王爱兰
身份证号码：32102819770509**** 江苏省泰州市 225300
摘要：进入二十一世纪以来，城市现代化和经济稳健上升，道路桥梁工程位置举足轻重，是人们出行的必需品，在这里要强调安全性和稳固性两项因素，旨在为驾驶者提供舒适的驾驶环境。若想要提升道路安全性，需要应对混凝土裂缝问题，首先是了解混凝土裂缝造成的原因，当工作人员分析出影响因素，可以深入思考结构设置，尽量减少裂缝问题，这是未来发展的主要趋势，也是提升稳固性的主要途径。
关键词：道路桥梁；原因；危害性；防治措施
引言：道路桥梁工程在建设过程中，普遍出现混凝土裂缝问题，对整体的美观和质量大大降低，且减少了使用寿命。另一方面，在产生裂缝的同时意味着安全性降低，加大了人身财产安全的风险。同时，当裂缝出现里面的钢筋等金属暴露出来，受到的腐蚀性加大，需要工作人员再次返工，在一定程度延长了施工周期，且对于稳定性造成一定伤害。由此可见，当混凝土裂缝出现，影响了整体工程的稳定性，工作人员加大对该方面研究十分重要。
一、桥梁混凝土裂缝的种类和成因
（一）收缩引起的裂缝
从客观角度来看，桥梁混凝土工程施工期间，出现收缩引起的裂缝现象非常常见。根据经验总结，发现出现此种因素的原因是塑性收缩、干缩以及自生收缩、炭化收缩。面对收缩这个问题，我们考虑到的是它不仅限于单向收缩，还可以是反向进行的，当混凝土发生自身形变，必定会出现收缩[1]。
（二）温度因素
热脏冷缩是一种物理现象，也是所有物质的共性，当温度发生变化，混凝土便会产生这种现象，那么重点是这种现象是引起桥梁裂缝的关键因素。当施工阶段进入到浇灌环节，混凝土中混有的沙子、水泥、水之间产生水热化现象，若此时的温度室外温度低下，这种情况下混凝土内部和环境外度温度之间有差异，当浇筑完成后，很容易出现变形情况。根据以往经验发现，混凝土在浇筑后的三天时间内，混凝土本体和外界的环境温差相差甚远，最高达到20摄氏度左右，水化裂缝现象会出现。通常情况下，裂缝的产生地方比较集中，大概率在于底板部、腹板部两个地方。还有一种情况，若是工作人员未及时处理问题，或者处理不合理，混凝土在凝固后内部出现较大的力量，称为“温度应力”，提供参考的是这种力量比抗拉力还要强烈，极大可能导致桥体出现裂缝[2]。
（三）混凝土收缩因素
混凝土收缩因素的产生，是发生在建筑作业之后，通常情况下产生收缩现象，可以分为以下性质：水泥液化，然后慢慢出现水汽的蒸发，进而产生收缩。因为混凝土作业完成之后，要等到其凝固，凝固之后内部的还有水分未蒸发，此时会形成水蒸气，而混凝土内部和外部环境之间的水分蒸发条件是不一样的，所以在速度方面不尽相同，那么出现收缩不均现象也是常事，最后就是我们所谈论到的桥梁裂缝现象。
（四）混凝土材料之间发生的反应
道路桥梁在施工阶段，出现混凝土裂缝是常有的现象，根据研究发现这和本身混凝土的材料有着极大关系。通常情况下，采购人员所选择的混凝土材料呈现碱性，表明了其他骨料会产生反应，以硅胶胶体现象为主，作为硅胶胶体本质富含较强的吸收特性，从周围的物质中吸收水分，增大自己的本体，在不断的增大阶段，便会出现混凝土裂缝现象，细致来说是胀裂现象。然后在不断进化中，产生断裂。所以，在这里可以看到骨料作为重要组成部分，工作人员要合理选择骨料的类型，不要让材料的反应影响到整体的施工[3]。
二、混凝土工程裂缝的防治措施
（一）施工过程中控制温度
在道路桥梁施工阶段，温度是影响混凝土裂缝的关键因素，当天气温度转变，混凝土内部和外界的温差产生作用，水分子极度不平衡的情况下，出现裂缝现象，在这里我们要重视外部温度的变化，可以人工的调节水温，那么在实际施工阶段可以缩减温度温差，然后水分子进行合理的运动。试想一下，天气因素的变换我们是无法控制的，但关于天气温度对混凝土的影响我们却可以改善，通过人工干涉，对内外环境调整和控制，极大程度降低了混凝土出现裂缝的现象。
（二）填充法
