徐鹏
上海市虹口区消防救援支队
摘要：近年来，随着城市化不断发展，人口不断集中，交通拥堵问题愈发严重。电动自行车因其经济、环保、节能、便捷等特性逐渐成为人们日常短距离出行的首选，进而导致电动自行车的保有量猛增。与此同时，因违规充电、非法改装、肆意增加电池容量及其他技术方面的问题导致电动自行车火灾时有发生，且经常性伴有人员伤亡。本文通过对电动自行车主要构件、火灾危险性及防范对策进行简要探讨，对于预防电动自行车火灾的发生尤为重要。?
关键词: 电动自行车 主要构件 火灾危险性 防范对策
一、前言
随着我国经济建设的不断发展，人口不断向城镇集中，机动车保有量不断上升，导致城镇交通愈发拥堵，而电动自行车因其优越的性能极大的满足了老百姓短途出行的需求，深受老百姓的欢迎。据不完全统计，我国电动自行车保有量已达3亿辆，未来电动自行车的使用也将越来越普遍。然而由于使用者消防安全意识淡薄，在充电、停放、管理方面不注意经常引发火灾，给人民群众生命和财产造成极大损失。如：2019年5月5日6时39分许，桂林市雁山区雁山镇西龙村一民房的电动自行车发生火灾，造成5人死亡，38人受伤；2020年10月10日凌晨7时许，上海市浦东新区塘桥新路197号一电动自行车修理铺内的锂电池蓄电池故障引发火灾，火灾导致三人死亡；2021年5月16日晚11时56分，上海市浦东新区北蔡镇联勤村麦家宅一农村自建房因电动自行车锂离子蓄电池充电故障引发火灾发生火灾，火灾造成两名人员死亡。
二、电动自行车的主要构件
（一）车架
电动自行车的车架是电动自行车的主要构成部分，是连接其他零部件的基础主体，并承受全部荷载，其材质主要有钢质和铝合金。
（二）电机
电机是将电能转换为机械能驱动车轮前进的一种设备。电机现有两大类，五个品种。两大类是：有刷电机和无刷电机；五个品种是有刷电机有齿轮传动、有刷电机无齿轮传动，无刷电机有传感器、无刷电机无传感器、盘形电驱齿轮减速无刷电机。电机常用材料有导体材料、绝缘材料、薄膜,粘带复合材料以及有机材料等。
（三）蓄电池
蓄电池将化学能直接转化成电能的一种装置，通过可逆的化学反应实现再充电。能够被电动自行车采用的蓄电池分别是阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池，市面上绝大部分的电动自行车都采用阀控铅蓄电池和锂电子电池。其主要由阳极板、阴极板、电解液、电池外壳、隔离板、安全阀正负极柱，正负极柱等部件组成。
（四）控制器
控制器是用来控制电动自行车电机的启动、运行、进退、速度以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，是电动自行车重要的部件。简单的讲控制器主要由周边器件和主芯片（或单片机）组成。
（五）充电器
充电器是给专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。主要分为有工频（50赫兹）变压器和无工频变压器两大类。
三、电动自行车的火灾危险性
（一）电气线路选型不合理，工艺质量不可靠。部分厂家在制造电动自行车时线路敷设不规范、线路固定不牢接触不良、线路线径过大或过小、控制器设计不合理，容易造成电流过大、线路过载。车身行驶过程中，车内的电气线路与车身其他组件发生摩擦，致使线路绝缘皮破损而导致线路短路。
与此同时，一些不法商家为了增加销售量盲目满足消费者追求更快速度的需求，私自对电动自行车进行非法改装，导致电动自行车内的电气线路电流过大，热量超出正常值，极大的增加了火灾隐患。
（二）电气线路保护装置安装不规范。在生产过程中，部分厂家偷工减料，未在主回路上安装空气开关，未在支回路中安装保险装置，或电气保护装置安装的不符合要求，导致电动自行车存在先天不足；在使用过程中，因部分电动自行车内安装的空气开关时常出现起跳、保险丝熔断等现象，消费者或维修者为图方便省事，擅自将保护装置进行拆除，也会导致电动自行车存在较大火灾隐患。
