詹婷
成都局集团公司达州电务段 四川 629000
摘要：社会发展到今天，我国交通运输行业的发展得到了大跨步式的飞跃。这不仅促进了我国经济的发展，也增强了文化的传播，随着铁路的现代化科技建设，铁路信号技术仍然需要紧跟时代步伐，为铁路运输做出贡献，为了能够针对性的加大对铁路信号技术的建设投资，实现铁路信号管理技术的优化，本文就针对铁道信息管理的方式和铁道信号的建设进行阐述和分析，重点提出有效的促进方法，使铁道信号管理技术得到进一步提高，有效提升铁道运输的安全性，这是促进我国经济快速发展的必要手段。
关键词：铁道信号；管理技术；优化策略；信息化发展
1绪论
目前我国的铁路运输技术不断地加强，已经出现了磁悬浮列车技术，这样高端的列车对铁路的信号技术就有了更高的要求，因此，我国铁道建设的发展还需要严把铁道信号的质量关。在这个大的时代背景下，铁道信号的建设已经从传统的铁道信号管理系统改为了新型的智能化铁道信号检测系统。这种改进不仅能对铁道信号系统的优质性能进行升级，也能在安全方面大大提高安全性能，为我国铁道运输的发展提供可靠保障。
2铁道信号管理技术现状
目前的铁路工程一直是处于发展中的上升阶段。为了能够使铁路工程收获更大的利益，我国始终非常重视铁路运输的发展。但是我国的铁道发展起步比较晚，所以在建设上仍然存在着一些问题。特别是现代化铁道运输中，存在着铁道信号传输速度问题和信号强度问题，因此，作为铁道信息运输系统中的重要部分，铁道信号是对于铁路运输具有很重要的意义的。在目前的发展背景下，铁路信号一直是建设工程中信息化发展的重点，因此需要将现代科技合理的运用到铁道信息管理的系统中区，使铁道运输的管理质量得到飞速提高。因此，我国在研究铁道信息化管理策略的时候，首先想到的就是当前铁路信号的管理现状问题。只有解决了当下的问题，才能使铁路信号畅通无阻。
2.1信号指示含混不清
在我国诸多运输线路和运输方式中，铁路运输是我国第一大运输方式，它可以缩短运输的时间和空间的距离，同时对于我们的生活水平和出行的便利程度都得到了很大的改善。我国的铁路运输分为客运和货运两个类别，即便是到现在未知，客运和货运之间也没有很好的分流，也就是说客运列车和货运列车所走的是同一条线路，这对铁路运输造成了不小的压力。这也是造成运输延误、停运、客运列车迟到的主要原因。而对于铁路上的交通指示灯而言，这是确保客运和货运列车分流的指示系统。如果铁道信号系统出现混乱的现象，就会导致运输系统瘫痪，所以需要保持对客运和货运的指示灯保持相同的颜色和状态。使铁路运输保持长效的发展。
2.2信号指示简单，缺乏灵活性
铁道信号可以作为突发事件的及时反映工具，它不仅是需要有灵敏的反应，而且要有准确的表达方式。在我国目前使用的铁道信号中，太多的显示方式是不固定的。原因有两方面，一是在固定的现实方式中需要保证信息传输的稳定性，这样可以保证铁路在运输的时候保持稳定。另一方面，面对较为复杂的列车状况，铁道信号会出现警示不清的状况，也有可能会出现对接失误的问题，因此而导致铁路在突发事件的应对过程中能力下降。列车调度的时间会增长，这样就会增加时间成本。
2.3管理水平与管理人才有待提高
我国铁道运输方式目前的情况仍然是半自动化状态。所以，在运作方式上是有些落后的，对于管理人才而言，我国铁道运输的发展过程中，管理人员明显不足。这是我国铁道运输的瓶颈。造成这种情况的原因有两种，一是因为铁路信号的管理人员对于新技术很陌生，对于新理论认识不足。所以在铁路运行期间，信号指示的含义十分不清楚。二是由于铁路信号本身具有一定的自控手段和调节能力，所以在使用过程中，需要了解操作的模式和方式，从而使自身的职业素养得到提升。