顾名思义，填充法就是利用相应的填充物对裂缝进行弥补，期间要采用正确的填充物以及合理的方案，值得注意的是，该方法限于宽度较大的混凝土裂缝，像0.3mm都是适用的，填充法的优势是操作简单、成本低下。还有一些裂缝的宽度比较小，呈现深浅不一的缝隙，工作人员要结合V型槽手段进行，在完成这个步骤后，可以正常开始填补[4]。
（三）全面控制施工所用混凝土原料的质量
桥路桥梁工程施工的基础原材料是混凝土、是必不可少的，所以出现裂缝问题接大多数在于混凝土本身，可能是技术，又或者是原材料的因素。所以，道路桥梁工程必须要重视混凝土的采购，要在根本上寻找解决之道，采购人员要选择经验老层、灵活变通、职业素养高尚等类型的，在采购环节要货比三家，还要进行试验，让商家提供各种质量证明。在开始道路桥梁施工之前，还要进行试验，主要是对质量的考核。其次，是在混凝土的使用环节，工作人员要按照标准进行配比、搅拌，操作一定要合理，另外在塌落度方面需要高度重视，应进行有效地控制，根据经验得知，对于塌落度的控制在80mm——100mm之间为最佳，但是最后还是要根据现场情况进行调整，不能只结合经验或者是标准进行，这样是不合理的。
（四）采用科学的施工技术和方法
在进行任何一项工程之前，都要考虑科学的施工技术和方法，因为这是保证后期工作有效开展的基础。对桥梁的大体积建筑环节，工作人员要注意的是多次完工，不能一次性建筑太多混凝土。另外，关于混凝土的使用，要记住以下原则，不能提前进行搅拌，不能过少搅拌，不能过多搅拌，要合理把握好分量，通常情况下装罐车中是储藏混凝土的地方，但我们不能在其中滞留太久，负责会发生混凝土凝固的现象。在夏季高温的环境下，工作人员进行施工期间要记住对混凝土等降温的工作，反之在冬季，便是做好保温工作。后期的桥梁保护层混凝土施工，会使用到平板震动器设备，工作人员要掌握震动的速度，给予合理的控制，依据是两端平行滑动。另外，在混凝土路面完工以后，要进行适当的保护，不能让车辆进入保护区域内，因为一些碾压会破坏保护层[5]。
（五）及时修补裂缝
在道路桥梁施工阶段，若发现裂缝情况，应及时地给予修补，值得注意的是，修补方式要合理选择，这样才能有效解决问题。首先来说，早期裂缝现象，采用灌缝工艺即可。目前使用的是灌缝工艺以沥青材质为主，分为开槽和不开槽两种类型，现阶段的不开槽灌缝工艺以热沥青材料、改良性沥青为主，两者各有何有的优势，分情况而言确定使用。开槽灌缝工艺，材料为灌封胶，然后对裂缝的地方进行填补，通常情况下，工作人员是强制性采用切割技术，旨在让裂缝加宽，然后进一步的进行修补。
结束语：综上所述，是对道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析的简要描述。鉴于以上论述，可见道路桥梁工程是民生大计，是连接城市、省份的关键，所以进行此项工程的建造非常重要，但因为混凝土裂缝是常见的现象，需要工作人员格外上心，文中对混凝土裂缝问题进行了阐述，提出了混凝土工程裂缝的防治措施，其中包括：施工过程中控制温度、填充法、全面控制施工所用混凝土原料的质量、及时修补裂缝等。
参考文献：
[1]杨吉才.探究道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因及应对[J].建筑工程技术与设计,2018:2078.
[2]邓庆光.道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策浅论[J].建筑工程技术与设计,2018:2312.
[3]蔡宇环.公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治对策[J].四川水泥,2018:22.
[4]夏树林,周升斌.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].黑龙江交通科技,2016:94+96.
[5]欧深潮.道路桥梁施工中混凝土裂缝的形成及解决对策[J].《技术与市场》,2016:206-207.