江异轮
广州地铁设计研究院股份有限公司
摘要：本文以面向于城市发展规划的轨道交通路线设计为探究对象，论文最先讨论了轨道交通工程项目对城市规划建设的推动和发展，继而剖析了轨道交通选线与城市发展规划的联系，在这个基础上，着重讨论了城市轨道交通路线设计与城市规划建设的联系。
关键词：城市建设；规划；轨道交通路线；设计
一、轨道交通工程对城市建设的推动和发展
轨道交通并非是一种简单的交通工程，其本质是城市规划建设的综合性工程项目。城市地区的人文风貌肯定是会受轨道交通工程项目的施工作业和建设规划影响的，这类影响是无法避免的，这个时候就需要因地制宜，将其当成个一个新的机会，而抓准这个机会是非常关键的。 随着城镇化进程的加快，许多城市或多或少都存在有交通问题，这也成了阻碍城市更进一步发展的不利因素。而轨道交通的建设正好能够合理有效地改善这个问题，其可以对城市公共交通的构造进行更改。当然，如果想要彻底解决城市交通问题，还需要大量开发城市快捷轨道交通，所以，改善城市公共交通构造现已成为各个城市地区领导者以及各界人士高度关注的问题。
二、城市轨道交通线路选线设计的基本原则
在城市轨道交通路线选线设计的环节中，必须要遵循城市地区的路线规划和整体发展的需求，科学合理地开展线路线径的选取工作，与其余路线的换乘和对接联系开展合理有效的统筹协调，只有这样才能够将城市轨道交通路线的效果全面地显现出来。另一方面必须要根据城市规划建设、地貌类型、水文气象等各个规定要求和特性，科学合理地开展路线设计工作，同时还要注意对繁杂路段开展多种实施方案的设计，开展好调优选取的作业，有效开展车站站址和路线方向的设计。此外，在整体方案设计上一定要审时度势、统筹策划，与后期的轨道交通工程项目结合在一起，达到统一化的思考，为后期的工程项目提供便捷。在车站区域建设规划上必须要与其余公共交通网络结合在一起，切实保障站间隔距离的科学合理性，从而切实提高城市轨道交通的利用水平和实际的服务水平。
三、轨道交通选线与城市建设规划的联系
（一）路线设计要与城市规划建设相结合
城市轨道交通不光是城市公共交通的核心构成，同时还是城市发展建设和规划中不可缺少的核心素。这个基础论点在同行业中已获得共识。因而诸多城市地区在定编整体规划时，将轨道交通路网规划纳入“城市发展建设整体规划”，使轨道交通规划建设与城市规划建设联系更为清晰、更为紧密。准确地讲，轨道交通路线设计与城市地区规划建设的相互合作和配合都展现出非常关键的效用。经过数年来路线设计实践，因为路线设计与城市规划建设的紧密配合，都获得了非常成功的实践经验，使路线方向和车站位置取得科学合理的确立，也使城市规划建设取得贯彻落实，在规划建设轨道交通时也推动了城市发展建设，有效改善了城市环境和风貌。轨道交通路线设计与城市规划建设是息息相关的，城市规划建设需要轨道交通，轨道交通也离不了城市规划建设。
（二）路线设计与城市规划的关系
开展选线设计作业的环节中，最关键的就是路线方向科学合理，合理与否的理论依据是路网规划和客流量的预测分析。即对路线方向的评估，从全城整体应看路网，从局部路段应看客流量，这些都和城市规划建设相关。可以说路线设计工作取得的成功就是与城市规划建设互相配合统筹协调的良好成果。
四、路线设计与城市建设的结合
（一）路线位置与道路规划建设相结合
旧路变新路能够有效改进城市地面上的公共道路交通情况，与此同时，城市地下区域的各类管线也将会取得一定的更新改造。
（二）路线区域与旧城改造规划相结合
以北京轨道交通举例，五号线刘家窑向南的路段，现已经一整片的破旧平方，已经纳入到重新建设开发的规划之中。
为了推动地区建设开发，五号线的路线设置在将要改造区域的规划路下，如此一来不仅能够为群众提供轨道交通这个便捷的交通工具，同时还引来了诸多开发商来进行注资，从而加速推动规划的实施。
（三）线路位置与铁路火车站相结合
