人工配合机械进一步破碎，最后将碎碴运至碴土场进行填埋处理。
模块车拆除桥梁的主要优势有相交道路交通影响小，工艺安全可靠，施工速度快，对周边环境影响小，缺点为模块车对场地要求较高，行走路线纵坡不得大于5%，造价相对较高，适用于上跨现状繁忙交通的桥梁。
六、常用桥梁拆除工法对比
综上所述，桥梁拆除常用工法对比，其优缺点如下表所示：
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适用于 可封闭拆除区域且对噪音、粉尘等环境影响不敏感地的中小桥梁。 可封闭拆除区域且对噪音、粉尘等环境影响不敏感地的大桥。 工期要求不高，用空间搭设支架的各类桥梁拆除。 上跨繁忙现状道路的桥梁。 工期要求较高的上跨繁忙现状道路桥梁。
参考文献：
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[2] 杨国梁, 杨军, 李尤军. 桥梁爆破拆除的有限元法模拟研究[C]// 全国爆炸力学学术会议. 2007.
[3] 金宏忠, 高巍, 来猛刚. 桥梁拆除工程分析探讨[J]. 中外公路, 2011, 31(003):213-216.