何瑞
玖鼎印象（天津）建筑装饰工程有限公司，天津 300000
摘要：城市化进程的加快，许多城市为了能够缓解交通压力提出了许多切实可行的策略，但是仍然无法从根本解决问题，交通拥堵的现象依旧存在。为此，相关的工作人员选择对路基进行拓宽，尤其是人员密度较大的区域，这在一定程度上改善了道路时常拥堵的情况，保证了居民的安稳居住、缓解了出行压力以及保障了学生的出行安全等等，于是这一决策也得到了更多相关者的提倡，拓宽路基成为一件备受关注的事情，由此也能够看出对拓宽路基相关技术的完善与应用的重要性。
关键词：市政工程;拓宽改造路基;加宽施工技术
引言
随着社会的不断发展，我们能够清楚地认识到重视市政工程，完善道路基本建设的重要意义，在道路愈加拥挤的情况下，也只有拓宽路基能够解决这一问题，但是在真正施工的过程中会遇到许多的问题，这就需要相关的工作者秉持具体的工作原则，充分确保路基加宽施工的顺利进行。
1市政工程拓宽改造路基加宽施工技术的应用
1.1施工准备工作
在正式进行路面施工之前，需要对原始的地基进行详细的测量与检查，检查的内容通常包括地形、地质以及水文条件等，对这些基础条件进行详细的勘探有利于排除工作当中可能出现的障碍，避免不必要的麻烦产生。而具体的方式可以是要求一部分工作人员对测点的坐标、控制的道路标高以及建筑布局进行确定，拿出适当的工具来得出最为精准的数值。随后，应当安排工程师以及现场的工作人员进行放线准备工作，为整个工程确定一个具体的目标，并告知监理工程师，让其详细掌握工程施工地的具体信息。
1.2处理新旧面
应仔细清洗原平台的边坡，并通过将专业设备与手工操作有效结合进行开挖，具体清除量应根据销土厚度确定；平台清理完毕后，将按要求进行开挖施工和回填。施工期间，需对回填路面基础高度进行充分控制，确保基础沉降差符合相关技术要求；土工格栅的设计一方面与弯曲区域相连接，另一方面确保连接区域和节点的正确位置，其基准高度约为200mm。实施填方和填方时，施工人员应减少施工设备对格栅的磨损，并结合施工计划规定的填方顺序实施施工，以尽可能避免土工格栅变形或扭转。
1.3铺设加筋土工格栅
结合施工设计方案找出土工格栅中加筋网孔，确定其截面和尺寸，按照规定要求铺设加筋土工格栅。一般采取人工铺设的方式，根据实际的地形与地质情况，按照从下到上的顺序进行，先铺设坡脚位置，然后向基床表层移动，铺设间距一般控制在0.6m，如果铺设地段路基填高在4m以上，则常用的铺设间距为1.2m，顺序不变。在路基加宽时，对于较为平缓的地势，应全面彻底清理施工地段的地表，根据工程的规模大小，确定加宽的具体方向，最终选择出最佳施工方式，严格按照施工步骤铺设垫层和土工格栅。
1.4巧妙运用施工技术
单侧拼接技术一般是指在对公路进行扩建的过程中充分利用隔离带，通过中间分隔带连接一条车道，进而在新路的基础上，对现有道路进行重新分配，接着将余下的一部分道路自基底拼接成另一幅车道。这一方法巧妙借助工具分割了道路，将空间扩大，为各自的行车方向提供了有利的指引，也实现了加宽路基的终极目标。其次，还包括单侧平面分离技术，其是指将原型公路当作半幅路面，在路面的一侧建立起一条公路，将其当作整个工程的新建对象，根据旧的路面横截宽度来划分车道，从侧面促使新旧公路各自成为一条车道，不相互影响，减缓行车压力。
最后，双侧拼接技术是当下最为流行且受欢迎的一种方式，通过这一技术能够按照既定要求与设计原则在公路两侧进行加宽，将两条车道按照适合的宽度进行调整，让两条车道均具有相同的宽度，完成分担双向行车的压力，同时也顺应了当下的发展状态，充分提高了市政工程拓宽路面的工作效率与质量，对此，各位工作者应当在全新的状态中找寻有利的双侧拼接技术应用点，在适当的时机发挥该技术的作用。
1.5控制填料质量
为了使平台新旧区域的沉积值保持一致，扩展平台的形状必须尽可能与原始平台的结构一致，以确保平台的使用性能并延长道路的使用寿命因此，可以看出，在施工过程中，必须将原平台的填方特性结合起来，一方面在条件不允许的情况下选择相同的填方土地，另一方面，在使用不同物理化学特性的土壤进行填方时，可以另一方面，在平台充填过程中，有必要根据先前提出的技术要求和施工管理系统，深入探索填方强度和强度等控制指标，以提高整个道路平台的承载能力，并以减压值控制为基础。
1.6提升结合部压实程度
平台运行过程中，为了保持良好的运行压缩效果，需要进行研磨和冲击过程。在平台的含水量和含水量较低的情况下，应严格按照技术实施标准，从内到外分阶段实施。运行研磨后，在确定新旧位置后，必须进行压力处理，使各个位置的结构符合性能标准。经过一系列压力处理，需要提高整体结构性能水平，加强结构，全面解决现有的沉降问题。
1.7优化排水设施
为了减少降雨和降雪等自然因素对道路平台的影响，需要制定有效的排水技术措施，以减少平台面临的洪水威胁，同时解决道路积水问题。 应选择在适当位置安装临时排水设施，如蓄水池和排水管道，以避免平台水现象； 通过了解平台中心线和桩帽设计高程，然后结合渠道高度和护栏宽度的纵横比、中心线和排水沟边界来释放坡脚，并根据实际地形改进永久排水设施。
2加宽路基压实质量控制
平台夯实是提高公路平台修复和扩建质量的关键过程之一，拓宽平台夯实质量控制的关键阶段往往是女童运输、研磨、检测等。在装载之前，必须计算每一填充层所需的压实量，并以混合均匀的方式运输女童，以尽可能避免粒径集中装载。在道路平台施工期间，应通过施工试验剖面来确定参数，例如研磨设备及其组成、研磨走刀数、铺展厚度和铺展系数。压实机可以使用振动压实机、三轮压实机等压实时，应左右侧滚至中间，遵循第一条边、第一条边、第一条边、第一条边、第二条边慢、第二条边快的原则，压实道路相互垂直平行，多次加压。研磨后，应确保平台形成2%至3 %的超高坡度，以方便排水。如果用于扩大基层的填方层由不太透水的粘土地面组成，则必须在基层底部放置一个较透水的碎石基层，以避免出现水囊和“弹簧土”。检测是保证平台压缩质量的最后手段，应充分利用检测手段保证平台的运行质量。
结束语
综上所述，随着改革速度的提高，中国的公路建设领域也逐渐得到了完善，其自身也与民生领域息息相关，所以人们对公路质量、状态也更加关注，这就使得人们投入到公路建设中的精力随之增加。于是，这也为道路施工领域的工作人员增添了几分压力，如何成功将压力转化为动力成为了道路施工领域人士所要面对的重要难题。针对这一形式，文章提出了若干切实可行的修整道路、改造路基的方式，希望各位相关工作者在看到此篇文章以后可以从中得到启发，完善自身的工作行为，为我国公路事业的健康发展奠定坚实的基础。
参考文献
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