张 刚
上海中森建筑与工程设计顾问有限公司 上海市200000
摘要：分析会展建筑在城市不同区位及影响因素下的选址条件、研究不同属性的会展综合体；
关键词：选址；考虑因素；会展综合体
自1851年首届世界博览会起，至近几年国内新建的大型会展，如深圳国际会展中心、上海国家会展中心、天津国家会展中心等，会展建筑作为会展业的承载载体，在城市发展和城市属性中都有着重要的地位，因此，会展建筑的选址设计，往往是国内城市顶层决策的重大战略部署。本文通过对会展建筑在国内城市的区位研究、选址因素分析，分别阐述不同因素及条件下的利弊，同时对不同属性的会展综合体做了简单研究。
按会展建筑在城市的地理位置来看，会展建筑有在城市核心区、城市边缘、城郊结合区、城市新城区之分；
在城市核心区，目前比较少，目前保留并还在使用的，大多数具有其特点的历史意义，比如1955年建成的上海展览中心（图1），这些都是城市的代表性建筑，上海展览中心曾经担当上海市人民代表大会和政府工作会议地，但随着城市化加快和社会发展，其承载力和标准已达不到现代会展业的要求，目前的布展大多为中小规模的科技文化交流类展览。其他大多数城市核心区中的会展建筑，往往伴随着城市化的发展，逐步从市中心向外迁移，大多都有同样的理由，如：建筑功能不符合现代会展业需求的、也有当初设计的标准已满足不了会展需求，城市核心区交通繁忙，布展撤展增加了中心区原有交通压力；因此小型的会展建筑可以考虑于市区附近，作为城市科教文化发展的载体，但一定要控制规模。
.png)
在城市边缘，其用地相对宽松，周围有一定的建设规模，毗邻城市干线或环线，方便到城市其他地区，公共交通便捷。例如上海国家会展中心（图2），其位于上海市城市西部青浦区，紧邻嘉闵高架和崧泽大道两条城市干线，同时又有轨道交通2号线和17号线过境。
在城郊结合区，其城市用地宽敞，适于大规模的会展中心、博览城建设。大型城市的近郊县区往往是机场、港口的所在地，也是中心城市的物流集散地，对于会展建筑而言，物流中转集散的便利，是能够承办国际级别展会的最大的优势。例如郑州新国际会展中心（图3），其位于郑州空港经济综合试验区，北侧为新郑国际机场、南侧为规划的郑州南站，规划有一号线、五号线、六号线共计3条地铁站过境，南部有商登高速和郑民高速，为会展中心提供了便利的交通条件。同时结合交通物流枢纽，引进如电商产业、文旅产业、高端制造产业，和会展业相互促进，很容易打造区域特色和城市门户。这种便利的交通网络是城郊结合区大型会展建筑选址的关键，一般近邻机场、轨道交通或有高速公路、快速路从周围通过，创造展场馆与交通站点之间应有便捷的联系，减少换成次数。
.png)
在城市新城区，其是将会展中心作为新区开发的启动项目，在开发序列上同高铁站被列为起步项目，在新区建设中起带头作用，可以促进区域的开发，有助于城市格局的均衡发展。例如南昌绿地国际会展中心（图4），其选址于南昌市红谷滩新区，近高铁南昌西站，市政府打造高铁新城，与南昌西站同步开发。南昌绿地国际会展中心的建设使其红谷滩九龙湖新区建设得到了快速的发展，从一个仅有少量厂房和农田的新区迅速成为一个高铁新城、国际博览中心的城市副中心，成为城市经济增长的新热点，增强了区域商务活动量和物流量，带动周边产业发展，在短期内塑造新城区良好形象，增强吸引力，形成良性循环。
以上是从城市不同区位去分析会展建筑的选址，接下来从其影响因素来剖析：
一是城市规划。城市规划对本地会展业的发展以及本地产业的布置，从城市总体规划的方向去解读，了解城市未来的结构、规模和发展方向，与城市总体规划相协调，在总体规划的指导下进行选址设计。