（三）动力蓄电池和充电器故障。蓄电池和充电器的制造水平参差不齐，质量和性能区别也比较大，且两者的质量相互影响彼此的安全系数。如：充电器缺乏过充电、过电流保护装置，致使动力蓄电池充满之后不能转入涓流充电模式，而是继续保持大电流充电，从而导致蓄电池温度过高，腐蚀阴阳极板，极易造成电解液泄露或发热爆炸。
（四）停放充电场所的安全系数低。目前电动自行车的集中充电、停放场所设置数量不足，导致部分老百姓将电动自行车停放至家中、楼道及室外飞线进行充电，极大的增加了火灾伤亡率。同时，已建成的集中充电、停放场所普遍缺乏预设的充电装置，车主私拉乱接违规充电的情形也非常普遍，同一线路的多辆电动自行车同时长时间充电时，如果充电线路选用导线线径较小、未安装短路和过载保护装置，易造成充电线路过载、发热或短路，从而引起火灾。
（五）零部件采用易燃可燃材料制造。电动自行车车身采用了大量塑料制品，蓄电池内存在较多易燃易爆的化学制品，发生火灾时往往产生大量有毒有害烟气，严重威胁人员生命。塑料制品的零部件在封闭空间内燃烧时释放的大量能见度极低的有毒烟气，有毒气体除致人中毒死亡外还容易让人产生恐惧感，一些居住者不懂得消防常识，往往急于逃生、盲目逃生，一旦进入烟气充斥的走道，时常造成重大伤亡。
四、电动自行车火灾的防范对策
（一）尽快提高产品标准，从源头消除火灾隐患。加快修订电动自行车的行业标准，一是提高电动自行车电气线路安全门槛，强制规定电动自行车、动力蓄电池及其充电装置应具备欠压、过流、过载、过热、过充电和短路保护功能；二是加强电动自行车电气线路的防护措施，提高其防火、防水、防潮和防撞击性能，避免因内部电气线路损伤引发安全隐患；三是限制电动自行车零部件大量使用易燃可燃材料，提高零部件的阻燃性能，尽量控制和减少电动自行车火灾负荷。
（二）多部门共同监管，抓好产品源头管理。针对近年来电动自行车亡人火灾多发频发的新情况，市场、质监、消防等部门要联合开展电动自行车综合整治，从生产、销售、使用环节都抓好管理，查处打击一批违法违规的行为，规范行业管理。同时，针对销售维修网点也要开展联合排查，确保销售维修网点有证照有资质，保证销售后和维修过的电动自行车的安全性能可靠。只有从源头上抓好电动车的管理，才能有效地减少电动车火灾的发生。
（三）规范电动自行车停放，筑牢消防安全防火墙。一是在新建的公共建筑、住宅建筑和属劳动密集型的工业建筑内，应当设置电动自行车集中充电、停放场所，并按要求设置自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、灭火器、应急照明及疏散指示标志等消防设施设备。二是在具备条件的既有公共建筑、住宅建筑和劳动密集型工业建筑内，根据需要选择合适位置增设电动自行车集中充电、停放场所，并设置自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统、灭火器、应急照明及疏散指示标志等消防设施设备，做到火灾早发现、早报警。
（四）加强消防安全宣传，切实提升安全意识。?消防部门要结合消防宣传“五进”的契机，采取多项措施，全力推动电动自行车消防安全专题宣传活动，大力普及电动自行车火灾防范知识和逃生自救常识，积极引导民众按照规定进行电动自行车停放和充电，全面提升民众消防安全意识和自防自救能力。
参考文献：
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[3]赵成帅.居民小区电动自行车停放充电场所建设优化对策[J].山西建筑,2020,46(21):15-16.