李成
北京市市政工程设计研究总院有限公司深圳分院 广东省深圳市 518000
摘要：近年来，随着城市发展规模的不断扩大，为适应当下城市化进程，满足现代交通建设的需求，各个城市每年都在市政道路建设方面加大投资规模。为避免城市内涝问题，海绵城市建设理念逐步在越来越多的城市规划建设中得到应用，也对市政道路设计提出新的要求，每个市政道路设计中，均需贯彻海绵城市设计理念。基于此，本文充分探析了海绵城市建设理念下的市政道路设计要点，有利于提高市政道路设计质量，提高雨水的吸收和雨水资源的利用。
关键词：海绵城市建设理念；市政道路；设计要点
近年来，随着社会经济发展实力的显著提升，我国的城市化进程明显加快，在此趋势下，人们对城市基础设施提出了越来越高的标准，尤其是当前的市政道路设计已经突破了传统的设计理念，需要贯彻海绵城市设计理念，优化市政道路设计，坚持渗、滞、蓄、净、排等设计原则和要求，以解决当下很多城市面临的内涝问题，提高雨水资源综合利用率。但市政道路设计的难度较大，海绵城市建设理念下市政道路设计应充分从自身出发，推进城市的可持续发展水平。
1.海绵城市建设的优势
1.1有效缓解城市排水系统的压力
随着城市发展水平的提高，道路渗水能力不断下降，很多城市都面临着严重的排水压力，排水方面问题尤为突出，如果在强降雨天气下，城市道路无法快速排出积水，将会严重影响道路的正常使用，甚至给人们出行带来极大的不便，在一些极端情况下会造成巨大的经济损失。而海绵城市理念正是立足于城市现有排水系统存在的不足，从各个方面来改善城市当下的排水现状，如果工程师在市政道路设计中充分融入海绵城市建设理念，在强降雨的天气下，将会使得雨水的洪峰流量大大降低，减少城市洪涝，缓解城市排水系统压力。因此，作为一种新型的设计理念，海绵城市建设理念下的市政道路设计，可以从根本上缓解城市排水系统的压力。
1.2提高水资源的循环利用率
近年来，为完善城市交通体系，各个城市致力于市政道路的建设，以构建完善的路网结构。在降雨量较多的情况下，路基中往往会收集大量的雨水，如果可以将这些雨水资源充分利用起来，就能够大大提升水资源的综合利用率，改善城市水资源不足的问题。此外，对雨水资源的收集与利用，还可以起到涵养地下水源、补充地下水、保持区域生态平衡的突出作用。因此，作为一种新型的设计理念，海绵城市建设理念下的市政道路设计可以提升城市中的水资源循环利用率，如城市存在短时期的干旱，也可以将收集到的雨水释放出来进一步利用。
1.3有效保护生态环境
受自然因素的影响，市政道路投入使用后往往会遭遇长时间的雨水冲刷，导致市政道路表面会存储较多的污染物，对区域自然生态环境极为不利。海绵城市建设理念下的市政道路设计，基本克服了传统设计理念下的路面污染，道路可以直接渗流雨水，大大减小雨水对道路表面所造成的冲刷，经相关专业的设计优化，可以起到污染物拦截的作用，对地下水、土壤等造成的危害较小。
2.海绵城市建设理念下的市政道路设计要点
2.1道路横断面的设计
海绵城市设计理念下的市政道路设计中，横断面设计是不可忽视的一个方面，在满足道路正常使用功能的基础上，综合考虑海绵城市建设的理念，如扩宽城市绿化带、分隔带，在强降雨的天气下，道路范围内的雨水能在较短的时间内向生态滞留带内汇集，控制地表径流量。如道路横断面为三幅路，包含中央分隔带、机动车道、侧分隔带、非机动车道、绿化带、人行道的设计，可以将中央分隔带、侧分隔带、绿化带设计为生态滞留带，并在道路红线外侧进行下沉式绿地的设计，适当的进行植草沟布置，打造良好的路边景观带。
2.2道路路面材料的选择
市政道路设计中的道路材料选择和使用同样会影响道路的雨水渗流能力，关系到海绵城市的建设水平。因此，海绵城市建设理念下的市政道路设计，在路面材料的选择上，最好选用透水沥青混凝土、透水砖等透水性能较好的材料，保障所选择的路面材料可以符合道路透水性、抗滑性和降噪性的标准，从而全面提升市政道路的总体建设水平。当下很多城市在利用海绵城市开展市政道路设计时，往往会选用透水沥青路面作为车行道路面，并以全透水式沥青路面、半透水式沥青路面为主，全透水式沥青路面面层下部，不进行防水层布设，且沥青下面层和基层均采用透水层设计，在这种路面结构设计下，地表降水的渗流速率相对较高。人行道路面设计中，采用透水砖来铺设，用碎石层作为垫层，采用这种路面结构设计方式，总体上表现为多孔结构，即使在强降雨天气下，雨水也可以快速渗流到地表，对地下水起到了一定的补充作用。
2.3生态滞留带、生态树池的设计
海绵城市设计理念下的生态滞留带和生态树池设计尤为重要，通过这些方面的设计，可以提高海绵城市的总体设计水平。将种植土敷设在滞留式绿化带和生态树池中，在种植土填入作业实施以前，将砾石和滤土层布设在滞留式绿化带和生态树池的下部，在砾石下部系统的布设渗水管。当种植土填入以后，在种植土上布撒一定的陶粒，可以有效的发挥渗透管的作用，将土壤湿润度控制在合理的范围内。绿化带的设计过程中，可以选用凹型形式，使得绿化带略微低于车行道，保持雨水收集的便捷性和高效性。在绿化带的下方应进行碎石盲沟的科学布设。
2.4其他低影响开发措施
2.4.1下沉式绿地
现阶段的海绵城市设计中，下沉式绿地多采用绿地高程略微低于周边硬化地面高程的形式，低于的高程值要控制在5～25cm之内，在绿地中的特定位置设置雨水溢流口，雨水口高程要处于绿地高程和硬化地面高程范围之间。在道路、广场、停车场等多个场所，一般都需进行下沉式绿地的布设，通过这种方式，完全可以汇集、截流和净化雨水径流，在此过程中，对于超出绿地蓄渗容量的雨水，可直接经由溢流口排入雨水管网中。
2.4.2植草沟
植草沟设计一般包含雨水花园、雨水湿地等生态雨水设施布设，实际的实施中，植草沟可以与周边亭台、堆土等方式来形成微地形景观，使得植草沟的实用性得以大大提升。植草沟中的植物种植，一般选择耐涝性比较强的乡土植物，将乔木、灌木和草等结合起来，形成良好的绿地景观。
结束语：
现阶段的城市发展中，海绵城市理念已经成为市政道路设计中的重要理念，为提升城市建设的总体水平，在开展市政道路设计时，应充分将海绵城市建设理念应用于市政道路设计的每个细节，提升道路设计水平，完善城市排水系统。
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