二是区域交通条件是会展建筑的决定性因素，会展中心所在区域周边应有高级别交通路网，各类交通设施齐全，与轨道交通车站、航空港、港口、高铁站、磁悬浮等交通站点有良好的联系，便于游客和参展商的参展活动。
三是城市目标及产业导出是会展建筑定位，如亳州会展多为一年两季的药材医药展会，又如杭州云栖小镇国际会展中心，其为每年金秋的科技盛会——云栖大会，是以云计算产业为特殊的展会，热那亚会展中心为世界级的游艇展览，这些都是与城市产业联系相辅相成，互动发展，会展建筑作为城市产业的载体，助力了城市的发展，实现了对产业资源和城市资源的整合与重组。
四是从城市地理学研究出发，一个城市节点的数量取决于城市的规模，当城市比较小时，一个集聚中心的影响范围就足以覆盖整个市区；而对于较大规模的城市必须在城市的不同部位产生不同级别的数个节点，才能满足市民的需求。
五是区域的配套基础设施。会展业是以现场集聚为形式，以展示为手段，因此，会展中心周边应配有齐全的配套基础设施，如住宿、餐饮、会议、商务办公、文化旅游等，尽可能为参展方和游客提供方便的服务和多样的选择。前期的多方位必选和研究，全覆盖考虑和合理的规划建设，将城市活动中多种不同的功能空间进行有机的组合（商业、办公、居住、旅馆、展览、餐饮、会议、文娱），通过沿建筑水平方向展开而完成，并与城市交通协调。打通城市立体空间；同时，在不同功能之间建立一种空间依存、价值互补的能动关系，形成一个功能复合、高效、复杂而又统一的会展中心或者国际博览城。
会展建筑往往根据其定位类型、承载规模的不同，要求城市为其提供不同的配套设施。在世界范围内，通过不同城市会展场馆一个多世纪的发展历程来看，当代会展中心的发展规模越来越向大型化迈进，因此它们的选址多数位于城市的远郊，且毗邻主要交通设施，这种模式已经逐渐成为新建特大型及大型会展中心选址的标准模式。对于当今室内展览面积动辄超过10万平米的特大型会展中心而言，往往需要颇具规模的建设用地和便利的主要交通干线，这样才能满足与其匹配的大型室外展场、货物堆放区、地面停车场以及其它的配套功能设施，也更利于解决其相对复杂的各种人流、货物流线，另外也要考虑为其可持续发展预留发展用地。会展活动的顺利进行需要多个城市功能的共同参与，需要解决的问题包括参展、观展人员的吃、住以及停车等基本问题，也包括诸如货运、邮递、银行等服务。针对不同的选址条件，会展中心及其展览空间的规模也会有所不同。一般来说，独立于城市中心之外的大型场地更有利于建设大型或特大型会展中心，而城市近郊则适合建设中型会展中心，对于城市中心地带来说，则适于建设中小型及小型会展中心。
随着城市产业的成熟壮大，会展经济的日益发展，城市和区域产业向着多元素、多产业融合，跨区域、多空间的方向扩展，会展建筑作为其载体和一个区域先行先导的示范区，衍生出了不同类型的会展综合体概念，
如南昌绿地国际会展中心，位于南昌西客站红谷滩新区，在城市新区的打造中，定义为城市高铁新区中的核心区、博览中心的会展综合体是以会展产业为中心，集会议、会展、餐饮、住宿、办公、购物、文化、娱乐、休闲为一体的综合性中心；如郑州新国际会展中心，打造临空会展，集聚电子产业园、新型组装产业基地、共同打造航空经济综合试验区；又如杭州国际博览中心是杭州市政府打造的奥体中心与会展服务为主的复合型国际博览中心，整个功能复杂、规模宏大、而且是G20杭州峰会的会场，交通组织上采用“轨道交通+BRT+常规公交”。因此，会展建筑综合体在演进过程中在以建筑属性作为基础的同时，兼具“城市性”的表达，其在规划选址中往往复杂却又有机统一。
参考文献：
【1】学术探索 程金龙，吴国清 我国会展场馆的区位选址分析 2004年9月