辛苏锋
中铁电气化铁路运营管理有限公司呼和运营维管段 内 蒙古呼和浩特市 010000
摘 要：本文通过对既有铁路接触网排干改造施工进行探讨，通过分析3起典型接触网排干改造施工案例，分别从跨距、结构高度、导线坡度调整3个主要影响施工质量的因素进行设计方案阐明，进一步提高接触网排干改造施工质量，为今后接触网排干改造设计提供借鉴。
关键词 接触网 排干 跨距 结构高度 导线坡度
0 引言 随着国家基建投入加大，城市路网系统的不断完善，基建项目上跨或下穿既有铁路时，需对既有铁路接触网设备进行排干改造施工，满足基建项目施工条件。在既有线接触网排干改造施工过程中，经常出现降低技术标准，以牺牲设备运行质量和降低运行安全系数为代价，引发故障或事故。针对该问题，一方面从严控技术标准入手，确保设备施工质量。另一方面从设计方案入手，提高施工方案执行性。减少施工对营业线路的影响，保障接触网设备运行安全。
本文通过接触网排干改造施工的3起典型施工案例，深入阐明跨距、结构高度、导线坡度调整在接触网排干改造施工中的使用条件，为今后接触网排干改造设计提供借鉴。
1.既有线接触网排干改造施工特点
上跨或下穿既有铁路工程，接触网支柱位于施工范围内时，需将施工范围内的接触网支柱进行排干改造，改移到施工范围5米以外；上跨桥距离接触网的安全距离不足时，需将接触网结构高度或导高进行调整，以满足上跨或下穿施工需求。
既有线接触网排干改造施工基本原则：接触网排干施工以：“永临结合、节约投资、方便施工、减少影响”为指导原则，以保证运输通畅、保证行车安全、保证施工质量为基本原则。
2.既有线接触网排干改造工程方案及分析
2.1跨距调整
2.1.1工程概况
某高速公路下穿某铁路工程，位于既有铁路里程K144+500处，框架桥中心线与铁路中心线的夹角为60°，采用顶进框架桥形式，框架桥孔径为（4.8-11-13-13-11）m五孔连体式结构，桥宽52.8米，影响现场接触网一组硬横跨。
2.1.2影响因素分析
2.1.2.1 下穿工程位于站场Z99#与区间3#支柱间，区间接触网1#、2#支柱间一组硬横跨位于下穿工程正上方，不具备施工条件；
2.1.2.2 拆除区间接触网1#、2#支柱后，站场Z99#与区间3#支柱间跨距为120米，超出普速铁路规程“最大跨距不大于65m”之规定；
2.1.2.3采取常规排干方案，在下穿路两侧安装两组硬横梁的方案，两组新硬横梁间距为89.36米。也超出普速铁路规程“最大跨距不大于65m”之规定。
2.1.2.4 下穿框架桥为整体框架结构，不能分开逐个进行顶进施工。
2.1.2.5 接触网施工停电作业时间短，垂停天窗时间50分钟，每周兑现1个；V停天窗时间90分钟。每周兑现4个。
2.1.3调整跨距施工方案
针对常规排干方案跨距调整不满足施工需求，结合下穿框架桥与既有铁路之间的长、宽、高等客观性影响因素，以及施工过渡期间限速45km/h的限速条件，采取在线路加固横梁上组立临时过渡支柱（见图1），在下穿框架桥桥面上原位预留恢复支柱基础的方案。
过渡工程跨距分别为56米和63米，恢复工程两跨距均为60米。同时满足最大跨距不大于65m，相邻两跨距之比1:1.5的技术标准要求。.
图1 过渡支柱安装在加固横梁上施工图
2.2.结构高度调整
2.2.1工程概况
某公路桥上跨某铁路工程，位于既有铁路里程K6+413处，与之交叉角度87.2°，桥宽为26m。桥距离接触网支柱最小距离为10m，桥底面距离轨面距离为7900mm，上跨桥位于012#-014#支柱间。
2.2.2影响因素分析
上跨桥底面距轨面7900mm，接触网设计导高6450mm，结构高度1400mm，承力索高度为7850mm,桥底面距离承力索50mm，不满足跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm之规定。
2.2.3调整结构高度施工方案
将影响上跨桥施工区段的接触网上行012#、014#，下行013#、015#支柱的结构高度降低为950mm（见图2）。同时满足普速铁路，结构高度在受净空限制的跨线建筑物处可适当减低，最低不得低于600mm和跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离不小于500mm的技术要求。
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图2 降低结构高度施工图
2.3导线坡度调整
2.3.1工程概况
某铁路上行联络线上跨某铁路左线，桥宽为28m。桥距离接触网支柱最小距离为5m，桥底面距离轨面距离为7500mm。上跨桥位于改JH8#-改JH9#支柱间。
2.3.2影响因素分析
某铁路上行联络线上跨某铁路左线桥底面距轨面距离为7500mm，某左铁路左线导高6450mm，结构高度1400mm，承力索高度为7850mm,高于桥面350mm，不满足跨越电气化铁路的各种建筑物与带电部分最小距离，不小于500mm之规定。
2.3.3调整导线坡度施工方案
为满足施工需求，需将承力索高度7000mm,接触线高度调整为6400mm，向两侧按照导线坡度变化按照≤2‰设计，坡度变化率≤1‰进行坡度调整（见图3）。同时满足接触网对地距离不小于500mm、结构高度不低于600mm、导高不低于6330mm、导线坡度变化按照≤2‰，坡度变化率≤1‰的技术规定。
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图3 导线坡度调整施工图
3.方案取得的效果
3.1跨距调整
有效解决了最大跨距大于65米、相邻跨距之比不满足1:1.5、施工标准不符合设计规范、施工质量存在安全隐患、排干工程量较大等问题。该方案可运用在限速45km/h以内工程项目中，具备指导性和推广性。
3.2结构高度调整
有效解决了上跨桥与接触网带电设备安全距离不足的问题，预防了因安全距离不足造成接触网接地故障的发生。该方案可在上跨桥与接触网带电设备安全距离不足时实施。在上跨桥新建、改造、拆除过程中，可采用加装预绞式铠装护线条对接触网实施保护。
3.3导线坡度调整
有效解决了接触网导高降低后，导线坡度超标，接触网产生硬点，易引发弓网故障。该方案可在接触网导高变化时对导线坡度进行调整。
4. 结束语
综上所述，既有线接触网排干改造施工应结合既有线现状，根据工程现场实际，择优采取跨距、结构高度、导线坡度调整达标的措施，编制具有可指导性和推广性的施工设计方案。本着经济合理、便于施工、缩小影响范围，永临结合、提高效率的原则，保证排干改造设备施工质量，又快又好地完成既有接触网改造施工任务。
参考文献
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