依然以北京为例，在北京已经建成的轨道交通之中，有距离铁路火车站特别近的两站，分别是北京站以及西直门站。在西客站地面火车站的下方就是双岛四线的轨道交通站，许多实例中，轨道交通路线都与铁路火车站有着非常紧密地联系。
（四）轨道交通车站进出口与轨道交通商超相结合
在北京、上海等地都有许多将轨道交通进出口和地下商超衔接的实例。比如北京的公主坟车站、上海徐家汇车站等。
（五）轨道交通车站进出口与地下过街道相结合
进出口与地下过街道的结合有两类方式，一个是直接把进出口—站厅— 进出口当做过街通道；另外一个是车站周边拥有比较浅的过街地道，那么车站的进出口就可以与其相连接，所有乘车的人都可以经过这条通道进出地面和车站。
（六）合理利用轨道交通明挖施工条件，开拓地下空间
这类方法通常会用商业比较繁荣的车站区域。就拿上海轨道交通徐家汇车站举例，轨道交通折回线路段长达六百多米，连续墙明挖施工技术的运用，成功地将地下开辟出了1130平方米的面积拿来修建地下商场。
（七）轨道交通车站与地面大楼的共建
其实这个意思很简单，具体指的就是把轨道交通车站进行整合，将其归整到地面的建筑大楼中，在楼里有车站，达到了车站与大楼并存的形态。北京西客站（火车站）、上海新闸路车站、重庆两路口车站， 都是此条内容中的真实案例。
以上所讲的案例基本都是城市发展整体规划、同步建设的有效策略，但在具体的工程项目中，通常遇上的难题便是不同步，那么应该怎么办呢？如何来处理时差呢？不同步的因素有很多，有一部分是规划慢一拍，但更多的原因是资金问题。因此不可以强求，依据所经历过的设计案例，主要有两类方法。第一，能同步设计的就可以直接结合起来。第二，如果不能同步设计，就进行划分，将其独立，但需要留出端口联络。以上工作任务主要贯彻落实在房屋建筑和构造工程上，但路线设计一定要为其做好计划方案的确立，确认其平面定位和高程。与城市发展建立密切的配合中，还会有很多变幻莫测的问题，有待于在实践之中深化探究，并从中创建新的结合形式。
五、城市轨道交通线路选线设计方案比选
（一）平面比选
在开展城市轨道交通路线选线的环节之中，平面比选是十分关键的。重视对城市交通具体情况得靠量工作，根据实际状况来选取科学合理的作业方法，制定对应的道路交通疏导预案，尽最大努力降低工程施工所产生的影响。除此之外，还需要高度关注车站的人流量，以此为基础，来为站点选取科学合理的位置，从而可以让更多的人来进行搭乘，有效提升其运转效率，以民为本，为乘客带来方便快捷的交通乘坐和换乘。城市的轨道交通建设规划是常见的公用型服务设施，因此在开展创建和设计的环节中需要注重对社会经济效益的剖析工作。
（二）线路纵断面比选
想要有效提升路线计划方案的科学性，就必须要高度重视纵断面设计工作的开展，以主要路线平面为根基，持续不断地对工程施工方案开展调优，假如地下层路线受房屋建筑的桩基础等各种因素的干扰，那么在路线纵断面坡度设计上就必须要采用科学合理的方法穿过建筑设施的桩基础。假如没有办法穿过，就必须要确立相对应的计划方案来绕过装机，此外在路线平面设计时还必须要与开放段和过渡段进行极致的结合。
路线设计并不是一种独立的设计工作，路线设计的完成需要里外进行配合和统筹协调。上述所讲的案例只是繁星一点，具体的设计工作策略还需要在以后的工作中持续研究和讨论。
结语：城市的轨道交通路线设计对轨道工程项目有着很重要的作用影响，因而在具体的设计环节中，应当紧密结合工程项目的具体情况来开展剖析、探究的工作，从而来确立科学合理的线路平纵断面计划方案，切实保障城市轨道交通行业能够得到有效、协调的发展。
参考文献：
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[2]戴俊杰.广州地铁A线路无线网络规划与设计[D].导师：彭端.广东工业大学，2017.