2.4铁道信号设备的优化与改造速度较低
铁路信号设备正在随着互联网+的普及实现性能的逐步提高，因此对电子设备的更新换代也逐渐的得到提升。为了满足设备本身的信息共享。在铁路运输信号的管理过程中，需要不断的更新数据库，要保证铁路运输中的安全性能。另外，在铁路信号工程的建设过程中，由于施工过程的原因，信号容易受到很多的干扰，这就说明在我们施工之前就应该考虑到这一点问题，因此要深入的实地考察，精心的设计施工的方案，这样才能保证铁路信号的工程可以顺利的完成。
3铁道信号管理技术信息化发展途径
3.1铁路信号的新技术应用方式
在我国现有的部分信号设备中，有许多与电气牵引方式不相配的问题存在，所以导致了铁道信号的管理模式无法及时更新。所以，通过一系列的研究，我们发现，很多信号设备从研发到现在，已经使用了7-10年的时间了，在这段时间中，技术的储备不仅能够有效的解决资源设备的短缺，同时也能跟紧科技的发展。
3.2关于提高科学管理水平
由于目前我国的铁道信号管理设备比较复杂，所以由诸多的因素妨碍着铁道工作。无论是在维修方式还是维修的周期，甚至是质量等方面都会有因素干扰的，维修人员也是铁道信号管理设备发展的因素之一。所以，在我国，铁路的整体发展，需要提高设备维修的质量控制，要努力培养专业的维修人员，保证铁路信号管理系统保持平稳运行。
3.3通信、信号一体化
在我国传统的铁路通信设备使用过程中，需要通过电话的形式对列车的运行进行现场指挥，这种方式非常落后，不仅是因为传输速度太慢，工作效率低下，而且传输的信息量很少。一份信息往往需要多次传输才能保证完全的传输到应到的管理人员那里。这就无形的增加了管理人员的工作量。而现在，我们的信息化产业逐步兴起，面对新的运输设备，运输速度和容量都有了大幅度的增长。这也是在高速发展阶段，通信和信号两个部分的关系更加密切的原因。铁路信号来自于两个方面，一方面是针对计算机来说的，铁路信号是源自于通信技术，这是很大程度上的促进了信号的控制能力，达到了网络智能化和集约化。另一方面，通信设备本身在传递信号方面是可以实现快速高效的，这是优势所在。
3.4由地面设备控制转向以列车为主体的独立控制
我国目前有14亿人口，也就是说，这样的人口数量对于铁路运输的要求也更加提高了。为了能够使我国铁路运输的能力实现运载这些人口，我国的客运列车从地区到全国实现联网制度。通过互联网实现资源分配，这样可以提高铁路本身的运输能力。对于货运而言，通过集中化、物流化和重载化等方面来完成铁道从信号时代到信息时代的大转变，大跨越和大发展。除了这些，铁道运输能力的提高可以通过增加列车的载重来实现，除此之外，提高一辆列车的速度，可以通过密度来减缓区域地段的客流压力。在铁路运输信号系统的发展中，传统的信号接收系统是通过地面系统来计算的。而目前，却有了车载系统，车载系统是分析列车运行情况的，可以将列车目前的现状反馈给地面，从而使地面信息的接收和反馈的过程中减少花费的时间。
4结语
综上所述，在我国的运输行业中，铁路运输是我国运输业的中流砥柱，是我国运输业发展的老大哥，但是铁路运输离不开铁道信号技术的制成。所以铁道信息管理系统的更新优化，也是在推动着铁路运输的整体发展。我们目前国家的铁道信号管理中，仍然存在着指示信号含糊不清，信号信息比较简单，缺乏灵活性的缺点。所以铁道的信号工程安全系数较低。因此，我国的铁路信号管理需要有新的理念，新的方式，比如在使用铁道信号新技术的时候，使通信和信号实现一体化展现，由地面设备进行控制，实现以列车为主体的独立控制方式，这是我国铁道信号管理的新活力。
参考文献
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